法媒：技術人才助力中國發展更高效

法國《變遷與能源》雜志3月18日文章，原題：中國是擁有眾多工程師的國度，而法國不再是很不幸，我們在法國的科技和經濟辯論中發現，科學家、工程師的話語幾乎消失了。很多行政部門和政府機構做決定時，邏輯不再是科學的、產業的，而是政治性的、意識形態的。政客和法學家從科學家、技術人才手中奪走權力，管理緩慢、低效、機構臃腫。

這種令人痛心的局面并非不可避免，在許多遠比法國更高效的國家中，工程師并未從媒體、政治和決策中消失。最典型的例子無疑是中國。加拿大中國問題經濟學家王旦（音）在其新作《突破極限：中國對建設未來的探索》中揭示了這點，指出中國追趕并超越西方的核心原因之一。他的觀察如下：
中國已成為擁有眾多工程師和技術人才的國度，西方很多國家則充斥著政客和律師。前者規劃、實干，后者支配、控制。

自二戰后至20世紀70年代，法國的行政、經濟和技術部門有不少技術人員參與管理，法國因此擁有了“輝煌三十年”，大力發展核能、TGV高鐵，阿麗亞娜火箭……如今中國采用的就是類似模式，在航天航空及其他諸多領域，工程技術人員正積極助力中國發展。

這是一個文明優先級的問題。有無數例子反映出是否重視工程技術人員對國家發展的不同影響。有關區別在能源領域就顯而易見。截至2025年4月，中國核準在建的核電機組44臺；法國4年前曾宣布建造5座反應堆，但（由于技術等因素）至今幾乎毫無進展。中國汽車產業在十多年前還幾乎默默無聞，如今則領軍全球電動汽車市場，覆蓋從戰略金屬到礦產、電池和電機的幾乎全產業供應鏈。在光伏、風力渦輪機、電解槽、熱泵等其他諸多領域，中國企業也都占據技術領軍地位，具有壓倒性優勢。鐵路建設同樣如此。中國高速鐵路技術突飛猛進，如今高鐵運營里程已超過5萬公里，幾乎是地球上其他國家總和的兩倍。到2035年，中國的高鐵預計將達到7萬公里。

?法國每年勉強培養約4.6萬名工程師，且隨著數理化水平下降，這一數字還在縮水，每年至少有1.5萬至2萬的人才缺口。中國每年培養的工程師數倍于法國，這足以令中國能夠以法國曾經的“輝煌三十年”那種速度來部署和推進國家產業項目，加大研發力度、大膽創新，滿懷雄心壯志。說到底，一切還是需要實干。（作者萊昂·陶，董銘譯）