雷軍再回應停售初代SU7：堅持不“背刺”用戶，新一代SU7以全面進化作答

3月17日，小米創始人雷軍通過官方賬號發布視頻，就第一代SU7提前停售事宜作出明確回應。他表示，停售確對前三個月銷量造成影響，但為避免損害老用戶權益，堅持不“背刺”用戶。與此同時，即將于3月19日正式上市的新一代SU7，正以全方位的產品升級，回應這份對用戶的誠意與承諾。

新一代SU7歷時兩年多潛心打磨，是小米首次對整車進行系統性改版。不同于行業常見的“入門減配、高配溢價”套路，小米此次采取激進的“全系高配”策略，推出12項核心配置全系標配，徹底打破細分市場的配置藩籬。

在核心三電系統層面，新一代SU7全系搭載碳化硅高壓平臺，邁入800V高壓時代。其中，Max版電壓平臺更是提升至897V，為高效補能奠定基礎。全系標配小米自研V6s Plus超級電機，標準版動力提升至320馬力，Max版則達到690馬力，動力響應更為迅捷。續航表現同樣實現突破，Pro版CLTC綜合工況續航高達902公里，首次突破900公里大關，標準版與Max版也分別達到720公里和835公里，全面消除用戶里程焦慮。補能效率方面，Max版支持超高壓快充，15分鐘即可補能670公里，充電速度較上一代大幅提升31%。

駕控體驗是此次升級的重中之重。新一代SU7首發搭載專為駕駛者打造的高性能智能底盤系統——“小米蛟龍底盤”。雷軍表示：“這是一定能讓大家感受到極為出色駕駛質感的系統。”該底盤采用前雙叉臂與后五連桿獨立懸架組合，配合閉式雙腔空氣彈簧、CDC阻尼可變減振器，以及前四活塞固定卡鉗和265mm后寬胎，硬件配置誠意十足。

在軟件與調校層面，蛟龍底盤實現了軟硬深度融合，集成防滑協同控制、濕滑模式、濕滑路面AI多模態監測、智能底盤預瞄及抬升、暈車舒緩模式等多項智能功能，可根據路況自動調節懸架軟硬與高度，兼顧運動操控與日常舒適。值得一提的是，此前僅頂配專屬的雙腔空氣懸架與CDC減振器，此次下放至Pro版，與Max版一同標配，讓更多用戶享受到越級底盤質感。

智能駕駛領域，新一代SU7實現硬件全系標配。激光雷達與4D毫米波雷達不再需要選裝，配合算力提升至700TOPS的高性能芯片，以及Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統，高速NOA、城市NOA、智能泊車等復雜功能全系可享。

安全層面，新車采用強度高達2200MPa的小米超強鋼，構建覆蓋A柱至C柱的內嵌式防滾架。電池安全同步升級，配備1500MPa防刮底橫梁與高強防護涂層，耐穿刺性能提升13倍。被動安全方面，氣囊數量從7個增加至9個，新增后排側氣囊，全方位守護駕乘人員。針對極端場景，車門采用三重冗余機械開啟設計，徹底消除碰撞斷電后的解鎖隱患。

外觀延續家族轎跑姿態的同時，細節之處更顯精致。新增卡布里藍、赤霞紅等多款車色，水滴大燈遠光照射距離提升至400米，毫米波雷達集成于前格柵內部，前臉更顯簡潔連貫。內飾新增砂陶米暖色調配色，軟包覆蓋面積大幅增加，關鍵區域Alcantara材質覆蓋面積提升至5平方米，方向盤與中控臺布局同步優化，豪華感與細膩度顯著提升。此外，全系標配靜音雙層夾膠玻璃與行業頂級防曬隔熱玻璃，靜謐性與舒適性媲美豪華品牌。

據悉，新一代SU7預售價區間為22.99萬至30.99萬元，將于3月19日晚7點正式上市。雷軍表示，盡管成本上升帶來價格調整，但“體驗更值”是不變的原則。隨著新一代SU7的到來，小米正以實際行動證明：不“背刺”老用戶的誠意，最終將由全面進化的產品來承載。