上海
近日，韓國船東泛洋海運（Pan Ocean）發布公告稱，該公司通過行使選擇權，在青島北海造船增訂2艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船，單船造價約7700萬美元，預計將于2031年3月底前交付。
此次生效的2艘新船是泛洋海運與北海造船今年早些時候簽訂的散貨船建造合同的備選船舶，至此雙方已簽訂4艘Newcastlemax型散貨船訂單，總價值約3.08億美元（約合人民幣21.3億元），首批2艘預計將于2030年10月底前交付。
泛洋海運表示，該批新船的設計將支持使用液化天然氣（LNG）或氨等替代燃料。此次增訂新船是該公司船隊擴張戰略的延續，旨在加強其在大型干散貨船領域的市場地位。
除活躍于新造船市場，泛洋海運今年在二手船市場已有大手筆投資。今年早些時候，韓國船東SK海運將旗下10艘超大型原油運輸船（VLCC）出售給泛洋海運，交易價格近7億美元，預計將于2027年4月11日前完成交割。
作為一家多元化船東，泛洋海運目前運營著80多艘船舶，其中干散貨運輸仍是其核心業務，約占整體運營的60%。
圖源/北海造船官微
加上最新訂單，北海造船2026年已承接超10艘新船，據不完全統計，包括9艘散貨船、2艘VLCC、1艘油輪。
1月5日，北海造船與希臘船東Cape Shipping簽訂1+1艘VLCC，備選船舶于2月生效；7日，與希臘船東New Shipping簽署1艘蘇伊士型油輪，標志著該船廠全面進軍蘇伊士型油輪建造領域；9日，與洲際船務簽訂2艘21萬載重噸級散貨船；13日，與中遠海運散運簽訂3艘21萬載重噸級散貨船；以及泛洋海運的4艘21萬載重噸級散貨船。
21萬載重噸級散貨船是北海造船的主建船型，手持訂單量長期穩居全球首位，市場占有率遙遙領先。
官網顯示，中國船舶集團青島北海造船有限公司始建于1898年，為中國船舶集團直管二級單位，旗下擁有多家專業子公司。北海造船以造船為核心，協同發展修船、海工、特種船艇、特種裝備等業務，是中國船舶集團旗下大型骨干造修船企業。
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