為什么是濱湖？一家龍頭企業用二十年給出答案

二十年是什么概念？

給中國高鐵二十年，它可以從首條高鐵開通建成世界最龐大的高速鐵路網，總里程超4萬公里。

給中國通訊二十年，它可以讓世界移動通訊大會上的焦點從西方技術轉移到300家中國企業。

給一個公司二十年，它能改變什么？

就在最近，軟通動力集團中國區總部暨人工智能創新應用中心、智能商專車項目揭牌活動在太湖之濱舉辦，三大重磅項目正式落地無錫濱湖區。

活動之中，“二十年”這一量詞被反復提及。

早在2006年，剛成立一年的軟通動力便落地無錫濱湖區。跨越這段漫長的時間，軟通動力已經成長為年營收超三百億的行業龍頭，是數字技術服務領域名副其實的領軍企業。

軟通動力是如何做到的？

濱湖區又在這二十年中扮演了怎樣的角色？

01.

從一粒種子開始

時間退回2006年，那是一個中國IT服務業尚在“草莽時代”的年份。

彼時的無錫濱湖作為蘇南模式的發祥地之一，曾遍布“村村點火、處處冒煙”的鄉鎮企業，2005年，站在生態保護與產業轉型的十字路口，一個關于“IT服務產業高地”的構想在濱湖悄然成型。

幾乎在同一時間，剛成立一年的軟通動力也正急于在長三角尋找一個戰略支點，這家起步于北京的IT服務商，一下子就被無錫濱湖這片湖灣吸引。

于是2006年，軟通動力與濱湖區一拍即合，在山水城注冊成立了其在無錫的第一家全資子公司。

誰也沒想到，這次看似尋常的落戶，開啟了一段長達二十年的雙向奔赴。

翻閱資料時，我們發現軟通動力與山水城的故事并不是一帆風順，在這長達二十年的長跑中，雙方的故事堪稱跨越企業“死亡之谷”的典范。

就拿企業最特殊的兩個時間點來說說吧。

第一個時間點，是在軟通剛落地山水城的起步階段。

與許多初創企業相同，軟通動力初來乍到之時，面臨技術支撐不足、人才緊缺、場地保障等現實難題，山水城得知后，立馬為這個“種子選手”量身定制了扶持政策，提供場地配套、工商注冊、政策解讀等一站式服務。

更為重要的是科創與人才資源的對接。

2008年，IBM宣布將與濱湖區合作，為中國的軟件公司建立第一個云計算中心。

這是一個在當時看來頗為前衛的決策，“云計算”的概念在全球范圍內才剛剛興起，亞馬遜AWS也不過創立兩年。

在這個重磅項目中，山水城全力推動軟通動力成為IBM這個云計算中心全球首個用戶，并深度參與運營。

恰是這一步棋，讓軟通動力搶占了云計算賽道的先機。

當國內大多數軟件公司還在為項目制掙扎時，軟通動力已經開始布局云端，這種技術領先優勢，為企業后續的轉型埋下一個“突破口”。

除此之外，山水城還聯動江南大學等高校搭建產學研平臺，推動人才引育與技術研發同步突破，為企業量身定制人才培育方案。

第二個時間點，是在企業的產業轉型期。

2010年到2020年，是中國移動互聯網狂飆突進的十年，也是軟通動力異常艱難的轉型期。

軟通動力的朋友向我們透露，當時全球IT行業進入了“出清”周期，傳統的“海量服務”模式受到沖擊，此外，隨著全球產業鏈的重構，單純依賴低價服務的生存空間被壓縮。

意識到轉型是不可逆的趨勢后，軟通也改變了“打法”，從單一的“IT服務”模式轉向“軟件服務+產業解決方案”雙線并進。

這種轉型需要打破既有的業務邏輯和組織結構，艱難可想而知。

但好在，這場艱難的自我革命再次得到了濱湖的鼎力支持。

一方面，山水城主動將城市數字化建設中的豐富應用場景向軟通動力開放，使其有機會在實踐中打磨解決方案，積累寶貴的行業經驗；

另一方面，針對業務拓展需求，山水城成立專項服務專班，在項目對接、資質辦理、市場拓展等方面全程“保駕護航”，讓企業心無旁騖深耕技術、拓展市場。

正是這種無微不至的關懷，讓企業真正體會到“濱”至如歸的感受。

二十年間，軟通動力從一家名不見經傳的軟件服務商，成長為躋身《財富》中國500強第429位的科技企業，員工超過9萬人，曾經“年輕氣盛的小伙子”，已然成為數字經濟龍頭。

而濱湖區與山水城，始終是這場變身最忠實的見證者。

02.

二十年“陪跑”

軟通動力的二十年，是一部企業的成長史，更是一部政企關系的教科書。

在很多地方，政企關系往往停留在“招商時熱情、落地后冷淡”的淺層互動。

但在山水城與軟通動力的故事里，我們看到了一種完全不同的“三全”模式——

全周期陪跑、全要素賦能、全方位保障。

這種“陪跑”不是空話。

企業初創期，需要人才——山水城聯動江南大學等本地高校，讓軟通動力可以源源不斷地獲得本地化技術人才；

企業轉型期，需要場景——山水城主動開放城市數字化應用場景，讓企業有機會在真實環境中打磨解決方案；

可以這么說，山水城從不讓企業“單打獨斗”，真正做到了“有事一塊上”。

這種服務理念，最終成為“新朋友不斷加倉、老朋友不斷滿倉”的最好理由。

而軟通動力的成長，也為山水城帶來了豐厚的回報：

首先，是產業能級的提升。

其中，中國區總部項目選址濱湖山水城，這是一個“中樞級”的項目，項目建成后，軟通動力的華東地區乃至全國的管理層、運營中心及部分技術研發部門將遷入濱湖。

充滿活力的區域為企業提供了肥沃的成長土壤和廣闊的舞臺，相反，企業的茁壯成長也為區域吸引來更多優質的“志同道合的伙伴”。

其次，是未來賽道的卡位。

三大項目中，人工智能創新應用中心是由軟通動力牽頭成立AI研究院，并準備建設人工智能驗證測評基地。

更重要的是，通過濱湖高新區、江南大學人工智能學院、無錫先進技術研究院、軟通動力四方深度融合，項目計劃落地多個“AI+X”標桿場景，預計三年帶動產值超百億，真正實現“政產學研用”深度融合的模式。

最后，是細分賽道的切入。

我們往更深一層看，此番落子其實是一次與濱湖原有產業的精準匹配。

早在2021年，軟通動力便與位于濱湖的車聯網先導區“交往密切”，其核心技術應用于濱湖區的實際道路環境中。通過在濱湖道路開展車路協同、智慧交通場景測試，軟通動力幫助區內形成了可復制、可推廣的“道路試驗田”模式。

這一次的智能商專車總部項目，聚焦無人商專車全棧技術與解決方案，將在濱湖山水城落地天馳智能科技，把其無人商專車技術從研發轉化為規模化運營的能力中心遷入濱湖，可以說是將合作更進一步。

03.

山水之間，何以長出硬科技？

說起來，二十年前，軟通動力為何選擇濱湖？

二十年后，軟通動力“三箭齊發”的戰略抉擇，為何又落在在了濱湖？

細究之下，我們發現答案不外乎一個關鍵詞：

生態。

軟通動力的朋友向我們透露，在初創階段選擇濱湖的原因主要是因為濱湖區的兩大優勢：

一方面，濱湖區位于長三角中心地帶，靠近上海、南京、蘇州等經濟重鎮。對于一家以IT服務為核心的企業來說，這里不僅連接著華東廣闊的市場，也便于與長三角區域內客戶進行高效的溝通和項目交付；

另一方面，相比于上海等一線城市，濱湖的土地成本和運營成本更具競爭力。當地政府為吸引高技術企業入駐，提供了一系列的產業政策、人才引進政策以及高標準的工業配套設施，構建了一個“成本低、服務好”的營商環境。

這兩個優勢，讓軟通動力篤定：

這片湖灣就是自己想要的“科創生態圈”。

事實也正是如此，歷經二十年，軟通動力發展成行業龍頭，山水城也早已成為一方“科創沃土”。

就拿山水城的一條山水東路為例，數據顯示，截至2025年，山水東路科創谷落地新企業593家，科研類占比超32%，遠高于區域平均水平，已然成為全市創新濃度最高、人才集聚最密的區域。

更值得關注的是，山水東路科創谷還構建起了一個“1+3+X”新質生產力集群矩陣：

以院所經濟為主線，海空天科技、軟件信息安全、智能制造三大產業在此扎根，以及X個未來產業，由此全面延伸制定科創全要素、服務全鏈條、引育全周期的產業配套政策。

此次落地的三大項目，恰恰與這一產業定位高度契合。

不僅是獨一無二的科創型生態，還有保障完備的服務型生態。

山水之間，想要留住人才和科創的濃度，自然而然需要對應政策的厚度：

當地構建“在錫高校科研院所技術成果轉化平臺”，以“1+1+N”模式（1個公共服務平臺+1個校友經濟服務中心+N個高校院所技術轉移中心）打造政產學研生態；

總投資50億元、總用地規模約130畝的南泉科技園項目已啟動推進，為未來產業的孵化留足了空間……

與此同時，山水城還拿出了十足的人才誠意，最高30萬元的人才購房券、高標準的國際人才公寓、迭代至4.0版本的“濱湖之光”人才工程等等，用最高禮遇，為企業與人才打造干事創業的最佳環境。

也正是這樣的生態，讓軟通動力一次次加碼濱湖。山水城的朋友向我們透露，這次軟通三大核心項目的落地，考量頗深，難免面臨多個城市的競爭，但濱湖靠著過硬的實力，在近一年里推動項目快速落地。

下一個二十年，或許會有更多“軟通動力”從這片湖灣走向全國、走向世界。

而山水城要做的事情，依然簡單而堅定——

把最美的環境留給最聰明的大腦，把最暖的服務給最拼的企業。

山水之間，故事還在繼續。

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