中東戰(zhàn)爭，傷害到船廠了

受中東戰(zhàn)爭及霍爾木茲海峽封鎖的影響，韓國造船業(yè)用于船舶建造的特殊氣體——乙烯，如今正面臨供應(yīng)問題。韓國政府計(jì)劃動用庫存解決眼前的供應(yīng)問題，并制定長期對策。

據(jù)韓聯(lián)社16日消息，近期，韓國造船海洋設(shè)備協(xié)會向韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部提出申請，稱亟需確保造船所需的乙烯供應(yīng)。

韓國官員稱：“已根據(jù)協(xié)會請求對乙烯供需狀況進(jìn)行排查，并正尋找支持企業(yè)的方法。”韓國化學(xué)工業(yè)協(xié)會也應(yīng)韓國政府協(xié)調(diào)請求，正與會員企業(yè)共同探討如何將造船業(yè)乙烯供需中斷的影響降至最低。

分析認(rèn)為，韓國造船業(yè)的乙烯供需中斷，主要受到美國、以色列與伊朗之間的戰(zhàn)爭影響，導(dǎo)致中東產(chǎn)石腦油原料進(jìn)口中斷所引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

乙烯是制造石油化工產(chǎn)品的基礎(chǔ)原料。作為以石腦油為原料的物質(zhì)，乙烯是造船業(yè)加工或切割船用鋼板時(shí)必不可少的材料。

韓國國內(nèi)供應(yīng)的石腦油約一半依賴進(jìn)口，其余則通過本土內(nèi)原油精煉生產(chǎn)，但若中東原油長期無法進(jìn)口，供應(yīng)也將面臨困難。數(shù)據(jù)顯示，韓國從中東進(jìn)口原油的比例約為70%，進(jìn)口石腦油中有54%需經(jīng)過霍爾木茲海峽。

韓國造船業(yè)相關(guān)人員表示：“部分造船企業(yè)的乙烯庫存最早可能在兩周內(nèi)耗盡，雖然船廠作業(yè)期間可將切割用氣從乙烯替換為液化石油氣，但后者同樣依賴進(jìn)口，因此穩(wěn)定乙烯供應(yīng)才是首要解決方案。”

目前，韓國最大乙烯生產(chǎn)企業(yè)麗水NCC（Yeocheon NCC，YNCC）已于3月4日通知客戶將延遲或調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)，并宣布供應(yīng)不可抗力。韓華解決方案、LG化學(xué)、樂天化學(xué)也已向客戶通報(bào)可能發(fā)生不可抗力的情況。

報(bào)道稱，韓國造船業(yè)三大巨頭之一已著手物色新的石化供應(yīng)商，以擴(kuò)大采購量。某石化企業(yè)相關(guān)人士表示：“近日，一家此前未曾有過業(yè)務(wù)往來的造船企業(yè)向公司咨詢是否能供應(yīng)乙烯...由于現(xiàn)有供應(yīng)商表示可能難以持續(xù)提供承諾的貨量，因此緊急著手尋找替代方案。”

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部相關(guān)人員表示：“鑒于化工企業(yè)持有一定庫存，產(chǎn)業(yè)通商資源部已與化學(xué)工業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)，決定優(yōu)先保障緊急需求。短期已采取措施確保造船企業(yè)的生產(chǎn)不受影響，也將全力支持以避免長期問題。”

盡管韓國政府和造船業(yè)正通過多元化乙烯供應(yīng)鏈及尋找替代材料的方式應(yīng)對，但有觀點(diǎn)指出，被視為切割工序中乙烯替代材料的乙炔、丙烷等，由于同樣需要以原油或天然氣為原料生產(chǎn)，因此難以成為根本性的替代方案。

韓國造船業(yè)相關(guān)人士表示：“在切割工序中，沒有哪種材料能像乙烯一樣兼具作業(yè)效率和成本效益。若乙烯供應(yīng)不穩(wěn)定狀況長期化，勢必會影響造船流程，因此需要迅速應(yīng)對...目前正在與政府協(xié)商制定對策”。

據(jù)悉，造船業(yè)使用的切割用乙烯呈氣態(tài)，不僅難以大規(guī)模儲存，運(yùn)輸手段也受限，因此成為韓國造船業(yè)最先亮起供應(yīng)紅燈的領(lǐng)域。

目前，韓國主要船廠持有未來至少3年的造船量，并正全力提高造船效率，以向船東快速交船。若船廠的“切割用氣”供應(yīng)問題得不到解決，必將對造船進(jìn)度產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響交船期。