威觀廣西：桂平西山之殤，桂金路到底方便了什么？

廣西桂平，都知道，桂平城因桂平西山而興?？梢哉f，西山就是桂平的“鎮山”，或者說是“靠山”。千百年來，它們相互守望，相偎相依，是屬于你離不開我我離不開你的關系。

所以，很多人說桂平是“靠山吃山，靠水吃水”，正是有了這山水相依，才有了桂平城的興旺！但如今看來，這句話得改改了——山還在那里，水也還在流，可有些東西，好像真就“靠”不住了。

因為這一切，在桂金路的修建開始被隔離和割裂了！

這條路，像不像一把刀？

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桂金路，它的起點大概在嶺頭的桂平入城的位置，然后經過西山路口，跟人民路延線匯合一直到北江橋頭。曾用名佛緣路，現名西山路！

至今威記還想不通，這條桂金路真的有必要修通嗎？

以前總覺得，桂平和西山是一體的。城里人抬頭就能看見山，心里踏實；西山低頭就望著城，香火旺盛。那種感覺，老桂平都懂?？蛇@條路一劃，物理上是方便了，心理上卻好像切了一刀。都說“靠山”，現在成了“隔路望山”。這“靠”，還靠得穩嗎？

桂金路修通這么多年，大家也都習慣了。從北江橋下來，一腳油門，唰一下就能竄到嶺頭，確實快。去貴港方向，或者繞開老城區的擁堵，它是條好路?？擅看伍_車路過，看著路這邊是密密麻麻的樓房，路那邊是沉默矗立的西山，心里總有點不是滋味。

這條路的修建初衷也能理解，那就是方便北區的車流過北江橋之后過境中心城區，直接往貴港方向或者南江橋，不用都走桂貴路。因為桂貴路如今也算是桂平的城區主干道了。同時，也能充分開發和利用桂平的兩江夾角的地塊。

可是，從封（迷）建（信），這條路相當于硬生生把桂平城跟西山切開分離，隔路相望！沒有了西山的“穩壓”，桂平城成為一座真正意義上的“竹排”了！

而從發展的眼光來看，桂平當時的發展眼光還是沒有跳出兩江夾角的境界！

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因為。那個時候在大環境來說，正是桂平發展的最佳黃金期！長期排名廣西縣域經濟頭把交椅，人口又多，都處在正是干勁十足的最佳時期。

如果此時在石咀位置修建跨潯江的石南大橋，或者是三角咀的跨三江大橋，那么對于北區和東區還有南區的發展來說，作用和意義比修建桂金路大很多！

簡單來說，如果當時把修桂金路的決心、資源和眼光，哪怕分一半出來，狠狠心，在石咀或者三角咀架起一座跨潯江的大橋呢？今天的北區、東區、南區，會不會是另一番景象？潯江對岸的發展，會不會早就和城區連成一片？

可惜，歷史沒有如果。2025年的排名滑到第三，像一盆冷水。而機會很多時候就是這樣，稍縱即逝！

最好的時機，就那幾年。錯過了，要追上去，代價就大了。從現實來說，桂金路確實也方便了北區跟城區，還有貴港方向的交通往來?？墒?，相比較桂平的全域整體發展來說，無疑是撿了芝麻丟了西瓜！桂平發展的大棋盤上，這步棋，下得是不是有點“小”了？

如今，在2025年的廣西縣域經濟數據排位中，桂平的排名滑落至第三，而發展的腳步還依舊沒有完全跨過河?；叵胝媸亲屓烁械絿@息！

痛定思痛，桂平的發展方向是要做出改變，和下定跨江發展的決心了！

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而西山的境況更是讓人覺得唏噓不已！讓人心痛！

作為聞名全國的“七大西山”之一，享譽嶺南的“秀甲南天”，如今山上一副蕭條破敗之感，設施陳舊，依賴門票經濟，缺乏新意。早已沒有了以前那種香火鼎盛，人頭涌動的熱鬧和喧囂了！

小時候去西山，那是過節。山道上摩肩接踵，洗石庵的香火熏得人流淚，龍華寺的鐘聲能傳好遠。那是“秀甲南天”的底氣，是桂平人的驕傲。

現在呢？山還是那座山，景還是那些景，可味道變了。設施老了，玩法舊了，全指著那張門票。年輕人覺得沒新意，外地客覺得性價比不高。曾經的“嶺南名勝”，有點困在時間里，走不出來的感覺。

是桂平人不愛西山了嗎？肯定不是。是愛不起來了。上一代人爬山的記憶，在下一代人這里接不上了。和西山之間，隔開的可能不止一條桂金路，還有一種越來越遠的、生疏的關系。

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桂金路本身沒錯，它確實提供了便利。但它的出現，像是一個象征，象征著桂平那個階段的選擇：

選擇了內部的、短線的疏通，而暫緩了外部的、長線的開拓；

選擇了物理空間的切割效率，而忽視了人文情感的聯結維系。

如今，桂平站在新的十字路口。

“跨江發展”的決心是要下了，但能不能真的邁開腿，是關鍵。

而對于西山，也許需要的不再是僅僅“靠”著它，或者“望”著它，而是如何重新“走進”它。讓它不再是孤懸路旁的景區，而是真正重新長回這座城市的文化肌體里，有新的故事，新的活力。

一條路，隔不斷真正的血脈相連。怕就怕，路通之后，都各自趕路，卻忘了當初為什么要出發，要走去哪里。

桂平要找回的，不只是排名。

更是那個山、水、城、人和睦共濟，一起往前奔的魂。

這條路，比任何一條柏油路，都更需要決心，也更需要智慧。

桂平！該思考一下了，很多東西一旦丟失了就會再也找尋不回來了！

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