燃料電池車迎重磅利好，一批上市公司率先商業(yè)化

《關(guān)于開展氫能綜合應用試點工作的通知》指出，到2030年，全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。A股市場上，有10家汽車整車制造公司已量產(chǎn)燃料電池汽車。

來源：攝圖網(wǎng)

三部門通知開展氫能綜合應用試點，燃料電池汽車保有量五年翻一番

近日，工業(yè)和信息化部、財政部和國家發(fā)展改革委三部門公布《關(guān)于開展氫能綜合應用試點工作的通知》（以下簡稱：試點通知）。

試點通知要求，按照應用牽引、場景驅(qū)動、因地制宜、協(xié)同聯(lián)動的原則，通過城市群試點，將氫能應用場景由燃料電池汽車向交通、工業(yè)等具備條件的多元領域拓展，提升清潔低碳氫供給能力，攻克一批氫能應用領域的技術(shù)堵點卡點，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，形成多個可復制、可推廣的商業(yè)應用模式，構(gòu)建經(jīng)濟、合理、高效的氫能綜合應用體系，營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三部門通過“揭榜掛帥”方式，遴選產(chǎn)業(yè)基礎好、應用場景豐富、氫能資源保障能力強、產(chǎn)業(yè)鏈條完整的城市群率先開展氫能綜合應用試點，科學、有序、積極探索氫能商業(yè)化綜合應用路徑，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，推動氫能“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈一體化融通發(fā)展。

到2030年，城市群氫能在多元領域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優(yōu)勢地區(qū)降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。通過應用規(guī)模擴大，推動氫能應用技術(shù)、工藝、裝備創(chuàng)新突破，實現(xiàn)燃料電池、電解槽、儲運裝置和材料等迭代升級，推動氫能成為新的經(jīng)濟增長點，支撐實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。

試點通知提出燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代等6項試點任務，參與試點的各城市群應優(yōu)先選擇具備條件的燃料電池汽車等應用場景開展試點，并積極探索氫能創(chuàng)新應用場景，以形成“1個燃料電池汽車通用場景+N個工業(yè)領域應用場景+X個創(chuàng)新應用場景”的氫能綜合應用生態(tài)。

其中，燃料電池汽車的試點任務包括：以建設氫能高速公路、氫能走廊為主線，重點推動中重型、中遠途運輸和冷鏈物流等商用車規(guī)模化應用，鼓勵開展公交客運、城市物流、城市環(huán)衛(wèi)、渣土運輸?shù)溶囕v應用，探索公務車、網(wǎng)約車等乘用車應用。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司負責人表示，截至2025年底，國內(nèi)氫燃料電池汽車累計銷量近4萬輛，建成加氫站574座，加氫能力超360噸/天，居全球首位。但氫能應用仍面臨場景少、綠氫缺、價格貴、儲運加注難等問題，商業(yè)模式尚未形成，市場需求有待釋放，需要國家層面持續(xù)發(fā)力、重點支持。

10家公司已量產(chǎn)燃料電池車，4大龍頭產(chǎn)品都已商業(yè)化

目前，我國氫能應用場景主要集中于燃料電池汽車領域。據(jù)Choice金融終端數(shù)據(jù)，A股從事汽車整車制造的上市公司共有21家，其中已實現(xiàn)燃料電池車量產(chǎn)的公司至少有10家。

按燃料電池汽車的用途劃分，上述10家公司可分為三大類：主要生產(chǎn)貨車的中國重汽（000951.SZ）、一汽解放（000800.SZ）、福田汽車（600166.SH），主要生產(chǎn)客車的宇通客車（600066.SH）、中通客車（000957.SZ）、金龍汽車（600686.SH），主要生產(chǎn)乘用車的上汽集團（600104.SH）、長安汽車（000625.SZ）、廣汽集團（601238.SH）和海馬汽車（000572.SZ）。

從量產(chǎn)車型來看，截至目前，宇通客車的燃料電池公交客車作為主力產(chǎn)品，已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，產(chǎn)品規(guī)格包括8.5米、10米和12米三大主流尺寸。

以宇通F12（12米長）氫燃料公交車為例，該車純氫續(xù)航里程為500公里，加氫時間為8至12分鐘，動力電池電量為105.3千瓦時，電機功率分為120千瓦和240千瓦兩個版本，座位數(shù)為25座至41座。該車型已在北京、張家港等眾多城市投入大規(guī)模商業(yè)化運營。

中國重汽的汕德卡港口輕箱短途運輸牽引車（ZZ4256Y344MZ1FCEV），其電機功率分240千瓦和460千瓦兩個版本，電池容量為123千瓦時，最高車速達89公里/小時。

上汽集團旗下上汽大通的FCV80燃料電池車，是國內(nèi)首款商業(yè)化燃料電池輕型客車。該車最高續(xù)航里程達500公里、額定功率為55千瓦，電池容量為14.3千瓦時，最高車速為100公里/小時。

長安汽車的深藍SL03氫燃料電池版轎車也已實現(xiàn)商業(yè)化，該車型是首款國產(chǎn)氫燃料轎車，續(xù)航里程達730公里，3分鐘可完成加氫。

2025年業(yè)績多半預喜，歸母凈利潤最高預增1551%

截至目前，上述10家已量產(chǎn)燃料電池汽車的公司中，已有6家披露2025年業(yè)績預告。其中，4家公司預計歸母凈利潤同比上漲。

具體來看，福田汽車預計2025年歸母凈利潤約為13.3億元，同比大漲1551%左右。

福田汽車表示，公司全面推進國際化、新能源化和智能化，全年汽車總銷量和新能源車銷量分別為65萬輛和10.12萬輛，分別同比上漲5.85%和87.21%，外銷銷量為16.45萬輛、同比增長7.27%，年內(nèi)新產(chǎn)品銷量貢獻度持續(xù)提升。此外，營銷模式創(chuàng)新及后市場業(yè)務成為新的利潤增長點。公司持續(xù)推動降本增效，期間費用率同比下降。2025年，公司獲得非經(jīng)常性損益5.1億元，主要為政府補助。

上汽集團預計2025年歸母凈利潤為90億元至110億元、同比大漲438%至558%，主要由于公司整車批發(fā)銷量為450.75萬輛、同比增長12.32%。

金龍汽車預計2025年歸母凈利潤為4.63億元，同比增長193.68%，得益于海外市場的穩(wěn)步增長，以及出口業(yè)務收入及占比提高。

中通客車預計2025年歸母凈利潤為3.2億元至4.1億元，同比上漲28.28%至64.36%。

中通客車表示，公司全力推進市場開拓戰(zhàn)略，在多個區(qū)域與業(yè)務領域?qū)崿F(xiàn)重要突破；通過加速產(chǎn)品體系升級，促使核心競爭力穩(wěn)步提升，導致公司全年營收與利潤均實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

此外，海馬汽車預計2025年歸母凈利潤虧損1.2億元至1.8億元，上年同期虧損1.4億元，2025年扣非歸母凈利潤虧損額為1.8億元至2.6億元、同比減虧35.96%至55.67%。

海馬汽車稱，2025年公司汽車銷量、營收同比略有增長，同時公司有效降低了成本和費用，導致扣非歸母凈利潤虧損幅度大幅收窄。

廣汽集團預計2025年歸母凈利潤為-90億元至-80億元，預計扣非歸母凈利潤為-99億元至-89億元，而2024年為-43.5億元。

全年汽車銷量未達預期是本期業(yè)績大跌的原因之一。此外，受銷量及自主品牌新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，廣汽集團預計2025年對無形資產(chǎn)和存貨的資產(chǎn)減值計提同比增加。同時，部分合營企業(yè)加快推進新能源轉(zhuǎn)型，對產(chǎn)線調(diào)整優(yōu)化，導致公司投資收益因合營企業(yè)資產(chǎn)減值而進一步減少。

從2026年內(nèi)股價來看，截至3月17日收盤，中國重汽領漲，股價累計漲幅為30.12%，另兩家貨車生產(chǎn)商一汽解放、福田汽車分別微漲1.18%和2.4%。客車、乘用車公司中，僅中通客車一家實現(xiàn)上漲，累計股價漲幅為1.31%。