北侖首創(chuàng)！2小時(shí)→5分鐘

政務(wù)服務(wù)的“溫度”往往藏在細(xì)節(jié)里

在北侖

一場(chǎng)聚焦港口集卡運(yùn)輸行業(yè)的

政務(wù)服務(wù)改革

讓辦證時(shí)間

從過(guò)去的2小時(shí)縮短至5分鐘

時(shí)效提升23倍

用實(shí)實(shí)在在的效率提升

把服務(wù)做到了企業(yè)和司機(jī)的心坎上

“以前辦進(jìn)港證，司機(jī)都得在現(xiàn)場(chǎng)等著，車停在港區(qū)門口排長(zhǎng)隊(duì)，一等就是大半天。”開了23年集卡的老司機(jī)王留慶，說(shuō)起過(guò)去辦證的“折騰勁兒”，語(yǔ)氣里滿是感慨。

記者跟隨北侖交通協(xié)會(huì)集裝箱運(yùn)輸分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧建喜，親身體驗(yàn)了“道路運(yùn)輸證與進(jìn)港證聯(lián)辦”全流程。打開電腦、登錄平臺(tái)、輸入信息、提交申請(qǐng)……系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)取道路運(yùn)輸證信息，智能匹配、實(shí)時(shí)比對(duì)，5分鐘后，進(jìn)港證電子憑證便生成在屏幕上。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，全是系統(tǒng)自動(dòng)“跑腿”。

顧建喜演示如何操作線上系統(tǒng)

“第一個(gè)好處就是方便卡友了。”顧建喜一邊演示細(xì)數(shù)改革紅利，“這些手續(xù)辦公室人員線上操作就行，司機(jī)只管開車。”在他看來(lái)，更深層的意義在于行業(yè)生態(tài)的優(yōu)化，“企業(yè)更便利了，程序更快捷了，對(duì)司機(jī)更友好了。”

這場(chǎng)變化的起點(diǎn)，正源于集卡司機(jī)們的一句句吐槽。在一線工作了16年的王偉回憶，按照老辦法，需要等道路運(yùn)輸證電子證照生成，之后才能申請(qǐng)進(jìn)港證，還得等人工審核。“我們通過(guò)‘卡友有約’平臺(tái)反映，說(shuō)兩個(gè)證重復(fù)提交太麻煩。”讓他沒想到的是，有關(guān)部門真聽進(jìn)去了，還很快有了回應(yīng)。

在了解到訴求后，區(qū)交通運(yùn)輸局聯(lián)合市、區(qū)兩級(jí)企業(yè)綜合服務(wù)中心，對(duì)全區(qū)港口物流企業(yè)展開密集調(diào)研。走訪下來(lái)他們發(fā)現(xiàn)，這不僅是幾家企業(yè)的煩惱，而是整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。進(jìn)港證辦理時(shí)間長(zhǎng)、證照資料重復(fù)提交，數(shù)據(jù)壁壘像一堵“隱形墻”，橫亙?cè)谒緳C(jī)和港區(qū)之間。

線上填報(bào)申請(qǐng)完成

改革如何破題？關(guān)鍵在打通數(shù)據(jù)。2024年11月6日，北侖全省首創(chuàng)的“道路運(yùn)輸證與進(jìn)港證聯(lián)辦”改革，讓辦證時(shí)間從過(guò)去的2小時(shí)縮短至5分鐘，時(shí)效提升23倍，累計(jì)惠及全省3375家企業(yè)，33254輛集卡。

區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)將道路運(yùn)輸證查詢模塊直接嵌入進(jìn)港證辦理平臺(tái)，聯(lián)通浙江省數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)接口，進(jìn)港證辦理平臺(tái)可實(shí)時(shí)查詢道路運(yùn)輸證信息，實(shí)現(xiàn)智能匹配、自動(dòng)檢驗(yàn)。以往“辦理兩道門、審批兩條線”的舊模式被徹底打破，人工審核環(huán)節(jié)大幅壓縮，差錯(cuò)率也隨之降低。

寧波市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，這一模式已在全省推廣通用，讓廣大集卡司機(jī)們享受改革紅利。

一次“5分鐘”的辦證體驗(yàn)

一句“沒想到真解決了”的感慨

背后是政府部門

從“管理者”向“服務(wù)者”的轉(zhuǎn)變

當(dāng)數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿

不再是一句口號(hào)

當(dāng)“急難愁盼”真正被看見、被解決

企業(yè)和群眾對(duì)營(yíng)商環(huán)境的獲得感

就有了最生動(dòng)的注腳

來(lái)源丨記者 王瑛琢 通訊員 張利民、浙江海港

編輯、一審丨章琦 二審丨王昱嘯 三審丨謝挺

責(zé)編丨沈焰焰