3月19日,新建永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路(湖南段)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估及壓覆礦藏評估項目采購公告發(fā)布,永清廣高鐵湖南段已進(jìn)入初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)專題要件編制及審批階段,服務(wù)期限暫定120日內(nèi)。
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招標(biāo)公告顯示,本項目地點位于永州市和邵陽市,新建永清廣高鐵湖南省境內(nèi)正線線路長度約161.51公里,邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線線路長度約為13.3公里(相關(guān)情況以初步設(shè)計批復(fù)為準(zhǔn))。這也意味著,之前懸而未決的邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線已納入永清廣高鐵初步設(shè)計范圍,或?qū)⑼介_工建設(shè)。從功能定位來看,永清廣高鐵是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”路徑的重要路段,是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。
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其重要意義不僅在于形成京廣高鐵長沙以南的分流通道,從區(qū)域互聯(lián)互通來看,永清廣與黔吉兩條高鐵經(jīng)張吉懷、懷邵衡、邵永高鐵可以在永州連接,形成粵港澳大灣區(qū)連接成渝經(jīng)濟(jì)圈的新通道。為確保能達(dá)成通道功能,解決懷化至永州方向需換向問題,建設(shè)邵永高鐵西轉(zhuǎn)懷邵衡鐵路聯(lián)絡(luò)線的構(gòu)想應(yīng)運而生。在永清廣預(yù)可研階段,廣東省明確提出應(yīng)配套建設(shè)西南聯(lián)絡(luò)線,以解決西南方向連接成渝經(jīng)濟(jì)圈問題;同時在2025年永清廣的補(bǔ)充初測中,亦將該聯(lián)絡(luò)線納入了初測范圍。
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從13.3公里(雙線)的線路長度來看,該聯(lián)絡(luò)線將在邵陽至邵陽西站區(qū)間新設(shè)線路所接軌,引入邵永高鐵預(yù)留的李家沖線路所。由于懷邵衡鐵路為有砟軌道,可利用天窗時間進(jìn)行線路接入施工,而不會影響線路運營。
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邵陽西南聯(lián)絡(luò)線方案示意圖(方案1,僅供參考)
建設(shè)該聯(lián)絡(luò)線,可解決懷化至廣州列車在邵陽站折角換向、耗時增加的問題。但同時,該聯(lián)絡(luò)線也“跨越”了邵陽站,但可通過增加樞紐內(nèi)邵陽西站和邵陽縣站的列車停靠車次進(jìn)行彌補(bǔ)。目前重慶至廣州的高鐵只有經(jīng)貴廣高鐵一條路徑,最快在6小時左右,經(jīng)測算,如經(jīng)黔吉高鐵、懷邵衡鐵路與廣清永高鐵,全程最快約5小時,還有1小時左右的壓縮空間。
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雖然用時相差不大,但對于渝東南黔江、湘西南地區(qū)張家界、吉首、懷化等城市而言,未來可通過永清廣高鐵實現(xiàn)經(jīng)永州直達(dá)廣州,避免繞行長沙南站(需換向)或衡陽東站,大幅縮短時空距離。目前,永清廣高鐵項目建議書、可研報告已上報國家發(fā)展改革委待審查和批復(fù),正同步推進(jìn)初步設(shè)計和現(xiàn)場定測。但從目前進(jìn)度情況來看,年底開工難度依然較大。
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