一坐電車(chē)就暈？網(wǎng)約車(chē)暈車(chē)之謎終于破解，專(zhuān)家：真不是你的問(wèn)題

暈車(chē)的人都懂那種感覺(jué)：世界在旋轉(zhuǎn)，胃部在翻涌，一股冷汗從脊梁骨冒出來(lái)。

而更讓人困惑的是——為什么坐油車(chē)沒(méi)事，一上網(wǎng)約車(chē)電車(chē)就暈得想吐？

近日，“網(wǎng)約車(chē)電車(chē)暈車(chē)的原因”沖上熱搜，評(píng)論區(qū)一片共鳴。科普中國(guó)及多位專(zhuān)家給出了讓無(wú)數(shù)“暈車(chē)星人”長(zhǎng)舒一口氣的答案：這不是心理作用，不是體質(zhì)變差，而是電動(dòng)車(chē)與生俱來(lái)的特性在“作祟” 。

要弄清楚這個(gè)問(wèn)題，首先得知道人為什么會(huì)暈車(chē)。醫(yī)學(xué)上稱(chēng)之為“暈動(dòng)癥”，核心是“感覺(jué)沖突論”。我們的大腦維持平衡需要接收三路信號(hào)：內(nèi)耳前庭系統(tǒng)感受加速度，視覺(jué)系統(tǒng)觀察位移，本體感覺(jué)傳遞身體姿態(tài) 。

當(dāng)這三路信號(hào)信息不一致時(shí)，大腦就會(huì)混亂，進(jìn)而引發(fā)頭暈、惡心。

合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副教授李磊解釋?zhuān)?strong>乘坐電動(dòng)汽車(chē)易暈車(chē)，核心原因是其動(dòng)力特性和行駛體驗(yàn)，與人體自身的平衡感知機(jī)制產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖突 。燃油車(chē)有緩沖感，速度變化平緩；而電動(dòng)車(chē)由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)極快，速度驟變感強(qiáng)。這種瞬間變化會(huì)頻繁刺激內(nèi)耳平衡感受器，導(dǎo)致大腦接收信息偏差 。

除了動(dòng)力特性，電動(dòng)車(chē)還有三大“暈車(chē)推手”：

一是動(dòng)能回收系統(tǒng)帶來(lái)的“拖拽感”。 為了省電，松開(kāi)電門(mén)時(shí)系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)行干預(yù)減速以回收電能。這種頻繁、突兀且違背大腦慣性預(yù)判的“頓挫感”，讓內(nèi)耳前庭處于一種持續(xù)、高頻的混亂糾錯(cuò)中 。

二是過(guò)于安靜的環(huán)境。 電動(dòng)車(chē)追求極致靜音，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲響。而乘客原本可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音預(yù)判速度變化，失去這一聽(tīng)覺(jué)參考后，平衡感知系統(tǒng)更易紊亂 。

三是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的“風(fēng)琴腳”。 所謂“風(fēng)琴腳”，指司機(jī)加速時(shí)猛踩電門(mén)，減速時(shí)突然完全松開(kāi)踏板，像踩風(fēng)琴一樣一踩一松、頻繁切換。這種操作在電車(chē)上會(huì)被無(wú)限放大，導(dǎo)致車(chē)輛“一躥一躥”，暈車(chē)概率比油車(chē)高出1.5倍 。

對(duì)于每天不得不坐網(wǎng)約車(chē)通勤的“打工人”來(lái)說(shuō)，雖然不能換車(chē)，但可以通過(guò)一些小技巧減輕暈車(chē)癥狀 ：

選對(duì)座位：優(yōu)先選前排。車(chē)輛前部運(yùn)動(dòng)軌跡更平穩(wěn)，視野清晰，能減少視覺(jué)與體感的偏差。

保持通風(fēng)：適當(dāng)開(kāi)窗透氣，流通空氣可緩解悶堵引發(fā)的惡心。

穩(wěn)住視線(xiàn)：盡量將目光固定在前方遠(yuǎn)處的路面上，不要低頭玩手機(jī)。

控制飲食：乘車(chē)前不宜過(guò)飽，避免油膩辛辣；但也不要空腹，保持輕微飽腹?fàn)顟B(tài)更穩(wěn)妥。

借助外力：嚴(yán)重暈車(chē)可提前服用藥物，或涂抹薄荷油、檸檬精油緩解不適。