車市周評：雷軍自曝“冰火兩重天”，MEGA電池召回完成率超97.5%

三部門：到2030年

全國燃料電池汽車保有量

較2025年翻一番

3月16日，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委發布關于開展氫能綜合應用試點工作的通知。其中指出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，力爭在部分優勢地區降至15元/千克左右；全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達到10萬輛。通過應用規模擴大，推動氫能應用技術、工藝、裝備創新突破，實現燃料電池、電解槽、儲運裝置和材料等迭代升級，推動氫能成為新的經濟增長點，支撐實現經濟社會發展全面綠色轉型。

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國家層面再次為氫能產業注入強心針，這次的目標非常具體——終端用氫成本和燃料電池汽車規模。這背后傳遞的信號很明確：氫能不再只是示范探索，而是被正式納入綠色經濟增長的頂層設計。從“示范”走向“規模化”的關鍵一躍開始了，成本下探和技術迭代將是未來幾年的核心看點。

雷軍：小米汽車過去兩年

跌宕起伏、冰火兩重天

3月17日，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍發布視頻回答熱點問題。雷軍表示，過去的兩年小米汽車跌宕起伏、冰火兩重天，所取得的成績遠超想象、所受到的關注也不可思議。他表示，聽到了很多的批評和質疑，有些批評非常中肯，“大家的批評和意見我們都會認真地傾聽，我們認真聽認真改”。

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雷軍用“跌宕起伏、冰火兩重天”來概括小米汽車的這兩年，非常精準。高關注度是把雙刃劍，既帶來了前所未有的品牌聲量，也意味著任何瑕疵都會被放大。雷軍的回應難得地坦誠，沒有回避問題。“認真聽認真改”是一種姿態，但更關鍵的是如何將這種用戶反饋高效轉化為產品迭代，這考驗著這家新勢力巨頭的體系化能力。

理想汽車：MEGA電池召回完成率

已超97.5%

3月15日，理想汽車產品線負責人湯靖公布MEGA電池召回的最新進展稱，到現在召回完成率已經超過97.5%（總計11411臺，已完成更換11128臺），目前還有283位車主沒有完成更換。“雖然有云端安全提前的預警，但還是有潛在安全的隱患，還是建議盡快更換。”湯靖表示。

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超過97.5%的召回完成率，這個數字本身已經說明了問題。理想汽車對此次潛在安全隱患的反應堪稱教科書級別，從發現到執行，速度快、透明度高。高效的危機公關不僅能止損，有時甚至能“增值”。這次事件給所有車企提了個醒：在智能電動車時代，強大的售后響應和供應鏈協同能力，與產品力本身同等重要。

比亞迪正在評估入局F1

比亞迪確認，該公司執行副總裁李柯于近日表示，比亞迪正在研究進入包括F1（世界一級方程式錦標賽）在內的頂級競技賽車領域，但尚未做出最終決定。李柯稱，參與世界最高級別的賽車賽事，與比亞迪長期堅持的技術優先戰略是匹配的。按照李柯的說法，目前比亞迪仍在評估進入F1和耐力賽的可行性。更多的消息稱，比亞迪正在考慮兩種方式入局F1，收購現有車隊或從零組建全新車隊，而該公司優先選擇的是前者。

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比亞迪要玩F1？這絕非簡單的品牌營銷。結合其技術優先的戰略，這更像是一次對極限工程技術、品牌高端化和全球影響力的戰略性評估。收購車隊是條“捷徑”。如果成真，這將是中國汽車工業里程碑式的事件。F1賽場不僅是速度的比拼，更是頂尖汽車技術的秀場，比亞迪的“評估”本身，就足以讓全球汽車界側目。

千里科技發布新一代智駕

3月17日，在NVIDIA GTC 2026大會上，吉利汽車集團宣布在“艙駕融合”領域實現關鍵突破，攜手千里科技、階躍星辰聯合打造的“超級Eva+G-ASD 4.0”即將發布并量產上車，極氪8X將在行業內率先搭載全球首個打通智能座艙、智能輔助駕駛與數字生態的超級智能體，實現對話式艙駕協同、全場景數字生態服務聯動。

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“艙駕融合”喊了多年，吉利這次聯合生態伙伴，拿出了具體的量產時間表和首發車型。這不再是技術演示，而是真刀真槍要上車了。智能化的競爭已進入“生態整合”深水區。誰能率先打通座艙、智駕和外部服務，形成無縫體驗，誰就可能定義下一代智能汽車的新標準。

奧迪全球CEO

否認南北奧迪合并

3月17日，針對近期市場傳言“上汽奧迪未來將并入一汽奧迪”，奧迪全球CEO高德諾表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對奧迪大有裨益，將堅持現有雙合作伙伴戰略。其中，奧迪與上汽合作當前主要的工作重點是推進字母標奧迪的發展。AUDI首款產品E5 Sportback已在2025年下半年推向市場，今年將推出E7X，明年還將推出一款車型；奧迪與一汽的合作主要集中在四環奧迪的產品布局上，基于PPE平臺推出純電產品，燃油車則基于PPC平臺擴大產品陣容。未來，奧迪將推出更多為中國市場量身定制的功能。其中，包括四環奧迪與華為合作，未來奧迪將繼續保持與中國創新企業的開放合作。

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奧迪全球CEO的明確否認，暫時平息了市場猜測。但“雙伙伴+雙品牌”的策略能否持續成功，關鍵看如何清晰區隔“字母標”與“四環標”，避免內耗，并讓兩者都能在中國激烈的市場中找到增長點。否認合并容易，但平衡兩家實力強勁的合資伙伴關系，始終是大眾集團在中國面臨的一道長期考題。當前的重點很明確：讓合作模式跑出實效。

啟境GT7首秀開啟盲訂

3月17日，華為乾崑與廣汽集團聯合打造的智能新能源汽車品牌啟境全球首發，首款車型啟境GT7同步首秀并開啟盲訂。啟境GT7定位新一代智能獵裝轎跑，車身尺寸5050/1980/1470mm，軸距3000mm，首發搭載尊界S800和問界M9（參數丨圖片）同款896線高規格激光雷達、新一代智能座艙、800V/6C麒麟電池及超級三電機系統。根據規劃，啟境未來三年將覆蓋多品類車型，今年內還將推出首款中大型SUV。

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華為乾崑的“朋友圈”再添重磅成員。啟境的誕生，意味著廣汽集團在智能化轉型上選擇了與華為深度捆綁。首款車型堆料很足，直接瞄準高端市場。這不僅是廣汽的新品牌，更是華為乾崑商業模式的關鍵一役。成功與否，將直接影響其他車企與華為合作模式的信心和選擇。

嵐圖泰山黑武士版上市

Ultra版啟動交付

3月17日，嵐圖汽車泰山Ultra量產正式交付；同日，泰山黑武士上市。泰山Ultra版售價45.99萬元，黑武士版售價50.99萬元。嵐圖泰山Ultra版基于全球首個具備L3技術能力的天元智能架構開發，搭載四激光雷達矩陣，包含1顆896線雙光路圖像級激光雷達，針對30cm高度障礙物最遠識別距離高達162米，針對14cm小目標也能實現120米遠距識別。

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嵐圖泰山Ultra版的交付和黑武士版的上市，是嵐圖品牌沖高的又一次實質性落地。背后與華為的深度合作，提供了重要的智駕和技術背書。高端化不能只靠口號。嵐圖通過將華為的智駕技術與自身的制造、設計能力深度綁定，正在嘗試走出一條獨特的“技術驅動品牌向上”的路徑。

小牛靈犀AIOS亮相

3月17日，小牛電動正式發布全球首款AI智能兩輪電動車車機系統——小牛靈犀AIOS（NIU AIOS），該系統是行業首個搭載Qwen3.5大模型的量產兩輪智能車機系統。同時，小牛電動宣布與高通開展合作，將驍龍數字底盤解決方案及其旗下多款面向兩輪車的系統級芯片（SoC）應用于小牛電動的多款車型；與上海海思達成合作，海思提供基于開源鴻蒙操作系統的諦聽解決方案，聯合開源鴻蒙社區，助力小牛成為兩輪車行業中深度打造開源鴻蒙生態智能操作系統的品牌。

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兩輪電動車也卷進大模型了？小牛這次拉上了高通和海思，目標很明確：不僅要智能，還要構建自己的生態。這正在重新定義“電動自行車”的范疇。兩輪出行的“智能座艙”時代或許就此開啟。小牛試圖從車機系統層面建立壁壘，這將帶動整個兩輪行業向更高階的智能化競賽演進。

37.68萬元起

極氪8X開啟預售

3月16日，極氪8X正式開啟預售，共推出3款車型，預售價區間為37.68萬-44.68萬元，極氪8X曜影售價為51.68萬元。新車基于浩瀚-S超級電混架構打造，采用900V高壓架構，頂配車型將搭載三電機兆瓦電驅，并首發搭載新一代G-ASD高階輔助駕駛系統。動力方面，新車采用900V高壓架構，搭載2.0T插混系統，發動機最大功率為205kW，三電機兆瓦電驅綜合功率高達1030kW，三電機版0-100km/h加速時間2.96秒，雙電機版0-100km/h加速時間3.7秒。據悉，極氪8X預計將于二季度正式上市。

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極氪8X攜900V高壓、三電機兆瓦電驅等硬核技術，殺入40萬-50萬市場。這個區間是BBA燃油SUV的腹地，也是新勢力混戰的焦點。極氪的產品策略一直很激進。8X不僅要鞏固極氪的性能標簽，更肩負著提升品牌價值和毛利率的重任。這是一場不能輸的攻堅戰。

起亞新獅鉑拓界

全國統一“煥新一口價”

10.99萬元起

起亞新獅鉑拓界近期正式上市，共推出7款車型，并在中國首次提供X-Line專屬運動設計包，官方指導價15.49萬-21.79萬元。即日起至4月30日，全國統一“煥新一口價”10.99萬元起。以1.5T豪華版車型為例，新車采用1.5T+8AT動力總成，搭載起亞CVVD技術，配備超寬域全景曲面屏，支持無線Carplay/Carlife，提供全景天窗、頂置載物架、駕駛席電動座椅等，并配備SVM全景顯示（+側后方影像）、RSPA遙控智能泊車輔助等智能駐車輔助功能。

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官方指導價15萬多元起，但“一口價”直接拉到10.99萬元起。這已經不是簡單的優惠，而是近乎重構價格體系的市場策略。在自主品牌混動和電動車的雙重擠壓下，傳統合資緊湊型SUV必須拿出“破釜沉舟”的定價勇氣。起亞此舉意在用極高的性價比，快速收復市場份額，重新建立市場認知。

方程豹鈦3閃充版正式上市

售價15.38萬元起

3月13日，方程豹鈦3閃充版正式上市，推出620KM后驅閃充版、565KM四驅閃充版2個配置版本，售價15.38萬-16.98萬。鈦3閃充版是比亞迪閃充首批量產并率先交付的車型，在常溫環境下，鈦3閃充版充電10%-70%只需約5分鐘，10%-97%只需約9分鐘。除了配備二代刀片電池，作為科技潮品再度進化升級，鈦3閃充版從懸架云輦到智駕天神之眼，從AI座艙到互聯生態，還有前排座椅通風加熱、雙層隔音玻璃、方向盤加熱、后排隱私玻璃等，在鈦3閃充版上均為標配。

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充電9分鐘從10%到97%，這個補能效率在當下市場具有顛覆性。鈦3閃充版不僅是技術展示，更是用“快充”和“高配”兩把尖刀，精準刺入15萬級SUV市場。比亞迪正在將其在電池和供應鏈上的巨大優勢，轉化為細分市場的“爆款”制造能力。閃充技術下放，可能會引發新一輪的“補能競賽”。

首搭神盾金磚電池

吉利銀河M7技術首秀

3月13日，吉利銀河M7正式迎來產品技術首秀亮相，將于今年4月正式上市。作為銀河M系列首款中級電混SUV，新車將首發搭載神盾金磚電池，擁有225km純電續航、81km/h麋鹿測試成績和1730km綜合續航三大技術亮點。據悉，神盾金磚電池混動系列擁有長續航、超快充、超耐用、超安全四大核心特性，在續航上通過架構重塑與電芯精密排布，空間利用率提高5%；補能方面，電池從30%SOC充至80%僅需15分鐘；耐用性上，電芯循環壽命超4500次，結合SEI膜自修復技術實現電池與整車同壽，可支持百萬公里行駛；安全層面，電池構建四道安全防線，通過了涵蓋雷擊、切割、擠壓等場景的魔鬼級極限安全測試。

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吉利將“金磚電池”技術延伸至混動領域，并提出了“電池與整車同壽”的目標。這直擊了混動用戶對電池耐用性的核心關切。電混市場的競爭，正從單純的油耗和純電續航，向電池安全、壽命、補能等全維度擴展。銀河M7的技術首秀，展現了吉利在核心三電領域進行體系化競爭的決心。

10.79萬元起

捷途旅行者雙車上市

3月11日，捷途旅行者駿馬版、自由者駿馬版正式上市。其中，捷途旅行者駿馬版共推出二個版型，限時煥新價14.49萬-15.49萬元；捷途自由者駿馬版共推出二個版型，限時煥新價10.79萬-11.79萬元。兩款新車型承襲捷途方盒子硬核越野基因，全系搭載XWD全自動智能四驅系統，配備智能扭矩管理器+電子限滑差速器，0.1秒內自動切換兩驅/四驅，完成從路況識別到動力輸出；支持7+X一鍵越野模式，可根據路況在0.15秒內自動切換對應駕駛模式，無需停車手動掛鎖。

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在“方盒子”越野風格大行其道的當下，捷途迅速推出了更具性價比的“駿馬版”車型，并配以極具吸引力的限時價。這是非常聰明的市場跟隨和細分策略。借助已有的產品認知度和硬核形象，通過價格和配置組合，快速覆蓋更廣闊的消費人群，鞏固在入門級硬派風格SUV市場的王牌地位。

配華為乾崑ADS4

售30.99萬元

嵐圖夢想家冠軍版上市

3月10日，嵐圖夢想家第20萬輛整車正式下線。同日，嵐圖夢想家冠軍版限量上市，售價30.99萬元。嵐圖夢想家冠軍版搭載192線激光雷達，具有250m超遠探測距離和30cm小目標物的識別能力，擁有同級唯一窄路掉頭輔助駕駛，可應對斷頭路、十字路口等復雜場景。配置方面，新車搭載SPA級懸浮重力座椅、13升雙門智能冷暖箱等。根據規劃，嵐圖將以嵐圖夢想家冠軍版、嵐圖夢想家、嵐圖珠峰（代號）、嵐圖夢想家山河，構建起橫跨30萬至70萬元價格區間的完整產品矩陣。

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在夢想家達成20萬輛下線之際，推出搭載華為乾崑ADS4.0的冠軍版，并將價格下探至30.99萬。這既是對里程碑的紀念，也是一次有力的市場進攻。“華為乾崑智駕”成為MPV的核心賣點，這本身就是一種突破。夢想家冠軍版可能重新定義30萬級智能MPV的配置標準，對傳祺M8、騰勢D9等車型形成直接壓力。

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