前段時間去了趟北京,時間依舊匆忙,滿打滿算不到20個小時,都沒敢跟當?shù)氐呐笥褌冋f。
確實很久沒飛北京了,飛機落地滑行到位艙門打開一個箭步就沖了出去,看到久違的首都機場T3,親切又唏噓。
我自認是個每次坐飛機都極善于規(guī)劃行程的人——在候機樓一邊疾走一邊打開滴滴,輸入目的地,選好車型,在走出隔離區(qū)的那一瞬間,點了確認叫車。
雖然很久沒來了,但尚存對這兒的記憶,沿著標識行進停車樓,打開滴滴再三確認是負二層網(wǎng)約車H區(qū),又默讀了幾遍車牌號,看著倒計時,感覺匯合時間應該大差不差,心里再一次對自己的效率洋洋得意。
走下一層長長的扶梯,沿右再下一層,到了H區(qū),面前的大柱子上寫著“西05”,但人有點多,我往右邊走了幾步,來到“西01”,此時滴滴顯示司機已到達,我心說一切盡在我掌握一切盡在不言中。
一般來說,這會兒司機師傅應該給我打電話,問我到了哪,但我不喜歡接電話,便搶先說:
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緊接著補充道:
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司機師傅一個電話打過來,問我在哪里。我用清晰明確的語言重復,網(wǎng)約車H區(qū),門口右手邊第一根大柱子,西01。
他說好的,有點堵車。我說沒事,我就站在這中間,看著你車牌。
又過了幾分鐘,司機師傅一條冷冰冰的模板發(fā)過來:
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同時系統(tǒng)提醒我:
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我心想奇怪啊,我一直在這里盯著,沒看到啊。打開手機看定位,確實很近,相隔不到10米的樣子,我趕緊跑過去,可跑遍了幾條車道,都找不到對應的車牌號。
我再次回到正門口,找了一個視野絕佳的位置——只要有車來,我都能看到車牌號,同時又問司機師傅:
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司機師傅不語,又打來了一個電話,又問我在哪。我說現(xiàn)在就在正門口,您在哪條車道?
他說哦好的,知道了。再次掛斷了電話。
此時我像個傻子一樣已經(jīng)站了20分鐘,有些生氣的同時,打量了下四周。
一位女士,穿著單薄,臉色鐵青,站在離我不遠處,使勁對著電話罵:我他媽的要是能找到你不就找了嗎!
女士邊對著電話罵,邊往我這走來,我趕緊讓開地方,別觸了人家霉頭。
目光放遠,從候機樓出來的人群越來越多,按喇叭聲也越來越多,一個穿藍色衣裳的年紀極輕的小伙子,一邊指揮交通,一邊滿臉的無可奈何,縱然扯著嗓子喊,那些占道不走的車依舊在裝沒聽見。
我往旁邊找去,還有一個小伙子,在拿著個塑料瓶勸抽煙的旅客滅煙。
司機師傅電話又給我打來,我沒好氣的接起來,他說我到了啊。
我說你拍個照片給我,我看看在哪里我去找你。
他說好的——又掛了電話。
我打開滴滴,再次收到了他給我的發(fā)來的冷冰冰的模版,我便把我旁邊的柱子給他發(fā)了過去:
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然后我才反應過來,是不是嫌我去的地方近,不想拉我啊——那你直接告訴我,讓我取消訂單就行了啊,何必把人當傻逼一樣在這忽悠呢。
看了下他車的位置,從頭到尾也沒動過,從頭到尾沒告訴我在哪,沒告訴我去哪,我心說行。
把司機電話拉黑,立刻打開高德重新叫了一輛車。你愿意耗就耗著,反正我先走了。
等新車的時候,又收到了司機在滴滴的私信,大概是我到了,你在哪——我都懷疑對方是不是個虛擬人,除了這句沒別的,做戲你也做全套啊。
我沒回,繼續(xù)等車,過了一會又收到了私信:聯(lián)系不上你,電話打不通。
我沒回,你不愿意拉就取消,愿意耗就耗——其實以前也經(jīng)常接到滴滴打電話,委婉問能不能取消——當然能取消,我那么怕被耽誤時間的一個人,你說你來不了,我立刻立即立馬就會換車,耽擱一秒都對不起我的時間,這有啥不能的。
但第一次碰到這種,我不拉,我也不取消,我就耗著,耗到你受不了了你自己就取消了。
在等高德新車時,我內心很忐忑,萬一這又是一個裝到不到的主,那就老實回去坐地鐵離開這兒再說。好在,他身披七彩祥云腳踩黑色帕薩特到了。
上車我說,在這打車太可怕了。司機師傅在后視鏡瞄了我一眼,說:別提了。
我第一次在一個機場感到打車到可怕,不僅僅是我這應該不算獨特的經(jīng)歷——整個現(xiàn)場秩序混亂,毫無管理,打電話的大吵大鬧,車喇叭從頭到尾響個不停——在一個相對低矮封閉的空間里,這些喇叭聲真的很要命。
從候機樓出來的人絡繹不絕,個個像沒頭蒼蠅(包括我)一樣撞來撞去,箱子的轱轆不知道壓了多少人的皮鞋。
網(wǎng)約車H區(qū)——H區(qū)大了,除了兩個小伙子,見不到一個看起來能管理的工作人員——是一個都沒有啊!
說起來第二天我落地青島膠東機場:
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網(wǎng)約車集合區(qū)清晰有序不說,兩塊大屏幕上顯示著車在哪、去哪找,一目了然,這才叫司機與乘客的雙向奔赴。我站了會兒功夫,是一聲喇叭都沒聽到啊!下面還坐著三個工作人員,只要有旅客靠近,立刻會有一個人站起來詢問是不是需要幫助,她們不僅在管理,還真的有服務啊!
機場網(wǎng)約車的管理是個小事,但越是烹小鮮越能體現(xiàn)機場的管理水平。堂堂首都機場,又何至于此呢。
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