越過“三界”啟境首秀 廣汽、華為合力打造的全新合作模式玩得轉嗎？｜汽車觀察

近年來，智能化已成為中國車市中各大車企比拼的核心產品點，具備高階智駕能力的車型銷量增幅持續擴大。這種市場結構的劇變，也催生出很多新機遇和新玩家。3月17日，華為乾崑與廣汽集團聯合打造的智能新能源汽車品牌——啟境AISTALAND正式亮相，首款車型啟境GT7同步開啟盲訂。這也是華為深度參與造車模式在經歷問界、智界、享界“三界”之后的全新進化，映射出廣汽這種造車傳統大廠與華為科技巨頭強強融合的最新成果。

發布會現場，演員黃景瑜正式出任啟境全球品牌代言人，其在《飛馳人生》中塑造的速度專業形象，以及現實中對賽車的愛好，與品牌“敢沖敢玩”的調性高度契合。他現場掃碼下單，成為首位盲訂車主。

不同于華為此前與其他車企的模塊化賦能模式，啟境的合作模式被稱為“全棧深度賦能”。華為乾崑派駐了數百人的團隊與廣汽合署辦公，引入集成產品開發和集成產品營銷服務流程，從底層架構到上層應用實現一體化。廣汽則依托數十年制造積累和近3000萬車主驗證的品控體系，確保高品質精益生產。

在極氪001常年霸榜、蔚來ET5T風頭正勁的背景下，啟境GT7精準捕捉到了近年來精英消費群體對“獵裝車”這一細分市場的關注。從技術細節看，新車首發了十大黑科技，最為搶眼的莫過于那顆全球量產最高的896線新一代雙光路圖像級激光雷達。在自動駕駛進入全場景NOA的關鍵節點，超高清、超遠距的感知能力已成為高端車型的硬通貨。配合華為乾崑赤兔平臺與新一代XMC數字底盤引擎，GT7不僅在麋鹿測試等機械性能上對標百萬級跑車，更通過算法預知路況風險，實現了駕控與安全的高度集成。

在硬件架構上，啟境GT7與寧德時代、華為聯合定制了新一代麒麟電池，支持800V/6C超充技術。這意味著在城市快充網絡下，補能體驗將進一步向燃油車加油速度靠攏。而在設計語言上，5050mm的車長與3000mm的軸距，搭配21.5度的黃金獵裝角，不僅保證了低趴的超跑姿態，更在內部空間上解決了傳統跑車“中看不中用”的痛點。

渠道模式的創新方面，不同于傳統的4S店模式或純直營模式，啟境采用了“1+N”的經銷代理模式。通過1家用戶中心聯動N家體驗中心，并在首批選址中覆蓋了全國70座核心城市。這種模式利用了傳統百強經銷商的豪華品牌服務經驗，同時導入華為的方法論規范服務流程，旨在解決新勢力品牌普遍存在的售后服務短板。

根據規劃，啟境在未來三年將覆蓋多個產品品類。繼GT7之后，2026年還將推出一款智能中大型SUV。從行業視角審視，對于廣汽而言，啟境是其向移動智能空間服務商轉型的關鍵抓手；對于華為而言，這是其汽車版圖向傳統大型車企進一步滲透的里程碑。啟境GT7能否憑借其百萬級的顏值、智能與駕控，在市場實現突圍，不僅關乎一款車的成敗，更關乎一種新型合作模式能否得到市場認可。

封面新聞記者 劉念