上汽大眾ID. ERA 9X挺豪橫 合資新實力亮劍9個科技狠活

汽勢Auto-First丨劉天鳴 發自上海

上汽大眾初入9系SUV市場挺豪橫，一口氣帶來行云智能底盤、黃金增程、Smart Surface魔術屏、六維電池安全防護、行云智能輔助駕駛、動態零重力座椅、婉風空調、云棲靜音科技、馭風低風阻設計9大黑科技，以合資新實力顛覆大六座9系SUV市場價值體系。

3月16日，上汽大眾集中展示了ID. ERA系列核心技術矩陣，深度詮釋了大眾品牌“人本科技”的技術理念。同時，9大領先黑科技不僅標志著上汽大眾“全球智慧”與“中國速度”深度融合的戰略布局進入實質性落地階段，更意味著上汽大眾在新能源汽車賽道進入全新階段。

上汽大眾發布的9大黑科技，不炫技也不技術堆砌。涵蓋智能座艙、智能駕駛、智能底盤、動力系統等方面的技術突破，既有著老牌合資品牌的造車底蘊，又有著對消費者需求的深刻洞察，更有著“在中國，為中國”戰略指引的技術創新。

解決用戶痛點的黃金增程

從2018年到如今，增程產品從邊緣一步一步走到主流，技術迭代也從解決有無發展到“能用”。然而，快速發展的增程技術依舊不能滿足消費者需求，“虧電油耗高”“發動機介入突兀”“虧電動力軟”三大痛點始終縈繞在消費者心頭。

圍繞著消費者痛點，上汽大眾ID. ERA 9X黃金增程系統以“高效、靜謐、恒勁”為核心，構建起“性能黃金三角”，讓增程系統從“能用”進化到“好用”。黃金增程系統采用“機皇”EA211 1.5T增程器，結合APS大氣等離子噴涂，將缸壁厚度從2.3mm降至0.13mm，并通過深度米勒循環、350bar高壓燃油噴射系統、VTG可變截面渦輪增壓等核心技術，實現更穩定、更高效的動力輸出。配合65.2kWh大容量電池組，CLTC純電續航超400km，綜合續航超1600km。

黃金增程系統以硬實力解決消費者痛點。據了解，ID. ERA 9X四驅版虧電油耗百公里僅6.27L，讓虧電高油耗成為過去式。ID. ERA 9X增程器介入時，NVH差異低于0.5分貝，讓增程車也能有電動車一樣的駕駛體驗。在海拔3650米的拉薩測試中，ID. ERA 9X分別以高電量和虧電狀態完成零百加速，破百時間相差0.18秒，動力電池組即便在18%低電量下，放電功率依然高達310kW，保證高負荷工況下動力充沛。

ID. ERA 9X采用0.2mm極薄硅鋼片，電驅最高效率達到97.5%。在800V碳化硅平臺加持下，前后雙電機可瞬間迸發380kW最大功率與660N·m峰值扭矩。值得一提的是，風阻系數低至Cd 0.253，并通過中國汽研“低風阻汽車”認證，在同級大型增程SUV中位居第一，進一步降低能耗、提升續航。

德系調校融入智能科技

ID. ERA 9X采用的行云智能底盤，將德系調校哲學與智能控制系統的深度融合。德系調校哲學打破當前行業“把舒適等同于軟、操控等同于硬”的迷思，車身側傾雖存在，但必須線性、平衡、可預期、絲滑。為此，工程師對減振器閥系進行精確篩選與調校，換來爛路不顛、減速帶不晃、飛坡后不飄的“韌、整、穩”質感。

好馬配好鞍，ID. ERA 9X行云智能底盤擁有比肩豪華品牌的底盤技術，從硬件底層破解“大車難開”問題。底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，大量應用鋁合金材質，兼顧強度與輕量化；配備150mm超大行程雙腔空懸，支持7級高度可調，方便老幼上下車。更有貼心的“一鍵調平”功能，即便在斜坡上停車，系統也會自動修正最多4°的傾斜，徹底告別“開門難”與車內物品滾動；900%調節范圍DCC電控減振系統，適配各種路況。后輪轉向讓最小轉彎半徑僅4.85米，甚至比兩廂Polo更為靈活，城市掉頭“一把過”，高速變道姿態穩健如“平移”。

行云智能底盤更實現了智能化迭代，搭載的VMC智慧運動控制系統，能夠以毫秒級響應協同底盤各部件，在高速爆胎等極端險情下精準介入穩住車身。

技術創新打破智艙千篇一律

在消費者眼中，智能座艙千篇一律，比的無非是誰的屏幕多、誰的屏幕大、誰的沙發夠舒適、誰的車機不卡頓等等。

上汽大眾從消費者需求出發，不做“冰箱彩電大沙發”的堆砌，而是從技術上突破與創新，帶來更新奇的智能座艙體驗。首當其沖的便是Smart Surface魔術屏，該屏幕分別應用于儀表盤與后排門板處，隱匿于木紋飾板之下，通過微米級激光打孔技術映射而出，實現美學、科技感與實用性的兼顧。值得一提的是，后排魔術屏支持開門補盲功能，視線無需轉移，進一步降低了安全隱患。

ID. ERA 9X配備了行業領先的三把零重力座椅，其中二排副駕側座椅打破行業局限，支持動態零重力座椅功能，并通過12L大容量防下潛氣囊、集成式安全帶、座椅骨架及車身連接點全面強化等多重防護，徹底解決了普通零重力座椅“重舒適、輕安全”的痛點。

行業首發的婉風空調，將傳統空調的一體式葉片組打散，組成一種由多個獨立葉片盤相互套接的結構，能按照需要制造相位差。當葉片旋轉起來時，就能將空調氣流進行柔化切割，吹出覆蓋面廣、此起彼伏、柔和細膩的律動風感。配合ANC主動降噪系統，300Hz以下低頻噪音降低5-10dBA，發動機噪音降低10dBA以上，讓駕乘人員在主觀聽感上，響度減少一半。同時座艙搭載全粒面納帕皮、母嬰級安全面料、環繞式氛圍燈等家庭友好配置，全方位提升駕乘質感。

強強聯合智駕進入第一梯隊

面對中國品牌在智能駕駛輔助領域的技術優勢，上汽大眾與Momenta強強聯合，打破外界對合資品牌“穩重但不夠智能”的刻板印象。

上汽大眾ID. ERA 9X將全球首發搭載Momenta R7強化學習世界模型，雙方共同邁出“物理AI”真正上車的第一步。

去年，Momenta實現國內首個真正量產落地的強化學習大模型，其模型能力快速進化，關鍵安全指標相較此前提升超5倍。全新的Momenta R7強化學習大模型通過在強化學習的基礎上引入世界模型，構建起對物理世界的理解能力，有機會真正理解物理規律、物體的物理屬性、運動的因果關系以及交互的潛在可能。

通過對物理世界的認識與理解能力，全新的Momenta R7強化學習大模型在安全、安心指標方面大幅提升，賦予ID. ERA 9X持續進化能力，真真正正實現“既穩重更智能”的智駕體驗，邁入行業第一梯隊。

嚴苛標準筑牢根基

作為上汽大眾旗艦SUV，ID. ERA 9X在嚴苛標準與品質至上，安全底線再進階。新車搭載大眾“六邊形電池安全”防護，底部防護可承受2,000J底部撞擊，電池包不起火不爆炸，高于國標要求150J的13倍，為電池安全提供更強防護。

除此之外，ID. ERA 9X也是“上汽大眾碰撞安全4.0”標準的落地車型。該標準以歐洲標準為基石，同時滿足國標、C-NCAP及C-IASI等多項安全評價要求，并疊加大眾集團更高標準。在“油電同進”戰略下，上汽大眾針對純電、混動與增程車型的新特性，對整車結構、電池系統及高壓安全等關鍵環節進行全面升級，進一步強化新能源時代的整車安全體系。

在整車開發階段，ID. ERA 9X經歷了從臺架試驗的極限載荷驗證到質保試驗的批量一致性抽檢；從山路試驗的連續制動挑戰到“兩冬兩夏”的極寒極熱考驗；并通過濫用試驗模擬各種極端工況和場景，反復驗證并提升懸架的物理極限。同時完成增程器臺架耐久超3.2萬小時、電池快充循環超2600圈、電驅耐久超2萬小時、單個模塊臺架耐久超100萬公里，累計完成超千萬公里整車道路測試，全方位驗證底盤系統和關鍵零部件在整車生命周期內的極致可靠性。

在9系SUV之戰越來越熱鬧的當下，上汽大眾ID. ERA 9X跳出堆配置的“內卷式”競爭，而是以創新技術、德系精工品質傳承，以及“人本科技”技術理念，重塑大六座SUV價值體系，為中國家庭帶來可靠智能出行體驗。ID. ERA 9X將于3月30日開啟預售。