極氪8X預售價發布,38分鐘小訂量破萬。
這是一臺競爭力非常強勢的新能源SUV,價格不算特別貴,相較于9X而言,8X是37.68萬-51.68萬,當然這是預售價,正式上市的價格雖然沒有公布,但是猜也能猜出來個大概。
入門車型,價格應該在35萬-36萬,頂配車型,價格應該在49萬-50萬。
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01 基本參數
極氪8X絕對是一臺猛猛堆料的車型,尺寸5米1,軸距超過3米。一臺典型的大尺寸SUV,這個尺寸要比寶馬X5(參數丨圖片)更大,和寶馬X7無異。
當然,因為是電車,再加上尺寸大,所以自重超過了2.5噸,既然定位SUV,那么它的涉水能力也達到了500mm左右。
全系四驅,動力布局主要分為兩種架構。
一種是雙電機混動,加速3.7秒,一種是三電機混動,加速2.96秒,發動機全系2.0T,功率205kW,從動力表現來說,入門車型足足夠用。
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畢竟3.7秒,已經是保時捷911、M-power這類性能車的動力表現了,對于一臺SUV車型來說,性能已經完全溢出。
02 電池系統
入門車型搭載55kWh電池包,純電續航320km,當然這是CLTC標準,日常駕駛預計在230公里沒有問題,畢竟電池包容量夠大。
高配車型搭載70kWh電池包,純電續航410km,日常使用續航大約在300km左右。
有人問,有沒有必要上70kWh電池包,我的建議是看你的需求,55kWh電池包已經很大,如果你只是用來日常代步出行,它至少能提供200km+的續航。
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按照每個人平均上下班50km的用車強度來看,白天開車晚上充電,55kWh電池包也只能用掉10kWh的電量,對于更多人來說,這個55kWh電池包已經足夠用。
即便是跑長途,兩個距離200km的城市,中間也不需要充電、用油,電池包就能搞定。
所以我認為,70kWh電池包的意義不大,更多是參數黨需要,更大的電池包意味著更高的成本、更重的車身,如果不需要,就沒必要買。
本身,極氪8X的充電速度就夠快。
全系900V高壓平臺、6C電池,充電速度要比絕大多數的電車都要快,放在混動板塊中基本上沒有直接競爭對手。
補能幾乎不受限制,再一次注定了大電池包的可選擇性不高。
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03 懸架、科技配置真的夠頂
懸架一直是極氪的強項,帶來的是更好的操控價值。
全系標配閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD減震器,雖然沒有主動防傾桿,但說實話配置也不差,日常代步很多人感受不出來區別。
所以真喜歡,標配就夠了,沒有必要非要上主動防傾桿。
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而且,全新極氪8X用的是全新一代的G-ASD高階輔助駕駛系統,激光雷達、強算力、高清攝像頭協同工作,在這種情況下,個人駕駛的比率會下降。
駕駛輔助能力提升,配合著四驅、更強的底盤和高強度鋼材,安全系數更高。
總的來說,極氪8X的配置給的夠多、核心三電系統足夠強,入門車型給你的體驗感,已經是很多車型給不了的。
所以這臺車,發布一小時之內訂單1萬臺,如果正式上市之后,交付能力跟得上,必然是40萬級市場中很有潛力的車型。
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畢竟它給的東西,是同價位BBA給不了的,而且極氪9X已經用成績說明,極氪品牌的高端化是成功的,8X比9X更小、更便宜,那么就意味著它面對的群體更多,而且日常代步其實更好開。
你可以理解8X是9X技術的下放,是設計成功套現之后的回報,這臺車的市場空間,會比想象中的更大。
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