【文/觀察者網 王一】美以襲擊伊朗引發的油價飆升,正在亞太地區掀起一輪電動車“搶購潮”。而在這股浪潮中,美國彭博社3月20日報道稱,中國電動汽車企業憑借著價格和供應鏈優勢,率先吃到紅利。
在菲律賓馬尼拉金融區的一家比亞迪經銷店內,銷量正迅速攀升。銷售人員馬修·多米尼克·波(Matthew Dominique Poh)介紹說,過去兩周內的訂單量已相當于以往一個月的水平,“油價上漲后,越來越多客戶直接把燃油車換成電動車”。
伊朗戰事爆發后,霍爾木茲海峽航運幾近停擺,原本大量流向亞洲的原油運輸受阻,亞太地區首當其沖承壓。多地出現油價飆升、排隊加油甚至限購的情況,促使消費者轉向電動車。
泰國工業聯合會(FTI)汽車工業集團發言人素拉蓬表示,“我們之前對2026年電動汽車需求并不樂觀,因為政府補貼較低,使得電動汽車價格相較于傳統燃油車沒有那么具有吸引力”,但如今,如果油價維持在高位甚至繼續上漲,預計電動車需求將顯著增加。
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泰國比亞迪店 比亞迪官網
在老撾,政府已緊急宣布將電動車注冊和服務費用下調30%,同時對燃油車提高同等幅度的費用,以引導消費轉向。
亞洲開發銀行首席經濟學家阿爾伯特·帕克(Albert Park)分析稱,油價上漲總會推動向電動車的轉型,這為綠色轉型提供了經濟激勵。彭博新能源財經測算,電動車普及去年已幫助全球減少了相當于每日230萬桶石油的消費。
報道指出,雖然車企尚未公布中東沖突爆發后首個完整月份的銷售數據,但早期跡象顯示,在這一輪消費者轉向電動車的浪潮中,全球最大的電動車生產國中國預計將獲益最多。相比之下,部分傳統車企因電動化轉型遲緩,可能會錯失這波繁榮,在特朗普政府政策轉變下,美國通用汽車公司、福特汽車、日本本田公司等早前已下調電動車發展目標。
據報道,比亞迪在新西蘭的需求同樣大幅增長。當地經銷商沃倫·威爾莫特(Warren Wilmot)對新西蘭媒體說,3月14日電動車和混合動力車銷量達到平時周六的四倍。
在泰國銷售上汽集團旗下品牌名爵汽車的經銷商也表示,自伊朗沖突爆發以來,其電動車銷量至少增長了20%,客戶甚至愿意接受庫存中的任何電動車型,只要求加快交付,以規避當前高油價帶來的成本壓力。
“我們現在面臨的最大挑戰是,如何獲得足夠的電動車供應來滿足不斷增長的訂單。”該經銷商說。
不過,分析人士指出,這一需求激增能否持續,仍取決于當地的基礎設施建設。彭博情報分析師喬安娜·陳(Joanna Chen)表示,充電設施不足仍是制約電動車普及的關鍵瓶頸之一,“價格和充電始終是影響電動車推廣的兩大因素。在中國以外的地區,電動車的購置成本通常仍高于燃油車”。
在此輪油價沖擊前,亞洲多國電動車滲透率已在上升。中國電動車和插電式混合動力車銷量已占汽車總銷量的一半以上,東南亞地區電動車普及率約為40%,高于英國、歐洲的水平。
美國《財富》雜志18日指出,對于電動汽車普及率較高的地區而言,電車抵御石油沖擊帶來的經濟效益顯而易見。英國能源智庫恩博(Ember)發布的最新報告發現,按現有電動車數量和每桶80美元的油價計算,全球最大的電動汽車市場中國每年可節約超過280億美元的石油進口支出。
哈佛大學薩拉塔氣候與可持續發展研究所高級研究員、通用汽車前首席經濟學家伊萊恩·巴克伯格(Elaine Buckberg)表示,就目前而言,伊朗局勢和汽油價格的上漲,可能只會對那些原本就有意購買新車的司機產生影響。
巴克伯格分析稱,但若高油價持續3到6個月,這種局面可能會發生改變,更多人會說“也許我應該去換一輛更省油的車,包括電動車”。
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