5天扣留28艘，巴拿馬有火發(fā)不出來，中方不抓人不扣貨，只查船只

5天，28艘船，全部扣留。 巴拿馬大概沒想到，強(qiáng)行接管港口才三周，反噬就到了。

更關(guān)鍵的是，這次沒抓一個(gè)人，沒扣一件貨，只是依法查船——巴拿馬連發(fā)火的理由都找不到。

5天扣28艘，中方只查船

3月8日到12日，就5天時(shí)間，中國多個(gè)港口一起行動，總共扣留了28艘掛著巴拿馬國旗的船，這個(gè)數(shù)量不算小，占了同期中國港口所有被扣船舶的75.7%，而這不是一次普通的常規(guī)檢查。

但中方的做法很明確，不管是船上的船員，還是船上的貨物，一律不碰，不限制船員的人身自由，也不扣押任何貨物，只針對船舶本身的合規(guī)性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，有問題的就扣留，讓船主整改好，達(dá)標(biāo)了才能開走。

為啥查巴拿馬的船

很多人會疑惑，好好的，中方為什么突然集中查巴拿馬的船？其實(shí)不是中方?jīng)]事找事，根源在巴拿馬自己，是它先不講信用，先損害了中國企業(yè)的合法權(quán)益。

事情要回到2月23日，巴拿馬最高法院突然下了個(gè)裁定，說中企長和集團(tuán)在巴拿馬合法運(yùn)營的兩個(gè)港口。

巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，相關(guān)的合作合同是“違憲”的，然后巴拿馬政府就趁機(jī)強(qiáng)行接管了這兩個(gè)港口。

要知道，這兩個(gè)港口，中企已經(jīng)合法運(yùn)營了很多年，雙方簽的合同是有法律效力的，而且中企運(yùn)營期間，不僅給巴拿馬帶來了穩(wěn)定的收入，還幫他們升級了港口的基礎(chǔ)設(shè)施，帶動了當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)業(yè)的發(fā)展，本來是雙贏的事。

可巴拿馬倒好，說撕毀合同就撕毀合同，而且接管之后，也沒按國際慣例公開招標(biāo)找新的運(yùn)營方，直接就指定了兩家外國公司接手，這種做法，就是典型的不講規(guī)矩、違背契約精神。

中方這次查船，就是對巴拿馬這種違約行為的回應(yīng)，但中方?jīng)]有選擇激進(jìn)的方式，既沒有搞外交對抗，也沒有制裁巴拿馬，而是選擇了最合法、最克制的方式——查船舶合規(guī)性。

可能有人不懂，查船為什么能讓巴拿馬有火發(fā)不出？因?yàn)橹蟹降淖龇?，全程都在?guī)則之內(nèi)，挑不出任何毛病。

按照國際海事組織的規(guī)定，任何主權(quán)國家，都有權(quán)對進(jìn)入自己港口的外籍船舶進(jìn)行檢查，這叫港口國監(jiān)督，目的是保障航行安全、保護(hù)海洋環(huán)境和船員的合法權(quán)益。

中方查船合規(guī)合法

中方這次查船，查的都是實(shí)打?qū)嵉膯栴}，比如船舶的結(jié)構(gòu)安全、消防和救生設(shè)備好不好用、廢氣排放合不合規(guī)、船員的資質(zhì)夠不夠。

這些都是國際上公認(rèn)的檢查項(xiàng)目，只要查出問題，扣留船舶讓其整改，就是合法合理的，巴拿馬根本找不到理由抗議。

而且中方只查船，不抓人、不扣貨，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，不扣貨，就不會影響全球的貨物供應(yīng)鏈，也不會損害到其他國家的利益，其他國家沒理由指責(zé)中方，不抓人，就不會引發(fā)不必要的沖突，巴拿馬就算想挑事，也沒借口。

反觀巴拿馬，它自己理虧在先，要是敢公開抗議中方查船，就等于承認(rèn)自己之前強(qiáng)行接管中企港口的行為是錯(cuò)的，等于打自己的臉，除此之外，巴拿馬還有一個(gè)致命的軟肋，就是它極度依賴船舶注冊這個(gè)產(chǎn)業(yè)。

巴拿馬是全球最大的“方便旗”船籍國，全世界大概有8600艘船掛著巴拿馬的國旗，船舶注冊帶來的收入，是巴拿馬國家財(cái)政的重要來源。

如果巴拿馬敢和中方硬剛，中方要是持續(xù)加強(qiáng)對巴拿馬籍船舶的檢查，全球的船東就會擔(dān)心麻煩，可能會把船轉(zhuǎn)到其他國家注冊，到時(shí)候巴拿馬就會損失一大筆收入，甚至?xí)訐u它的產(chǎn)業(yè)根基，這是它承受不起的。

還有一點(diǎn)，中國是全球最大的貨物貿(mào)易國，也是巴拿馬運(yùn)河和巴拿馬籍船舶的核心客戶，巴拿馬的很多貨物運(yùn)輸，都離不開中國市場。

如果巴拿馬把事情鬧大，激化和中國的矛盾，最終吃虧的還是它自己，不僅航運(yùn)業(yè)會受影響，運(yùn)河的收入、當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)都會受波及，所以它就算有火，也只能忍著，不敢發(fā)作。

可能有人會問，中方這次查船，是不是針對所有巴拿馬籍的船？其實(shí)不是，中方查的都是那些本身就存在合規(guī)問題的船，比如設(shè)備老化、證書不全、安全隱患突出的，那些管理規(guī)范、船況良好的巴拿馬籍船舶，基本沒受影響。

而且中方的檢查，全程公開透明，每一項(xiàng)不合格的記錄都有明確的依據(jù)，不存在隨意扣留的情況。

除了查船，中方還采取了其他一些精準(zhǔn)的措施，比如約談了接手巴拿馬港口運(yùn)營的兩家外國公司，要求他們規(guī)范經(jīng)營，中遠(yuǎn)海運(yùn)也暫停了在巴拿馬相關(guān)港口的所有服務(wù)，這無疑又給了巴拿馬一個(gè)提醒。

但即便這樣，巴拿馬也只能低調(diào)處理，它的外交部長公開說，中方的查船是航運(yùn)界的常規(guī)操作，刻意淡化這件事，就是怕引發(fā)全球船東的恐慌，怕他們把船轉(zhuǎn)走。

守規(guī)矩才長久

說到底，這件事的核心很簡單，就是巴拿馬先不講信用，損害了中方的利益，中方用合法、克制的方式進(jìn)行回應(yīng)，既維護(hù)了自己的權(quán)益，又沒突破規(guī)則，讓巴拿馬有苦說不出、有火沒處發(fā)。

這也給所有國家提了個(gè)醒，不管是國與國之間的合作，還是企業(yè)之間的合作，都要講規(guī)矩、守信用，一旦違背契約，就算是想耍小聰明，最終也會反噬自己。

中方這次的做法，也體現(xiàn)了大國的智慧和擔(dān)當(dāng)，面對不合理的行為，不會忍氣吞聲，也不會采取激進(jìn)的方式，而是在規(guī)則之內(nèi)，精準(zhǔn)維護(hù)自己的合法權(quán)益。

對于我們普通人來說，也能看明白一個(gè)道理，不管做什么事，守規(guī)矩、講信用，才能走得長遠(yuǎn)，國家之間也是一樣。

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