長春地鐵7號線內部照流出！那個“大車輪”造型太酷了，誰家直接受益？

最近，一組長春地鐵7號線內部的施工現場照片在網絡上流傳開來。

照片里，最引人注目的是棚頂那個巨大的“輪轂”造型——工業風的金屬質感、機械感十足的線條，配合尚未完工的軌道和燈光，整個站廳像是一座“地下機車工廠”。有網友評論：“這哪里是地鐵站，簡直是科幻片現場！”“長春不愧是汽車城，連地鐵都帶著輪轂。”

這一波“劇透”，直接把長春人對7號線的期待值拉滿了。

目前不知道是哪一站，小編分析是靠近一汽這幾站，突出汽車城主題。

下面這個據說是南湖廣場站，風格也很清新大氣！

今天，我們就借著這組照片，好好聊聊這條即將在2026年底通車的東西向“地下動脈”。

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一條橫跨四區的“斜向骨干”

長春軌道交通7號線一期工程，西起汽車公園站，沿著東風大街、南湖大路一路向東，最終抵達東環城路站，全長23.164公里，全線為地下線，共設19座車站。

這是一幅之前的地圖，路線是對的，但目前不少站點名稱已經更新替換，下面我們會有按站點介紹的，請留意。最終以實際運營名稱為準。

它是長春軌道交通線網中西南至東北方向的重要“加密線”，橫跨汽開區、朝陽區、南關區、二道區四大核心區域。

過去，從城西南到城東北，要么開車堵在東風大街，要么公交輾轉耗時。7號線通車后，20多公里的路程，地鐵半小時內直達，將真正形成“半小時生活圈”。

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19座車站，8座換乘：一張密織的“換乘網”

7號線之所以被稱為“加密線”，不僅因為它覆蓋了此前軌道交通的空白區域，更因為它擁有多達8座的換乘站，未來可與1、2、3、4、6號線及在建的5號線實現無縫銜接。

7號線換乘站一覽：

汽車公園站，可換乘2號線（已運營），是西端起點，汽開區門戶。

飛躍廣場站，可換乘6號線（已運營），雙線交匯，便捷通達。

南湖大路站，可換乘3號線（已運營），南湖區域重要節點。

南湖廣場站，可換乘5號線（在建），兩條新線交匯，潛力樞紐。

工農廣場站，可換乘1號線（已運營），南部換乘核心。

東南湖大路站，可換乘4號線（已運營），東部區域換乘節點。

東環城路站，可換乘2號線（已運營），東端終點，二道區樞紐。

南湖新村站，預留換乘條件，未來可期。

這8座換乘站，將把7號線牢牢“縫合”進長春現有的軌道交通骨架中。無論你從哪個方向來，都能通過換乘快速接入7號線，反之亦然。

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途經哪些核心區域？商圈、景區、生活圈全覆蓋

7號線不僅是一條“通勤線”，更是一條“生活線”。

汽車公園（起點站）：作為西端的起點，這里不僅是汽開區的核心，也是周邊居民休閑的好去處。未來從汽車公園站坐上2號線或7號線，均可快速通達全城。

南湖大路沿線：這是7號線的“黃金路段”。線路沿著南湖大路鋪設，覆蓋了大量成熟居民區。無論是去南湖散步，還是在沿線生活，都將因為地鐵的到來而變得更加便利。

賽得廣場商圈：7號線設有賽得廣場站。值得注意的是，位于深圳街與南湖大路交會的長春和潤廣場，未來將與地鐵7號線無縫銜接，這里還有居然之家。

中東大市場（中東市場站）：作為長春東部的老牌商圈，中東市場人流一直很旺。7號線設站后，將進一步提升該區域的商業輻射力。

文旅地標：南湖白樺林，南湖大橋音樂噴泉，南湖賓館人世間打卡地，紅旗大廈，汽車公園，汽車廠歷史文化街區，伊通河櫻花島、回憶島，這有書，距離水文化生態園，吉大杏花也不遠。

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按站點一站一站看過去

最新站點名稱如下，咱就從東往西，一站一站看過去：

東環城路站
這是7號線的東邊起點，在東環城路這塊兒。能換乘2號線，去東西方向都方便。周邊有吉大一院樂群院區，附近居民區不少，這站周圍以前雖然也有公交，但地鐵一通，出門選擇就多了。

武漢路站
在武漢路附近，這片也是居民區集中的地方。周邊有松苑小區這些老小區，以后從這兒上車，往西去市區，往東換2號線，都方便。

中東市場站
老牌商圈中東大市場就在這兒。平時人就多，7號線一通，買東西更方便了，估計生意更好做。

會展大街站
這站在會展大街和東南湖大路交會，南側也有很多美食。

賽得廣場站
賽得廣場本身就是個商圈，有居然之家、和潤廣場，各種餐飲。7號線設站后，逛商場更方便了。周邊還有中日聯誼醫院，走路不遠就到。

威海路站
這個站是個換乘站，能換4號線（已運營）。威海路這邊也是成熟地段，周邊有這有書，伊通河梅花大道（參數丨圖片）。以后想去火車站和凈月方向，坐上4號線就到了。

東嶺南街站
這站在南湖大路與東嶺南街交匯處，沿南湖大路東西方向設置，有4個出入口。

吉大南嶺校區站
這站就在吉大南嶺校區附近，對于學生和老師來說，以后出門坐地鐵太方便了。周邊還有文昌路、磐石路，吃飯的地方不少。

工農廣場站
這是個換乘大站，能換1號線（已運營）。工農廣場周圍也是老居民區，人流量大。周邊有南湖公園、磐石路，還有國盛大酒店。以后去人民廣場、火車站，坐上1號線直達。

南湖新村站
這站留了換乘的口子，以后沒準還能接別的線。周圍是南湖新村這一大片居民區，挨著南湖公園，以后想去南湖散步，下地鐵就是。

南湖廣場站
這是兩條新線的交匯點，能換乘5號線（在建）。南湖廣場本身就是交通要道，周圍有南湖公園，還有不少單位。以后5號線通了，這兒就是個大樞紐。

輝南街站
這站在輝南街附近，周邊主要是居民區，還有一些沿街商鋪。對于住這片的人來說，以后進城就快多了。

孟家屯站
孟家屯這站周邊也是老居民區，是和輕軌三號線的換乘站，。

越野路站
越野路在汽車廠這片，附近有吉大四院和一汽正門，周圍小區多，住這兒的人不少。以前出門全靠公交，以后地鐵通了，方便多了。

飛躍廣場站
這個站也是個換乘大站，能換6號線（已運營）。兩條線在這兒交匯，去哪兒都順。旁邊就是新世紀超市，周邊有歐亞賣場、歐亞匯集，逛商場方便。這塊兒以后是交通樞紐。

興順路站
興順路這邊也是汽開區的成熟地段，周邊都是居民區。對于在汽車廠上班的人來說，以后上下班坐地鐵，可比開車堵著強多了。

興安路站
在興安路附近，這片也是汽開區的老居民區了。還有一汽大眾，地鐵一通，出門抬腿就走。

西湖大路站
西湖大路這站在西邊，周邊有居民區，還有一些沿街商鋪。以后從這兒上車，往東去市區，往西去汽車公園，都方便。

汽車公園站
這是7號線的西邊起點，在汽車公園這塊兒。有紅旗大廈和辦公樓，能換乘2號線，去西客站啥的方便得很。周邊有汽車公園，溜達著就到了，還有車城萬達商圈。

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最新進展：預計2026年底通車

所有期待“軌道上的長春”的市民：2026年底，長春軌道交通運營里程將從151.4公里躍升至201.8公里，4條新線同步開通，城市真正邁入“網絡化換乘時代”。每一位市民，都將成為這張越織越密的交通網上的受益者。

根據長春軌道交通集團消息，7號線建設正在穩步推進：

2026年1月末：實現軌通

2026年4月：實現電通

2026年5月：完成冷滑及熱滑

2026年12月：預計通車

目前，19座車站的裝修工作已進入最后沖刺階段，全線已開啟綜合聯調聯試。

那張網友拍下的“車輪”造型照片，其實是一個很好的隱喻。

長春是“汽車城”，而7號線恰恰從汽車公園出發，貫穿老城區，帶著工業風的硬核氣質，駛向城市的另一端。它像一只地下的車輪，承載著無數人的日常奔波，也將推動這座城市更快地向前奔跑。

2026年底，讓我們一起坐上7號線，去感受“軌道上的長春”。