年底通車！懷集這條改建國道工程正全速推進

春日里的懷嶺大地，

項目建設熱潮涌動。

在國道G355線懷集縣城

高鳳至大嶺段改建工程施工現場，

機械轟鳴不絕，運輸車輛穿梭往來，

工人們搶抓施工黃金期，

全力推進工程建設。

這一總長9.399公里的

改建工程已進入建設關鍵期，

正向著今年底主線通車的目標全速沖刺。

作為懷集縣完善區域路網的重點工程，該項目嚴格按一級公路標準建設。其中，G355主線段長8.356公里，設計時速80公里，雙向六車道，路基寬33米；G358線擴建段長1.043公里，設計時速60公里，雙向四車道，路基寬20米。全線共設橋梁2座、隧道1座，總投資8.98億元。

“目前工程推進有序，全線橋梁、隧道結構物施工已全部完成，路基工程完成82%，項目整體進度達69.5%。”懷集縣交通運輸局規劃基建股股長梁鉅銘向記者介紹。

“春節后復工以來，我們聚焦路基、路面核心施工環節，投入大型機械設備30余臺套，組建3支施工隊伍共70余名作業人員，采用流水作業模式搶抓工期。”中交一航局懷集國道G355項目負責人劉富強表示。

在項目全線，G234跨線橋的建設難度尤為突出。“該橋是近年懷集施工難度最大的項目之一，”劉富強向記者坦言，“主跨為二次拋物線設計，跨度達62米、轉彎半徑僅400米、橋面橫坡最大6%，加之采用大鋼管門洞加盤扣支架現澆工藝，橋下凈空小，對施工測量精度和安全管控要求極高。G234國道車流量大，施工區域周邊管線復雜，給施工組織和安全防護帶來不小挑戰。”

面對多重難題，項目團隊成立現澆梁專項攻堅小組，聯合交通、城管、公安等部門制定專項交通疏導方案，采取分階段施工保障道路正常通行。針對現澆梁施工特點，團隊逐跨逐段進行支架設計，并完成專家評審。“我們通過兩次澆筑成型、支架預壓監控、第三方監控量測等手段，確保施工安全與質量。”劉富強表示。經過全力攻堅，該橋已于2025年底實現全線貫通，為項目整體推進掃清了關鍵障礙。

在質量安全管控方面，

項目建立“三級管控、全程追溯”

質量管控體系和安全網格化管理制度，

明確各層級崗位職責，

實現施工全工序、各環節

質量與安全管控全覆蓋，

確保各項施工標準落地執行。

“今年項目核心施工任務為路基、路面工程建設，我們將通過倒排工期、細化施工節點、加大資源投入力度，全力推進施工進度，計劃年底實現主線段通車運行。”梁鉅銘表示。

工程建成后，這條道路將成為懷集縣城新的外環線。屆時，穿城而過的過境車流將實現有效分流，城區交通擁堵狀況將得到大幅緩解，群眾出行環境也將隨之改善，讓“人享其行、物暢其流”的美好愿景加快照進現實。與此同時，高鐵站周邊的交通壓力將得到有效疏解，交通能級的提升也將激活沿線土地價值，為懷集高質量發展注入澎湃動能。

這條不斷延伸的交通大動脈，

是城市發展的“血脈”，

更是民生幸福的“紐帶”，

建成后將進一步完善城市路網結構，

激活區域發展動能，

為懷集經濟社會高質量發展

鋪就更加寬廣的道路。

懷集發布

懷集縣位于廣東省西北部，總面積3554平方公里，是肇慶市縣域面積最大的縣，總人口110多萬人，轄16個鎮、2個街道和1個民族鄉，面積、人口均占肇慶市四分之一，是廣東省人口、面積和資源大縣。

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發布：懷集縣融媒體中心

記者：陳金利、羅昭

編審：吳永紅

校對：陳國飛

審核：陳友