《飛馳人生3》的背后，青島的千億造車產業局

隨著春節檔《飛馳人生 3》票房的一路狂飆，影片中在超高海拔上各種騰空飛跳、極限漂移的賽車也跟著火出了圈。

除了電動化之外，青島在無人車賽道上，還是個“隱形冠軍”。

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以下是本期視頻腳本：

隨著春節檔《飛馳人生 3》票房的一路狂飆，影片中在超高海拔上各種騰空飛跳、極限漂移的賽車也跟著火出了圈。

更讓人意外的是，作為“主角戰車”的那輛奧迪A3，不僅連續兩部扛起了電影的核心戲份，還“炸”出了一座城市的造車實力。

誰能想到，向來以啤酒釀造、家電產業出圈的青島，早已悶聲干起了千億造車生意，而曾經靠著紡織服裝、童裝批發立足本地產業的即墨，更是直接逆襲成了山東汽車的工業高地。

任何行業的前三甲基本都為人熟知，但很少有人關注到，作為農業大省，山東的造車成績卻早已悄悄擠到了第四。

這其中，青島貢獻了四成左右的產量，去年，青島汽車制造業工業增加值同比增長25.9%，整車產值超過1000億元；受益于新能源汽車產量的猛增，青島全年整車產量達到102.2萬輛，同比增長44.1%，成為繼電子家電之后的第二個千億級產業。

原本提到青島即墨，大家的第一反應都是：全國針織服裝基地、童裝批發城，輕工業才是絕對主業。

青島也確實不是傳統汽車強市，誰也沒料到，靠著幾年間的精準布局，把智能網聯新能源汽車列為城市五大新興產業，短短時間，便修煉成了全國的“造車黑馬”。

2009 年，當第一家汽車零部件企業落戶即墨時，沒人看好這個 “紡織產業地”。但即墨賭對了 —— 預判到一汽解放可能落地，直接以 “貼近整車廠” 為策略，開始布局產業鏈。

2017 年，110 千伏演泉變電站投運，解決了汽車生產 “用電卡脖子” 的問題；2018 年，一汽 - 大眾華東基地投產，30 家核心零部件企業同步入駐，形成 “整車剛落地，配套就到位” 的盛況；2022 年，奇瑞青島基地投產，再次帶入大量配套項目，青島的造車產業鏈越織越密。

再加上青島港的物流便利 ， 零部件進口、整車出口 “門到門”，“三角環網” 電力架構保障工廠 24 小時不停產。

如今青島已經形成即墨、萊西、西海岸三極支撐，乘用車、商用車、專用車全覆蓋，升咖北方汽車重鎮。

除了電動化之外，青島在無人車賽道上，還是個“隱形冠軍”。

作為全球無人配送第一城，青島的低速無人車部署超過 1250 輛，遠超各類一線城市不說，還做到了幾乎全場景的落地。

新能源雖尚未躋身三甲，但在無人車這個未來賽道，青島早已悄悄走在了前列。

不過汽車行業向來內卷到極致，青島造車也不是一路坦途。

核心零部件如芯片、高端電控、自動駕駛算法的本土配套還不夠強，仍依賴外部供給。

加上上海、廣州、合肥、西安等造車強市瘋狂搶賽道，產能過剩的壓力也不容小覷。

從銀幕飛馳，到產業遠航，《飛馳人生 3》里的奧迪 A3，是青島造車產業的一張名片，而銀幕之外，青島用 16 年，把造車做成了千億支柱，在無人車賽道跑出全球速度。

對于汽車產業上起步較晚的青島來說，造車不只是一門生意，更是搶占新質生產力的關鍵棋局。

追趕上新能源汽車產業的風口的青島，也正在自己道路上“飛馳人生”。

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