明確了！這兩條高鐵將建聯(lián)絡(luò)線

3月19日，新建永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州鐵路（湖南段）地質(zhì)災(zāi)害危險性評估及壓覆礦藏評估項目采購公告發(fā)布，永清廣高鐵湖南段已進(jìn)入初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)專題要件編制及審批階段，服務(wù)期限暫定120日內(nèi)。

招標(biāo)公告顯示，本項目地點位于永州市和邵陽市，新建永清廣高鐵湖南省境內(nèi)正線線路長度約161.51公里，邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線線路長度約為13.3公里（相關(guān)情況以初步設(shè)計批復(fù)為準(zhǔn)）。這也意味著，之前懸而未決的邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線已納入永清廣高鐵初步設(shè)計范圍，或?qū)⑼介_工建設(shè)。從功能定位來看，永清廣高鐵是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中6條主軸之一的“粵港澳一成渝主軸”“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”路徑的重要路段，是京廣高鐵的輔助通道和呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸。

其重要意義不僅在于形成京廣高鐵長沙以南的分流通道，從區(qū)域互聯(lián)互通來看，永清廣與黔吉兩條高鐵經(jīng)張吉懷、懷邵衡、邵永高鐵可以在永州連接，形成粵港澳大灣區(qū)連接成渝經(jīng)濟(jì)圈的新通道。為確保能達(dá)成通道功能，解決懷化至永州方向需換向問題，建設(shè)邵永高鐵西轉(zhuǎn)懷邵衡鐵路聯(lián)絡(luò)線的構(gòu)想應(yīng)運而生。在永清廣預(yù)可研階段，廣東省明確提出應(yīng)配套建設(shè)西南聯(lián)絡(luò)線，以解決西南方向連接成渝經(jīng)濟(jì)圈問題；同時在2025年永清廣的補(bǔ)充初測中，亦將該聯(lián)絡(luò)線納入了初測范圍。

從13.3公里（雙線）的線路長度來看，該聯(lián)絡(luò)線將在邵陽至邵陽西站區(qū)間新設(shè)線路所接軌，引入邵永高鐵預(yù)留的李家沖線路所。由于懷邵衡鐵路為有砟軌道，可利用天窗時間進(jìn)行線路接入施工，而不會影響線路運營。

邵陽西南聯(lián)絡(luò)線方案示意圖（方案1，僅供參考）

建設(shè)該聯(lián)絡(luò)線，可解決懷化至廣州列車在邵陽站折角換向、耗時增加的問題。但同時，該聯(lián)絡(luò)線也“跨越”了邵陽站，但可通過增加樞紐內(nèi)邵陽西站和邵陽縣站的列車停靠車次進(jìn)行彌補(bǔ)。目前重慶至廣州的高鐵只有經(jīng)貴廣高鐵一條路徑，最快在6小時左右，經(jīng)測算，如經(jīng)黔吉高鐵、懷邵衡鐵路與廣清永高鐵，全程最快約5小時，還有1小時左右的壓縮空間。

雖然用時相差不大，但對于渝東南黔江、湘西南地區(qū)張家界、吉首、懷化等城市而言，未來可通過永清廣高鐵實現(xiàn)經(jīng)永州直達(dá)廣州，避免繞行長沙南站（需換向）或衡陽東站，大幅縮短時空距離。目前，永清廣高鐵項目建議書、可研報告已上報國家發(fā)展改革委待審查和批復(fù)，正同步推進(jìn)初步設(shè)計和現(xiàn)場定測。但從目前進(jìn)度情況來看，年底開工難度依然較大。