為何山東艦下水6年很少出海？西方質疑鋼材不過關，真是這樣嗎？

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2023年4月5日，山東艦編隊首次穿過巴士海峽，在西太平洋開展航行訓練，五天后返回東部戰區，在臺島海域開展聯合軍演。

同年5月，這艘國產航母再次開往臺島海域，進行了為期一個月的遠海戰備訓練，還與火箭軍、陸基航空兵展開聯合演練。

或許有人會好奇，既然能順利完成這些高強度任務，為何山東艦自2017年下水以來，整體出海頻次卻顯得很低？

西方媒體恰恰抓住了這一點，見縫插針地炮制謠言。

聲稱山東艦之所以很少出海，是因為所用鋼材質量嚴重不達標，根本無法支撐長期海上航行，甚至嘲諷它只是中看不中用的“花架子”，中國只有遼寧艦具備真正的戰斗力。

可這些說法，在山東艦實打實的訓練實績面前，顯得格外蒼白無力。

很多人不知道，山東艦并非一直“宅”在港口，除了2023年的多次遠海訓練，2024年7月，它還進行了九天連續部署，完成240架次戰機起降。

8月，與遼寧艦在南海聯手演習，10月組成雙航母編隊，在南中國海開展空中優勢訓練。

到了2025年，山東艦的活動更加頻繁，4月逼近臺灣海岸24海里，開展模擬打擊任務。

5月驅離外來艦艇，維護我國海域主權。

6月和遼寧艦一起越過第二島鏈，完成230架次戰機起降，還成功攔截過日本飛機。

7月，它還訪問香港，向民眾開放參觀，讓大家近距離感受中國海軍的實力。

這些實打實的行動，足以證明山東艦不僅能出海，而且具備很強的戰斗力，所謂“鋼材不過關”的說法，根本站不住腳。

要知道，中國早在上世紀就已經攻克了航母甲板專用的零磁性特種鋼生產技術，更是世界上首個實現2000兆帕超級鋼規模化量產的國家。

山東艦從船體建造到甲板鋪設，所用鋼材均經過嚴苛的軍工檢測。

焊縫與板材強度完全符合國際軍用艦船標準，每一塊鋼板都要經過拉伸、超聲波等多重檢測，哪怕有一點小瑕疵，都會被直接淘汰。

更重要的是，山東艦在2019年正式服役前，經歷了長達一年多的密集海試，期間多次在遠海開展高速航行、轉向、艦載機起降等高強度科目。

若鋼材真有問題，根本無法通過層層考核，更不可能順利加入海軍服役。

西方媒體刻意忽略這些公開事實，一門心思把“出海少”和“鋼材差”綁在一起，本質上就是帶著偏見，不愿意承認中國在航母領域的進步，說白了就是一場毫無根據的輿論心理戰。

其實山東艦出海頻次偏低，核心原因和鋼材質量沒有半點關系，反而和中國海軍的戰略定位、航母編隊的磨合周期，以及一些客觀短板密切相關。

先說說戰略定位，中國海軍始終堅持防御性國防政策，航母的核心使命是捍衛國家主權、維護近海安全與海上航道通暢，我們發展航母，不是為了像美國那樣滿世界耀武揚威，推行全球霸權。

而美國擁有遍布全球140多個國家和地區的242個海軍基地。

他們的航母是推行霸權的工具，必須長期在海外部署，才能維持對關鍵海域的控制，所以美軍航母幾乎常年在海上奔波，很少有長時間停港的機會。

對中國來說，非必要不開展遠程遠征，既能減少不必要的消耗，也能更好地對航母進行養護，這是符合中國國防需求的理性選擇，絕非因為航母有質量問題。

再說說航母編隊的磨合問題，很多人誤以為航母可以單打獨斗，其實不然，一艘航母要形成完整戰斗力，必須搭配驅逐艦、護衛艦、補給艦等組成完整的編隊。

山東艦的配套編隊，大多是近幾年才列裝的新型艦艇，還處于磨合階段，至少還需要3年時間，編隊戰斗力才能完全拉滿。

而且山東艦雖然和遼寧艦外形相似，但內部結構、艙室布局、艦載機調配流程都有很大不同，它能搭載44架艦載機，比遼寧艦多8架，艦員們需要花費大量時間熟悉操作，才能實現“人艦合一”。

對比美軍航母的發展歷程就更清楚了，美國福特級核動力航母2017年服役，用了整整5年時間才形成完整戰斗力。

尼米茲級航母的磨合周期更長，而山東艦2019年才正式服役，短短幾年時間就能開展編隊訓練，進度已經很快了。

還有人疑惑，同樣是常規動力航母，為什么遼寧艦的出海頻次比山東艦高？答案其實很簡單，兩艘航母的任務定位完全不同。

遼寧艦2012年就正式服役，比山東艦早7年。

它長期承擔著航母人才培養和戰術摸索的任務，是中國海軍航母作戰體系的“訓練艦”，需要頻繁出海開展訓練，為山東艦培養了大量合格的艦員和艦載機飛行員。

而山東艦的定位是“實戰型航母”，前期更多的是專注于編隊協同、戰法驗證，不會盲目追求出海次數，這種分工是中國海軍體系化建設的合理安排，和性能、質量沒有任何關系。

當然，我們也得客觀承認，中國海軍目前還有一些短板，這也在一定程度上影響了山東艦的出海頻次。

最明顯的就是反潛能力不足，美軍長期在我國周邊海域部署核潛艇和水下無人潛航器。

這些裝備不僅能威脅航母安全，還能收集我國航母編隊的水文信息和聲紋數據，而我國目前對這些水下裝備的探測能力還在提升階段。

為了彌補這個短板，我國正在全力研發054B護衛艦。

不出意外的話，山東艦編隊中的兩艘054A護衛艦會提前退役，換上054B護衛艦，等到反潛能力得到強化，山東艦和遼寧艦的出海頻率肯定會越來越高。

另外，中國的武器技術發展速度非常快。

山東艦在服役期間，也在持續接受現代化改裝，融入了055萬噸大驅和福建艦上的成熟技術。

針對現代海戰環境進行適應性升級，目的是讓它始終保持最優的作戰狀態，而改裝周期，也會在一定程度上影響出海安排。

很多人可能不知道，山東艦的研發始于2013年11月19日，當時大連造船廠對山東艦首塊鋼板進行切割，正式開啟建造工作。

它依托遼寧艦的改造經驗，結合我國自主研發的技術，一步步完成設計、建造，全程沒有依賴任何外部技術支持，3000多個艙室和上萬個零件都是我國自主研發生產的。

2019年12月18日，山東艦正式加入南海艦隊，舷號17。

它全長305米、寬度75米，滿載排水量達到7萬噸級，配備了346A型相控陣雷達和紅旗-10艦對空導彈系統，防御能力和作戰能力都十分可靠。

這樣一艘經過完整設計、建造、測試流程的戰艦，質量把控貫穿全流程，所謂鋼材不過關的說法，不過是西方的惡意抹黑。

總的來說，山東艦下水6年很少出海，從來都不是因為鋼材質量不過關，而是戰略定位、編隊磨合、客觀短板等多種因素共同作用的結果。

西方媒體的質疑，實際上是對中國海軍發展模式的無知和刻意打壓，他們習慣了用自己的霸權思維看待航母的使用，卻不懂中國海軍“防御為先、穩步發展”的理念。

中國發展航母，從來都不是為了參與軍備競賽，更不是為了推行霸權，而是為了守護自己的國家主權和海洋權益，為了向深藍海軍邁進。

我們不追求表面的出海頻次，只追求實實在在的戰斗力，隨著編隊磨合完成、反潛能力補強和技術改裝落地，未來山東艦一定會更加頻繁地亮相遠海。

相信用不了多久，山東艦就會和遼寧艦、福建艦一起，組成強大的航母編隊，馳騁在我國的領海上。

我們將用實力證明，中國國產航母的質量和戰斗力，經得起任何檢驗，任何試圖抹黑中國海軍的謠言，終將不攻自破。#春日生活打卡季#