亞洲車市 | 印尼2026年2月：比亞迪銷量4600

來源：市場資訊

（來源：芝能汽車）

2026年2月，印尼汽車市場交出了一份亮眼的成績單：批發銷量約8.1萬輛，同比增長12.3%。

雖然日系品牌的“老大哥”地位依然穩固，但市場底層的板塊漂移已經開始——中國品牌正憑借新能源與高配置的雙重利刃，加速切開日系品牌長期壟斷的防線。

Part 1

十大品牌銷量盤點

● 豐田： 約22,522輛。雖然穩居品牌批發榜首，但同比下滑7.7%，正面臨不小的增長壓力。

● 大發： 約13,452輛。同比增長12.5%，緊隨其后，發揮依然穩定。

● 鈴木： 約9,659輛。本月最大黑馬，銷量同比翻倍（增長103.3%），排名直接沖向第三。

● 三菱： 約7,008輛。表現平穩，同比增長4.8%，維持在主流第一梯隊。

● 本田： 約5,385輛。表現令人失望，同比大幅下滑38.5%，跌至第五。

● 比亞迪： 約4,653輛。同比增長232.6%，是前十名中漲幅最快的，盡管較上月份額略有回落。

● 杰酷： 約3,005輛。創紀錄的新人，去年8月剛上市，本月排名躍升至第七，市場表現極其強勢。

● 三菱扶桑： 約2,506輛。商用車表現出色，同比增長19%，貢獻穩健。

● 五十鈴： 約1,948輛。基本盤穩定，同比增長2.4%，守住了商用車的地位。

● 現代： 約1,741輛。同比下滑21.8%，在競爭激烈的市場中略顯疲態。

Part 2

中國車企逐一點評：

誰在狂飆，誰在潛伏？

中國品牌是左右印尼車市增量的關鍵變量：

◎比亞迪： 約4,653輛。穩坐中國品牌頭把交椅，主銷車型份額有所回落，但整體翻倍式的增長依然恐怖。

◎杰酷： 約3,005輛。表現極為驚人，憑借單款明星車型的爆發，已經站穩了前十名。

◎五菱： 約1,497輛。雖然同比下滑22.6%，但依然依靠微型車和商用車維持著市場地位。

◎奇瑞： 約1,152輛。出現約21.5%的下滑，面臨新老競爭對手的雙重夾擊。

◎吉利： 約1,123輛。同比暴漲16倍，正處于渠道鋪設完成后的爆發增長期。

◎埃安： 約921輛。同比增長近5倍，正迅速在電動細分市場建立認知。

本月最值得關注的趨勢是“生產工具車”的全面爆發：

◎單車冠軍易主： 鈴木新凱瑞皮卡以6,680輛的成績傲視群雄，銷量同比暴增三倍，這是該車型時隔四年再次登頂。

◎工具車受寵： 繼上月大發格藍麥克斯皮卡奪冠后，本月皮卡車型繼續霸榜，反映了印尼經濟活動對基礎物流的強勁需求。

◎明星家用車走勢： 豐田希望創新雖然排名第二，但銷量大幅縮水；而本田布里奧也出現了明顯下滑。

◎中國電動車突圍： 比亞迪元（當地版本）雖然份額降至最低點，但依然排在總榜第四；而杰酷J5表現神勇，沖到了總榜第八。

小結

印尼車市短期內仍是“日系統治”的舊秩序，但中國品牌正利用新能源和配置優勢進行“結構性突圍”。2026年，或許就是印尼市場從“日系獨大”向“群雄割據”轉變的拐點之年。