你敢信嗎?本來都開到南海了,目的地明明白白是中國港口的俄羅斯油輪,說掉頭就掉頭,一口氣扎向了印度。這可不是哪一艘船開錯了航線,查了航運數(shù)據(jù)才知道,足足有七艘船都干了這事。好好的既定路線說改就改,背后可不是簡單的調(diào)度問題,說白了就是現(xiàn)貨原油市場搶貨搶瘋了。
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最先被確認改道的,是一艘叫水之泰坦的大型油輪。它從波羅的海出發(fā)的時候,路線規(guī)劃得清清楚楚,終點就是山東日照港。到三月中旬查詢船舶實時信號的時候,大家才發(fā)現(xiàn)它拐了個大彎,直奔印度南部的新芒格洛爾港去了。
不是這一艘船臨時出了狀況,目前公開的航運數(shù)據(jù)統(tǒng)計下來,像這樣半路更改目的地的俄羅斯油輪,最少有七艘。所有船原本都是要開往中國,最后全都改了航向往印度走。這事出來之后,不少人都好奇,好好的為什么會集體改道啊。
說穿了其實沒那么復(fù)雜。最近中東局勢鬧得太兇,霍爾木茲海峽航運受阻,印度本來大部分石油都從中東進口,一下子供應(yīng)就大幅縮水了。之前印度為了迎合美國,還主動削減了俄羅斯石油的進口量,二月進口量比一月直接掉了四成多,國內(nèi)煉油廠都快沒原料開工了。
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剛好這時候美國甩出來一個三十天的臨時豁免,說這一個月里印度可以繼續(xù)采購俄羅斯原油,不算違規(guī)。這個窗口期對印度來說簡直是久旱逢甘霖,國內(nèi)的煉油廠跟瘋了一樣進場掃貨。短短一周就下單搶了三千萬桶俄羅斯原油,這個量比之前他們進口的巔峰量還翻了一倍多。
現(xiàn)貨市場本來就沒多少富余貨源,印度一下子砸進來這么大的單子,直接把已經(jīng)漂在海上的在途原油當(dāng)成了搶破頭的香餑餑。為了快點拿到油,印度煉油廠不光愿意出比原來高得多的價格,連油輪改道產(chǎn)生的所有額外費用全都包了。什么航線調(diào)整成本、給原買家的空駛損失賠償,人家一概認,哪怕成本漲了一大截也要先把油攥在自己手里。
畢竟三十天說過就過,豁免期一結(jié)束,能不能再合法買俄油還說不準呢。換誰站在印度的位置,也得先把貨拿到手再說別的。
這時候肯定有人要問,我們中國怎么不跟著加價搶貨,就看著印度把本來要給我們的油截胡走?其實這事說開了很簡單,我們和俄羅斯的石油合作,大部分都是簽好的長期協(xié)議。價格穩(wěn)定供應(yīng)渠道也固定,根本沒必要去現(xiàn)貨市場花高價搶貨救急。
就算真的有少數(shù)在途的船只被印度截胡走了,也完全影響不了我們整體的能源供應(yīng)安全。我們這邊該怎么運轉(zhuǎn)還是怎么運轉(zhuǎn),從頭到尾都穩(wěn)得不行,一點都不慌。
印度這波操作下來,看起來是順利搶到了急缺的原油,暫時把燃眉之急給解了。說白了其實就是被逼得沒辦法了,只能花高價換短期的供應(yīng)安穩(wěn)。他們現(xiàn)在整個石油供應(yīng)全看美國政策臉色,價格波動大供應(yīng)鏈也不穩(wěn)定。
要是美國哪天改了主意,把這個臨時豁免給收回去,印度估計又得慌得不行,重新陷入缺油的被動局面。
這次七艘油輪集體改道的事,其實也讓大伙看明白了一件事。真正的能源安全,哪是靠關(guān)鍵時刻砸高價搶貨就能攢出來的啊。得靠長期穩(wěn)定的合作,足夠多元的供應(yīng)渠道,還有能自己掌控的成本體系才行。
現(xiàn)在說白了就是,印度在給一堆不確定性買單,我們靠提前鋪好的布局,用穩(wěn)穩(wěn)的確定性把所有風(fēng)險都擋在了外面。
表面上看是印度截胡成功撿了漏,實際上我們從頭到尾都握著主動權(quán)。既不會被市場的大起大落帶亂節(jié)奏,也不會被別的國家的政策牽著鼻子走。
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這份從容不迫,其實就是我們大國能源安全最硬的底氣。
參考資料:環(huán)球時報 七艘原計劃赴華俄羅斯油輪改道運往印度
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