京張雙向奔赴 點燃氫能“芯”動力

2月27日8點30分，在張家口市水務局公交站，一輛藍白相間的4路氫燃料電池公交車平穩進站。即便在清冽早晨，這輛氫燃料電池公交車依舊能快速啟動、穩定運行。

G 第五代 系列氫燃料電池發動機。 記者 何丹丹 攝

截至目前，張家口市已投運氫燃料電池公交車444輛，累計安全運行里程突破5000萬公里，運營規模位居全國前列。而支撐這些氫能車輛運轉的“心臟”——氫燃料電池發動機，就產自張家口空港技術開發區的北京億華通科技股份有限公司張家口生產基地。在這里，一場“北京研發、河北轉化”的雙向奔赴，既讓氫能技術快速迭代，也讓整條產業鏈在張垣大地枝繁葉茂。

走進北京億華通科技股份有限公司張家口生產基地展廳，3臺第五代G系列氫燃料電池發動機整齊陳列，科技感撲面而來。

“你看，我們的發動機已升級到國產第五代，功率從30千瓦發展到300千瓦。我們技術團隊應用梯度化傳熱與電化學快速產熱技術，實現了-35℃環境下99秒達到額定功率，快速啟動。”基地負責人史宏武向記者介紹，他們掌握核心技術，但將技術轉化為產品，需要空間、政策和應用場景的有力支撐，之所以選擇在張家口建立生產基地，因為這里是全國唯一的國家級可再生能源示范區，風光資源富集，能夠用綠電大規模制取“綠氫”，是氫能示范的理想“試驗田”。

“北京、張家口兩地分工明確、高效聯動，北京出思路、張家口出場景，北京攻技術、張家口抓量產，定期召開技術對接會，讓新設計最快落地測試。”史宏武告訴記者，北京研發中心技術團隊聚焦核心技術，張家口則不僅是轉化基地，更是核心應用場景，這種“研發—轉化”的高效聯動，大幅縮短了產品市場化應用周期。

從第一代到第五代，從單一發動機到多元化產品矩陣，京津冀協同發展推動張家口氫能產業鏈條不斷延伸。展廳另一側，一套全新的熱電聯供系統引人駐足。“這是我們新研發的熱電聯供系統，可以將氫能轉化為電能和熱能。”史宏武介紹，未來氫能供電、供暖將走進普通百姓生活，讓化石能源消耗大幅下降、碳排放持續降低。

億華通公司不僅是氫能車輛的“引擎”生產基地，更是張家口氫能產業的鏈主企業，如磁石般吸引昊安青源氫能儲運裝備等上下游企業加速集聚，形成了“綠氫制備—核心部件—發動機組裝—整車應用—檢測服務”的完整生態鏈。目前，張家口市已落地氫能產業項目40余個。“我們將重點推進氫電耦合示范項目，推動綠電制氫、氫儲能、燃料電池發電深度融合，打通‘風光發電—綠電制氫—氫電應用’全鏈條。”史宏武信心滿滿地說。

從技術突圍到全鏈條布局，京張聯手造“芯”，點燃氫能“芯”動力，為區域高質量發展注入強勁動能。

（原標題：京張雙向奔赴 點燃氫能“芯”動力）

（來源：長城網）