廣東
近日，廣汽集團正式宣布，將旗下核心動力業務整合升級，成立獨立經營的動力總成 BU，成為繼昊鉑埃安、傳祺兩大 BU 之后，自主板塊改革的又一重要動作。這不僅是 “番禺行動” 的關鍵一步，更意味著廣汽把動力系統這一汽車核心，提升到獨立運營、自主掌控的戰略高度。
在電動化與智能化深度重構行業的今天，“油電同智” 已是車企必答題。動力總成相當于汽車的心臟，直接決定性能、能耗與成本。
過去廣汽在發動機、混動、增程器等多條路線持續投入，技術成果不少，但研發、生產、供應、銷售相對分散。此次成立動力總成 BU，本質是把分散力量擰成一股繩，打造集團首個研產供銷一體化的零部件級業務單元，讓技術積淀真正變成體系化競爭力。
從行業認可度來看，廣汽動力總成早已具備獨立作戰的實力。旗下產品多次拿下 “中國心” 十佳發動機、世界十佳變速器等重量級獎項，研發團隊還獲評 “國家卓越工程師團隊”，硬實力有目共睹。
成立 BU 之后，這套優勢將以 IPD 集成產品開發為核心，和整車 BU 深度協同、快速互鎖，從需求源頭就精準匹配，既減少內耗，也能更快響應市場。
對內，動力總成 BU 是穩定可靠的技術策源地與產品供給端，讓整車開發更高效、成本更可控；對外，它以獨立主體身份走向市場，開放合作、拓展供應，參與更充分的市場化競爭。這種 “對內強支撐、對外拓市場” 的模式，既能強化產業鏈自主可控，也能把技術優勢轉化為實實在在的產品力與盈利力。
此次調整，是廣汽深化改革、激活體系競爭力的重要信號。當昊鉑埃安、傳祺、動力總成三大 BU 協同發力，廣汽將形成更完整、更自主、更高效的產業鏈閉環。從技術突破到組織革新，從自主掌控到開放合作，廣汽正以更清晰的路徑，向 “再造新廣汽” 的目標穩步邁進。
對整個自主車企而言，廣汽的做法也頗具參考意義：在電動化時代，動力系統依然是核心壁壘。把關鍵技術做成獨立單元，既守住安全底線，也打開增長上限，這正是中國車企從做大到做強的必經之路。
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