星途3.0時代的開篇之作，星途EX7開啟盲訂

原創｜YZ 編輯｜Cong

3月18日，蕪湖。奇瑞29歲生日。

沒有流量明星，沒有炫酷的舞臺燈光。奇瑞用自己最擅長的方式，向行業遞出了一張重量級技術名片——以"守護"為主題的2026奇瑞電池之夜。

犀牛電池正式發布，全固態電池能量密度突破400Wh/kg，固液混合電池今年Q4上車。信息密度極高，一場發布會看下來，最大的感受是：那個悶頭搞技術的奇瑞，已經悄悄把新能源下半場的入場券握在了手里。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在臺上說："奇瑞是一個偽裝成車企的綠能公司、電池公司、高科技公司。"這不是謙虛，是底氣。

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星途EX7：理工男的豪華答卷

如果說固態電池才是這場發布會的主角，那么星途EX7就是這場發布會的最大彩蛋。在發布會上，星途EX7正式開啟盲訂。

EX7之于星途的意義，用一句話說：它是星途3.0時代的開山之作，也是奇瑞高端化進程中最有力的一次發力。

星途沖擊高端有過遺憾，但這一回底牌完全不同。奇瑞年銷260多萬輛的規模背書，電池之夜一整套新能源技術體系打底，加上全球化出海的實戰經驗，星途EX7生來就站在了更高的起點。

EX7交出的答卷，也確實硬核。

全球首搭航空級EMB線控制動，這是它最有辨識度的標簽。純電信號取代液壓管路，90毫秒響應比人眨眼快3倍，33米級制動距離同級第一，雙冗余設計確保安全。更值得關注的是，通過OTA還能解鎖圓規掉頭、智能漂移，讓一臺家用SUV偶爾也能撒個歡。在乘用車領域幾乎沒有量產先例的技術，星途敢做首發，技術魄力可見一斑。

獵鷹（參數丨圖片）700智能駕輔系統跟EMB搭檔出陣。27顆傳感器加英偉達Orin-Y芯片，用L4級Robotaxi算法回灌，實現130km/h時速下的AEB和AES自動緊急避讓。500+全場景泊車，4000萬+公里L4數據訓練。不是堆傳感器，是讓系統真正像老司機一樣開車。

座艙層面，AI靈犀智艙2.0用5nm驍龍8295P芯片驅動。液態玻璃光感交互UI是一大看點，但更值得關注的是AI大模型賦予座艙的思考能力——說一句"幫我找家附近能排隊的餐廳"，它能把推薦到取號全搞定。任務魔方功能開放100余項原子服務自定義，千人千車不是口號。

動力給兩條路線。黃金增程版：1.5T增程器熱效率45.79%，綜合續航1500公里+。鉑金純電版：全域800V，11.5分鐘5%到80%。底盤是飛魚3.0（雙叉臂+五連桿+CDC+空懸），四驅用雪豹2.0（7種駕駛模式），家用舒適和駕駛樂趣都顧上了。

空間上的用心也很打動人。3.45m3同級最大艙內空間，"雙大床模式"前排放平變1.8米午休床、后排放平變2.2米移動臥室。30吋6K一體屏、23揚聲器伯牙之音全景聲、9.2L智能冷暖冰箱。每一個細節傳遞的信號是：EX7不只是參數好看，而是讓每一位家人感受到真切的豪華。

EX7對星途、對奇瑞的價值，正在于它不再只是"有技術但用戶感知不到"的遺憾，而是把奇瑞多年的技術積累變成了可觸摸、可信賴的體驗。

02

星途3.0：一張完整的棋局

EX7是起手式。星途在2025年12月的品牌之夜上，已經亮出了3.0的完整布局。

產品線上，ES系列和ET系列雙線并行，ES8、ES7 GT、ET8、ET9四款新車將在不久后密集發布。智駕上，全系標配獵鷹700，支持L3級的獵鷹900（3顆激光雷達，1000至2000TOPS）計劃2026年量產首發。不是跟在別人后面做智駕，是要在智駕賽道上當定義者。

全球化方面，星途從誕生起就定位"全球性能豪華品牌"，產品規劃以全球市場標準為基準。奇瑞年出口超百萬輛的體系能力，是星途走向世界最強后盾。碳中和層面，奇瑞規劃2030年零碳工廠從7座增至25座，2037年自身運營碳中和，2047年全價值鏈碳中和。EX7的固液混合電池和ES8的全固態電池，都是這條綠色路徑上的關鍵節點。

技術驅動品牌，安全贏得信任，全球化拓展邊界，長期主義丈量未來。四條線交織在一起，星途3.0的圖景基本成型。

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理工男的浪漫，把事做成

奇瑞29年，高光和低谷都走過。但有一點一直沒變：信技術，不信噱頭。

別人講故事，它投100億建固態電池團隊。別人忙排場，它把EMB線控制動做到量產裝車。別人把安全功能鎖在高配上，它讓犀牛電池360安全體系覆蓋全系。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁 李學用

電池之夜和星途EX7，就是這種"浪漫"的最好注腳。不喊口號，把事做成。新能源下半場，拼的是誰能把最好的技術變成最多人享受得到的產品。

在這個賽道上，奇瑞準備好了。星途EX7，就是遞給世界的一張名片。