全國(guó)火車站接發(fā)車次大比拼，究竟誰(shuí)是第一?

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年06月21日，我國(guó)共有5544個(gè)火車站。這些火車站中，特等站有50個(gè)，一等站236個(gè)，二等站353個(gè)，三等站939個(gè)。其中，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站共有1805個(gè)。

2026年1月26日零時(shí)起，我國(guó)鐵路實(shí)行最新的列車運(yùn)行圖 ，調(diào)圖后全國(guó)鐵路圖定旅客列車達(dá)了12130列。

全國(guó)這么多辦理客運(yùn)的火車站，到底哪個(gè)火車站接發(fā)車次數(shù)量最多呢？具體請(qǐng)看下圖

數(shù)據(jù)來(lái)源：路路通時(shí)刻表和12306網(wǎng)站。2026年3月20日數(shù)據(jù)。

上表是我們統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)火車站接發(fā)車次排行榜，總共統(tǒng)計(jì)了47座車站。

根據(jù)上表我們可以看到，排在第一位的是廣東省的廣州南站。

廣州南站以接發(fā)933趟列車的成績(jī)，傲視群雄，是國(guó)內(nèi)火車站接發(fā)車次數(shù)量最多的車站。

排在第二位的是鄭州東站，共接發(fā)868趟列車。鄭州東站處在我國(guó)版圖的中間位置，擁有米字型高鐵線路，有如此多的車次也是情理之中的事情。

南京南站以接發(fā)787趟列車的成績(jī)，排在全國(guó)榜單的第三位。

深圳北、上海虹橋、成都東、長(zhǎng)沙南、杭州東、西安北、北京南分列榜單的第4-10位。

其余車站排序大家可以仔細(xì)看一下表格，找一下自己家鄉(xiāng)的火車站。

上榜的47座車站中，大部分為所在省份省會(huì)城市或者經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的車站，僅有很小部分為鐵路樞紐車站。

榜單中徐州東站作為普通地級(jí)市車站，以接發(fā)407列旅客列車的成績(jī)，排在榜單的第17位，是所有非省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中排名最靠前的車站。

徐州東站是徐蘭高鐵、京滬高鐵、徐連高鐵、徐鹽高鐵的交匯站，是妥妥的鐵路樞紐，能有如果耀眼的成績(jī)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模敲逼鋵?shí)的國(guó)內(nèi)普通地級(jí)市第一火車站。

榜單中上榜的47座車站中，按照車站所在省份，我們也來(lái)看一下具體情況

根據(jù)上表我們可以很清晰的看到，

江蘇省有6座車站上榜，廣東省有5座，福建省有4座，浙江有3座，北京、河南、湖北、湖南、遼寧、上海、天津、重慶均有2座，其余省份均只有1座。有部分省份沒(méi)有車站上榜，主要是北部和西部省份。

排名前4名的省份均為沿海省份且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很高的地區(qū)。由此我們可以看出，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越好，人民的出行需求越旺盛，鐵路接發(fā)車次數(shù)量也越多。

我們重點(diǎn)來(lái)看一下江蘇省上榜的六個(gè)車站——南京南、徐州東、蘇州、無(wú)錫、常州、南京。

除了徐州東站之外，江蘇省上榜的另外5個(gè)車站均在蘇南地區(qū)，這也充分說(shuō)明了江蘇南部地區(qū)的鐵路交通是十分便利的。

廣東上榜的5座車站—廣州南、深圳北、佛山西、廣州白云和廣州新塘；以上車站均處在珠江三角洲地區(qū)。廣州一個(gè)城市就有三座車站上榜，更加說(shuō)明了廣州的鐵路交通是極其便利的。

按照車站所在鐵路局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，我們可以看到上海局擁有12座車站上榜，廣州局有7座，北京局和南昌局均為5座，成都局4座，沈陽(yáng)局3座，武漢局和鄭州局2座，其余路局為1座。

上海局上榜的車站主要位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，而廣州局上榜的車站主要位于珠江三角洲，均為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很高的地區(qū)。

上表統(tǒng)計(jì)的是每個(gè)車站扣除終到車之后，可以乘坐的始發(fā)車和過(guò)路車數(shù)量排序。有些車站雖然接發(fā)列車總數(shù)量很多，但是終到列車數(shù)量也很大，導(dǎo)致可以乘坐的列車數(shù)量并不突出。

根據(jù)上表，我們可以看到，接發(fā)總數(shù)量933列，排在第一位的廣州南站，可以乘坐的列車數(shù)量?jī)H有621列，排名也落后于鄭州東和南京南，排在第三位。

鄭州東和南京南站以發(fā)出705列列車的數(shù)據(jù)，并列排在榜單的第一位。

終到車占比排序

上表是統(tǒng)計(jì)的上榜車站中，終到車數(shù)量占比最小的5個(gè)車站。他們分別是常州站、莆田站、無(wú)錫站、蘇州站、廣州新塘站、

以上車站終到站數(shù)量占所有接發(fā)車次數(shù)量比例很低，均不足2%。也就是說(shuō)以上車站接發(fā)的列車大部分為過(guò)路車，始發(fā)終到列車占比很少。

而北京西、北京南和上海站的終到車比例接近50%，有一半的列車為終到列車，另一半則為始發(fā)列車。以上車站雖然接發(fā)車次總量很大，但是可以乘坐的列車比例卻很低。

本次盤點(diǎn)到此結(jié)束，其實(shí)還有很多數(shù)據(jù)可以分析出來(lái)，有興趣的小伙伴可以私信我，我把表格發(fā)給你們。

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