奇瑞要放大招：3月份了，是時候聊聊固態電池了！

近段時間，比亞迪的閃充技術以及第2代的刀片電池已經成功量產上市了。很多地區已經開始大規模鋪設閃充樁。問題來了，固態電池還有必要加緊研發嘛？難道真的不著急了？

事實上，現在的電動汽車充電速度是越來越快了，而且隨著充電樁的普及，電動汽車的充電焦慮已經大大降低，絕大多數的高速服務區都是有著充電站的，長途行駛基本上也不存在著明顯的續航焦慮。所以這段時間討論固態電池的聲音明顯少了，但是奇瑞汽車卻反其道而行，表示將在3月18號的電池之夜上，聊一聊固態電池。而宣傳語就是：是時候聊聊固態電池了！

很多朋友可能并不太清楚，2024年奇瑞在一次全球創新大會上就展示了自己的超級鯤鵬電池。當時做出的演示是直接將電池包切去一個角，結果電池沒有冒煙，也沒有起火的現象，甚至依然可以點亮燈泡，這足以說明奇瑞在電池安全性方面做出了重大升級。當時奇瑞稱2026年奇瑞的全固態電池將會上車，預計純電車型的續航里程將突破1500km以上，所以說那時候很多朋友對奇瑞是有期待的，但是現在的市場風向明顯變了。

目前市場上存在的問題就是各大車企以及電池廠家不斷放風固態電池，但是真正拿得出成績的卻非常少。第2個問題就是即使全固態電池量產，成本方面會居高不下，普通的用戶沒有辦法接受。第3個就是比亞迪的超級快充直接大規模量產了，所以說很多人覺得不需要花那么多錢來為固態電池買單了，畢竟多出的預算又可以買一輛新車了。

事實上，全固態電池的優勢依然明顯，除了續航長，最關鍵的就是內部材質采用的純固態的，沒有流動性，所以自然不存在碰撞以后自燃或者漏液的情況，所以說全固態電池真正的亮點在于徹底杜絕電車自燃的風險。那么你覺得在接下來的奇瑞汽車電池之夜上，奇瑞會不會直接宣布固態電池量產了呢？你別說還真有這個可能性，因為現在的關注度絕大多數都在比亞迪這邊，而奇瑞汽車確實該拿出“殺手锏”了，另辟蹊徑來抵消比亞迪的影響力！

但是不管如何，固態電池距離消費者還是太遠太遠了！就像一直有車企宣布L3級智駕，到現在依舊不是很可靠，也沒有哪一家車企為智駕真正兜底！