長沙西站建設穩步推進，“杜鵑花”造型初現，北區主體完工進入收尾階段

春日里的望城區望城大道附近，長沙西站的建設現場，機械轟鳴、焊花點點，建設現場一派火熱。這座湖南在建最大高鐵樞紐正在有序推進建設。3月19日，記者從中鐵建工集團長沙西站項目部了解到，目前北區已完成主體結構、二次結構、金屬屋面施工，正在進行外幕墻、室內裝飾裝修、機電安裝施工。中區已經完成土方開挖與基坑支護施工，正在進行主體結構施工。

空中俯瞰，“杜鵑花”初綻，北區外立面沖刺收尾

從空中俯瞰，長沙西站的布局已經清晰可見。銀灰色的金屬屋面已完整覆蓋站房北區，波浪起伏的線條勾勒出“杜鵑花”的柔美輪廓，主體結構、二次結構與金屬屋面施工全部完成，整體外形已然成型。

施工現場，數臺高空作業車伸展長臂，工人正穿梭于鋼結構龍骨之間，加緊安裝玻璃幕墻與金屬飾板；內部區域則同步推進機電管線鋪設與精裝修作業，為樞紐投用做最后準備。

與北區完整的銀灰色外立面形成鮮明對比，

中區仍是一片塔吊林立、鋼筋與模板交錯縱橫的模樣，混凝土澆筑與梁柱施工晝夜不停，主體結構施工正全面鋪開。

在與北區的銜接區域，部分站臺層已開始預埋機電管線、搭建吊頂樣板，“杜鵑花開”造型的裝飾骨架初現端倪。中鐵建工集團長沙西站項目技術負責人劉渝琳介紹，預計今年11月份將完成中區站臺層的機電安裝和裝飾裝修施工，具備第二次轉線條件。南區待第二次轉線之后再進行后續施工。

長沙西站建設穩步推進，助力長沙邁入雙高鐵站時代

據了解，長沙西站是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道渝廈高鐵常德至長沙段與長沙至贛州高速鐵路的交會點，也是長株潭城際鐵路等重要交通線路的大型樞紐站。

根據設計，高鐵西站設計為地上四層，地下兩層，建筑高度為48米。其中，地下兩層分別為長沙西站地鐵2/12號線與10/S2號線地鐵站臺層；地面層為地鐵站廳層和橋下停車場，同時設置長途公交樞紐及地面停車場；二層為常益長鐵路、長株潭城際出站層，地鐵換乘廳及城市通廊，東西兩側設置停車場。三層為常益長高鐵、長株潭城際站臺層，四層為高架候車大廳。

車站規模12臺22線，其中常益長高速場6臺11線，長株潭城際場6臺11線。預計2027年底建成之后，長沙將正式進入雙高鐵站時代。

未來，乘客可以在長沙南站、長沙火車站、長沙西站間實現一線換乘，節省乘客的換乘時間。

三座車站有何不同？

也有不少市民好奇，長沙南站、長沙火車站、長沙西站在定位、線路功能上又有哪些不同呢？

作為湖南鐵路樞紐核心，長沙南站、長沙站、長沙西站承擔著主要旅客集散功能，三站定位不同、分工明確。

長沙南站是華中地區重要高鐵樞紐，主要承擔京廣高鐵、滬昆高鐵等線路動車組列車運營，是長沙中長途高鐵出行的核心站點，列車開行密度大、客流集中。主要服務北京、廣州、深圳、上海、杭州、昆明、武漢、鄭州等地客流。

長沙站為長沙傳統中心客運站，主要辦理普速旅客列車業務，是務工、學生、短途探親客流的重要集散地。長沙火車站是京廣鐵路、石長鐵路和長株潭城際鐵路的重要交會樞紐。

而錦泰廣場城際長沙站為高鐵城際車站，主要辦理渝廈高鐵、張家界城際、長株潭市郊列車到發業務，重點服務重慶、成都、張家界方向客流，以及長株潭城市群通勤。

建設中的長沙西站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網渝長廈通道，未來將接入長株潭城際鐵路、渝長廈高鐵、長贛高鐵等多條線路，規劃引入軌道交通2號線、10號線、12號線及有軌電車等，形成立體交通網絡。

這座車站總建筑面積約49萬平方米，預計年旅客發送量將突破2000萬人次，長沙也將邁入“雙高鐵站”時代。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠

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