一年“砍掉”超十萬噸碳排放，這座樞紐大港做對了什么？

“零噪音、零尾氣，換電4分鐘就能跑遍港區(qū)!”在日照港石臼港區(qū)智能充換電站，一位電動集卡車司機(jī)掃了掃微信二維碼，完成換電后平穩(wěn)駛離。

近年來，日照港大力推進(jìn)“油改電”“油改氣”，建成7處智能充換電站，配置457臺新能源運(yùn)輸車輛、128臺環(huán)保作業(yè)車輛，預(yù)計2026年港內(nèi)運(yùn)輸車輛將實(shí)現(xiàn)全清潔化。石臼港區(qū)LNG加氣站的建成，進(jìn)一步擴(kuò)大了清潔能源使用規(guī)模，為集疏港車輛提供便利。

路面運(yùn)輸加速轉(zhuǎn)型的同時，鐵路線上的“綠色革命”也在同步上演。2026年3月2日，日照港新能源機(jī)車正式轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)用，它實(shí)現(xiàn)了氮氧化物、硫化物等各類污染物全零排放，單臺車每年可減少二氧化碳排放800噸，司機(jī)室內(nèi)噪音降至70分貝以下，節(jié)省能耗成本超200萬元。2019年至2025年，日照港清潔運(yùn)輸占比由73.9%提升到87.3%，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率與環(huán)保效益的雙重提升。

日照港安全環(huán)保科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人李志浩說：“預(yù)計2026年港內(nèi)運(yùn)輸車輛將實(shí)現(xiàn)全清潔化，年可削減碳排放超過4.1萬噸。”

除了對移動源進(jìn)行清潔化替代，日照港還通過創(chuàng)新運(yùn)輸方式，從根本上減少車輛的使用。在日照港嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)，30公里長的皮帶機(jī)、管帶機(jī)系統(tǒng)如同綠色紐帶，連接港口泊位、堆場與下游鋼鐵廠，實(shí)現(xiàn)礦石“港口—鋼廠”全封閉運(yùn)輸。

視線轉(zhuǎn)向日照港石臼港區(qū)南區(qū)，自動化卸船機(jī)正自如地將貨物放置在封閉式皮帶上，貨物順著皮帶流程源源不斷流向堆場。

“過去干散貨作業(yè)‘風(fēng)吹塵起’，現(xiàn)在全封閉皮帶機(jī)讓粉塵‘無處可逃’!”大宗干散貨智慧綠色示范港口建設(shè)團(tuán)隊(duì)帶頭人田振東指著遠(yuǎn)處的作業(yè)場景介紹。

在510萬平方米的場地上，51.8公里皮帶機(jī)串聯(lián)起三大作業(yè)區(qū)塊，港區(qū)內(nèi)170公里封閉皮帶流程實(shí)現(xiàn)貨物“全流程、全自動化”輸送，有效解決了傳統(tǒng)作業(yè)的揚(yáng)塵污染與移動源排放問題。

驅(qū)動這一系列龐大綠色系統(tǒng)的，是日照港日益完善的清潔能源底座。

“我們積極構(gòu)建‘鐵路+管道’的智慧綠色聯(lián)運(yùn)體系，一年‘砍掉’了超12萬噸的二氧化碳排放。”日照港安全環(huán)保科技部副部長秦濤說，“聚焦‘雙碳’目標(biāo)，我們推進(jìn)‘風(fēng)、光、儲、氫’一體化開發(fā)，到2025年底綠電年發(fā)電能力超過1億度。”

在日照港，光伏系統(tǒng)、智能岸電系統(tǒng)與新能源車輛，已共同組成了“多能互補(bǔ)”的能源生態(tài)圈。

在嵐山港區(qū)，兩臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)巍然矗立，成為港區(qū)的“超級充電寶”。這是日照港分散式風(fēng)電項(xiàng)目的一期工程，全部建成后5臺風(fēng)機(jī)年發(fā)電量將超8200萬千瓦時，采用“自發(fā)自用，余量上網(wǎng)”模式，不僅能100%覆蓋區(qū)域年度用電需求，綠電自給率更可達(dá)170%。風(fēng)電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，富余的清潔電力會用于港區(qū)擴(kuò)容和周邊設(shè)施，真正從能源源頭實(shí)現(xiàn)“零碳”供給。(楊成)

來源：大眾新聞