你以為“中俄印大三角”黃了就沒下文了?普京最近又動了個新心思——把東盟拉進來搞“物流三角”?這波操作到底是俄羅斯真找不到新伙伴,還是又想玩地緣牌?先別急著下定論,咱慢慢嘮。
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俄羅斯這些年對“大三角”這詞兒簡直是執念滿滿,之前盯著中俄印,現在“向東看”的風刮得猛,又盯上了東盟,搞出個“中俄東盟大三角”的新概念。為啥這么執著?說白了也簡單——俄烏沖突一打,俄羅斯和歐洲的經濟聯系直接被砍得七零八落,向西的路基本堵死了,只能一門心思往東邊找新飯轍,找新伙伴、新市場。而“大三角”這種模式,既能拉上有實力的搭子,又能拓寬自己的發展空間,對俄羅斯來說,這不就是現成的最優解嗎?
先說說為啥“中俄印大三角”徹底沒戲了。很多人之前覺得這仨都是大國,又都是新興經濟體,湊一塊合作肯定順理成章,但現實比想象中復雜多了。
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印度這幾年的外交路數你也懂,典型的“兩邊都不得罪,兩邊都要好處”——多向對沖嘛。一邊想跟中俄搞好關系撈點好處,一邊又怕得罪西方,甚至還想靠著西方制衡中俄。就拿買石油這事說,印度去年還樂呵呵從俄羅斯拿低價油,轉頭就跟美國聊貿易協定,這操作誰看了不說一句“老狐貍”?根本不可能真的全身心扎進中俄印三方合作里。
另外三方的小算盤也湊不到一起。中國想推進“一帶一路”,加強區域互聯互通;俄羅斯想拓展能源出口市場,鞏固自己的地緣影響力;印度呢?一門心思要當南亞霸主,還總擔心被中俄“壓制”。三方各有各的訴求,根本找不到一個能讓所有人都滿意的合作切入點。
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之前俄羅斯外長拉夫羅夫還說過,恢復中俄印“三駕馬車”的時機到了,中方也表示愿意保持溝通,但實際上,這三方合作機制早就名存實亡了——所謂的“大三角”,終究只是紙面上的概念,徹底沒戲也在意料之中。
既然中俄印走不通,普京政府就把目光轉向了東盟,提出了“中俄東盟大三角”的新概念。
前不久首屆中俄物流商業論壇上,歐亞經濟委員會能源與基建事務負責人科若舍夫就明確提了——歐亞經濟聯盟可以和中國、東盟搞“物流三角”,把各方的市場、產能、資源都綁一塊,還特意點了越南和泰國的港口,說這倆會成為歐亞經濟聯盟進亞洲市場的門戶。
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那歐亞經濟聯盟是啥?說白了就是俄羅斯拉著幾個前蘇聯加盟國(白俄、哈薩克斯坦、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦)搞的區域經濟組織,平時在關稅、能源、交通這些領域搞一體化。普京去年底還特意強調,要加強跟聯盟其他成員國的合作,穩住聯盟經濟。
但這聯盟體量真不算大,內部市場有限,資源優勢主要在能源和原材料上,工業體系也不完整,自己根本轉不起來閉環,天然就需要往外找出口、找搭子。而且這聯盟名義上是多邊組織,對外戰略基本上都是俄羅斯說了算——不管是能源出口、鐵路運輸,還是對外談判,核心推動力都在莫斯科。
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所以科若舍夫提的“物流三角”,看似是聯盟的名義,實際上就是俄羅斯的政策表達,是“向東看”戰略的延伸——本質上就是想借著這個三角,打通向東的通道,把自己的能源、原材料賣出去,同時也能拿到中國和東盟的市場、產能支持。
俄羅斯其實早就有類似的想法了,過去十多年里,普京多次說要把歐亞大陸“打通”,強調俄、中、東南亞之間的連通潛力。早年間還提過“歐亞伙伴關系”,想把歐亞經濟聯盟跟東盟、中國的“一帶一路”對接,搞成更大的合作網絡。那時候沒叫“三角”,但核心意思跟現在一模一樣——就是想把中、俄、東南亞綁一塊,形成貿易和物流閉環。
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俄羅斯為啥這么執著于搞這個新三角?說白了還是三個現實問題擺在面前:
第一個是地理位置的問題。俄羅斯橫跨歐亞,但真正有經濟活力的是歐洲部分,最有開發潛力的是遠東,中間的西伯利亞地帶,人口少、環境差,根本沒法大規模開發。要是不能把東西兩端連起來,俄羅斯的地理優勢就等于白瞎。而東盟正好能當連接俄羅斯遠東和亞洲市場的紐帶,越南、泰國的港口,就是現成的好門戶。
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第二個是經濟結構的硬傷。俄羅斯這些年一直靠能源出口吃飯,石油、天然氣是主要收入來源,中國是它最大的能源買家,但“雞蛋不能放一個籃子里”啊,俄羅斯急需分散市場風險。東盟有十多個國家,人口多、市場潛力大,這些年經濟發展也快,正好能當俄羅斯能源出口的新市場。
第三個是戰略安全的壓力。俄烏沖突后,西方制裁一波接一波,俄羅斯在國際上壓力山大,急需找可靠的搭子打破孤立。中國是戰略協作伙伴,合作一直很鐵;東盟是世界上最大的發展中國家集團,影響力越來越大,而且人家一直奉行獨立自主,不會輕易被西方綁架。把中、東盟拉進來,既能壯膽,又能拓寬外交空間,少依賴西方一點。
不過科若舍夫也承認,搞這個新“三角”沒那么容易。能不能成,關鍵看各方愿不愿意密切協作、一起投資,能不能兼顧彼此的利益。
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短期內,這三角可能還只是個構想,很難有實質性突破,但從長期看,隨著中、俄、東盟的合作越來越深,還是有希望慢慢成型的。畢竟利益面前,沒有永遠的敵人,只有永遠的合作——只要三方都拿出誠意,互相包容支持,就能互利共贏,這也是新三角最大的價值所在。
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新華網 普京:俄愿加強與歐亞經濟聯盟其他成員國合作
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