20億美元索賠啟動，巴拿馬緊急喊話中國：能不能高抬貴手？

你敢信嗎？一個主權國家，面對20億美元的國際仲裁索賠，居然說自己還沒請到律師，摸不清狀況要緩一緩。一個月前搶港口的時候硬氣得不行又是派兵又是判經營權“死刑”，囂張勁兒都快溢出屏幕了，這才沒過三十天就秒變軟骨頭，巴巴求著中國高抬貴手。這事說出來比爆款電視劇還抓馬，反轉快到讓人反應不過來。

長和集團從1997年就開始運營巴拿馬的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，前前后后投了18億美元做港口升級。2021年剛順利續簽合同，有效期到2047年，流程全走得通——國會批了總統簽了字，審計署也核查完，白紙黑字沒任何毛病。今年一月底巴拿馬最高法院突然翻臉，直接說這份續簽合同違憲，硬生生給經營權判了死刑。二月底更是直接派軍警接管了兩個港口，把長和的員工全都趕出來，文件設備全部扣下。

明眼人都能看出這里的門道，港口前腳被搶，后腳就交到了丹麥馬士基和瑞士地中海航運手里，這不就是明著給美國遞投名狀。特朗普回白宮之后，一直嚷嚷著要把控巴拿馬運河，新任國務卿魯比奧上臺首訪就奔著巴拿馬去，翻來覆去就一個意思，離中國遠點。巴拿馬大概覺得抱上美國大腿就穩了，中國遠在遠東，就算不滿也頂多口頭抗議兩句，拿自己沒轍。這波算盤打得鄰村都聽見了，可惜算錯了賬。

誰知道中國這波根本沒走口水仗的老路，上來就是一套組合拳，直接打懵了巴拿馬。長和直接啟動國際仲裁，開口索賠至少20億美元，這筆錢相當于巴拿馬一年財政收入的八分之一，真賠出來半條命都沒了。緊接著中遠海運直接宣布暫停在巴爾博亞港的所有業務，所有貨物全部改道，中遠的貨量占這個港口總貨量的4%，這一走直接掐掉了港口一塊不小的現金流。

再來就是敲山震虎，中國交通運輸部直接約談了馬士基和地中海航運的負責人。話說得敞亮，你們在中國市場賺得盆滿缽滿，就別摻和進來干損害中國利益的事，這兩家本來就是做買賣賺錢的，哪敢輕易趟這渾水。之后中國海關也加強了對巴拿馬輸華商品的檢驗，巴拿馬主打出口的香蕉、咖啡、海鮮一批接一批被退運，當地種植園主最先扛不住，天天對著政府叫苦。

最狠的操作還在后面，中國港口對巴拿馬籍船舶開展了嚴格的合規檢查，五天時間就扣了28艘問題船，占同期被扣船舶總量的75.7%。別覺得這是針對性搞事情，所有操作全都是合法合規，船不符合安全規定就扣，完全是國際通行慣例。可別忘，巴拿馬是全球最大的“方便旗”船籍國，全世界差不多有八千艘船注冊的巴拿馬籍。這么一搞，那些船東不得好好掂量，以后還敢不敢隨便掛巴拿馬的船旗。

這套組合拳打完，巴拿馬直接就騎虎難下了。三月十三號是國際商會給巴拿馬回應仲裁的最后期限，巴拿馬愣是啥動靜都沒出來。對外說的理由說出來都沒人信，說自己還沒請到律師，不熟悉國際爭議的流程，需要更多時間準備。一個主權國家，對著20億美元的索賠說自己請不起律師搞不懂規則，這理由也就騙騙小孩子。

說白了就是巴拿馬根本不知道該怎么接這招。應訴吧，自己本來就理虧，合同是合法走流程續簽的，你說違憲就違憲，還強行接管扣了人家的文件，這放到國際仲裁庭，就是實打實的“反投資者行為”鐵證。不應訴吧，等于直接默認敗訴，20億美元的賠償一分都跑不了，巴拿馬根本掏不出這筆錢。現在就連巴拿馬運河事務部長都公開放軟話，說對中遠海運的決定完全措手不及，懇請中企重新考慮決定，那態度跟一個月前搶港口的時候比，軟得都快沒骨頭了。

很多人沒看明白，巴拿馬最大的軟肋根本不是那兩個港口，而是它放在海外的四百多億資產。根據國際清算銀行的數據，截至2025年二季度，巴拿馬的海外總債券差不多有415億美元，其中130億在美國，56億在拉美，26億在歐洲。這就好比你把全部家當都存在鄰居家的保險柜，轉頭還把鄰居給打了，這不就是純純給自己找不痛快。

一旦國際仲裁庭裁定巴拿馬敗訴，按照《紐約公約》的規定，長和的律師就可以申請在全球170多個國家凍結、扣押巴拿馬的海外資產。到那個時候，別說要賠的20億美元，搞不好巴拿馬政府連公務員的月工資都發不出來。這才是真正的殺招，直接戳中了巴拿馬的命門。

巴拿馬這出戲，其實給所有喜歡在大國博弈里選邊站隊的小國上了生動的一課。選邊站沒人說不行，但不能拿國際契約當兒戲，更不能拿合法運營的中企利益當投名狀。今天為了抱大腿撕毀白紙黑字的合同，明天全世界的資本都會用腳投票，你攢了幾十年的國際信譽，敗掉可能只需要一天功夫。現在知道疼了過來求高抬貴手，可路是自己選的，當初硬搶的時候怎么沒想著留余地。這個世界說到底還是講規則的，不講規矩瞎折騰，遲早都要交上一筆不菲的學費。

參考資料：環球時報 《巴拿馬接管中企運營港口 中企啟動20億美元仲裁索賠》