十五五鐵路新規劃｜3條高鐵官宣規劃，這些縣城將迎來高鐵時代！

國家“十五五”規劃綱要正式落地后，交通領域的鐵路新規劃一直是大家格外關注的民生話題。畢竟一條新高鐵的落地，不僅能徹底改變日常出行的效率，更是家鄉發展的重要信號。這次就給大家帶來渝貴高鐵、瀘遵高鐵、衡福高鐵三條納入十五五規劃的重點線路解析。

一、渝貴高鐵：川渝黔1小時直達，補齊西南高鐵核心短板

重慶市、貴州省“十五五”規劃綱要均明確將渝貴高鐵列入十五五重點開工項目，重慶市交通局公開表示項目力爭十五五初期開工，國鐵集團已完成預可研審查，正式納入國家十五五鐵路網建設序列，目前僅開展前期勘察設計工作。

作為國家“八縱八橫”高鐵網包海、蘭廣通道的共線段落，也是重慶至貴陽的第二條高鐵通道，這條線路直接敲定350公里/小時的設計時速，正線全長約357公里，總投資匡算798億元。線路北起重慶東站，向南途經綦江、萬盛，進入貴州后串聯桐梓、遵義、息烽，最終接入貴陽東站，全線新建6座車站，無縫銜接重慶西站、貴陽東站兩大核心樞紐。

線路走向特意避開了既有渝貴鐵路的復雜路段，橋隧比控制在85%左右，兼顧了通行效率與建設可行性，建成后能和成渝高鐵、滬昆高鐵、貴廣高鐵實現互聯互通，成為成渝城市群通往珠三角、東盟地區的快速直達干線。

目前重慶到貴陽只有一條時速200公里的渝貴鐵路，全程跑下來要2小時左右，節假日高峰期不僅票難買，運力緊張的問題也格外突出。等渝貴高鐵建成，兩地通行時間直接壓縮至1小時以內，真正實現川渝黔“一小時通勤圈”。不僅能徹底解決出行擁堵問題，還能帶動遵義、桐梓等沿線城市融入成渝、黔中兩大城市群，助力黔北山區、革命老區的產業發展和人員流動，進一步完善西部陸海新通道的鐵路骨干網絡。

二、瀘遵高鐵：川南黔北直達線，結束多縣不通高鐵歷史

瀘遵高鐵是川黔兩省聯合爭取納入國家“十五五”開工清單的重點項目，已列入四川省、貴州省十五五交通發展前期攻堅庫，國鐵集團也將其納入中長期鐵路網規劃修編方案，目前正處于線路走向優化和可研編制階段。

這條線路是連接四川瀘州與貴州遵義的直達高鐵通道，設計時速350公里，正線全長約236公里，總投資約539億元。線路起于瀘州站，途經瀘縣、合江、赤水、習水，最終抵達遵義站，全線設7座車站，其中新建5座、利用既有站2座。

線路地處川黔交界山區，橋隧比約88%，施工難度適中，走向充分兼顧了沿線縣域的出行需求，建成后將直接結束合江、赤水、習水等縣域不通高鐵的歷史。北端在瀘州樞紐銜接綿瀘高鐵、渝昆高鐵，南端在遵義樞紐銜接渝貴高鐵，能快速形成川南至黔北的快速鐵路環線，進一步加密西南地區的高鐵網絡。

一直以來，瀘州到遵義沒有直達鐵路，自駕跑高速要3小時以上，繞行重慶換乘高鐵更是折騰。等瀘遵高鐵通車，兩地直達時間縮短至1小時內，不管是沿線群眾日常探親、務工出行，還是兩地產業聯動都格外方便。瀘州的白酒產業、臨港經濟，能和遵義的紅色旅游、特色農業高效銜接，這條線路也徹底補齊了川南黔北的高鐵短板，減少出行繞行成本，助力川黔毗鄰區域協同發展，是實打實的民生高鐵、經濟高鐵。

三、衡福高鐵：湘閩跨省新動脈，打通中部直通沿海快速路

衡福高鐵是湘閩兩省聯合推進的跨省高鐵前期研究項目，擬納入國家“十五五”規劃儲備庫，同時被湖南省、福建省十五五規劃綱要列為力爭十五五開工建設的鐵路工程，沿線衡陽、株洲、龍巖、福州等市已聯合開展前期調研工作，在規劃研究階段。

作為連接湖南衡陽與福建福州的跨省高鐵，線路擬按250-350公里/小時高標準規劃，正線全長約760公里（官方精確數據待最終公布），線路西起衡陽東站，向東經株洲、攸縣、茶陵，進入江西途經蓮花、永新，再轉入福建境內，串聯龍巖、漳平，終至福州南站，全線設12座車站，一次性串聯湘東、贛西、閩西三大區域。

線路穿越羅霄山脈、武夷山脈，橋隧比高達90%，設計階段充分兼顧了生態保護與通行效率，建成后將銜接京廣高鐵、滬昆高鐵、福廈高鐵，徹底彌補湘閩之間無直達高鐵的空白，成為中部地區通往東南沿海的重要快速通道。

現在從湖南去福建，只能繞行南昌、杭州等城市，高鐵全程要4個多小時，出行十分不便。衡福高鐵建成后，衡陽至福州的通行時間能壓縮至2.5小時左右，長沙、株洲等湖南核心城市直達東南沿海的時間也會大幅縮短。這條線路不僅能加強中部地區與海峽西岸經濟區的聯動，還能深度開發沿線旅游資源、推動產業轉移，帶動贛西、閩西等革命老區、山區的鄉村振興，讓偏遠地區也能快速融入全國高鐵網絡，共享交通發展的紅利。

這三條十五五規劃高鐵，沒有扎堆熱門主干通道，而是精準瞄準區域交通短板、跨省出行痛點規劃，每一條都貼近群眾實際出行需求，沒有空泛的定位，全是能落地的交通利好。

這三條規劃中的高鐵里，有沒有經過你的家鄉？你最期待哪條線路早日開工建設？建成后最想坐著高鐵去往哪個城市？歡迎在評論區留言分享，一起聊聊家鄉的交通新變化！

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