一航班遭遇鳥擊返航，民航針對鳥擊風(fēng)險有哪些應(yīng)對舉措？

新京報訊（記者吳婷婷）3月21日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱上海虹橋飛深圳的CZ3554航班疑似撞鳥返航。當(dāng)日下午，南航發(fā)布情況說明，CZ3554航班（上海虹橋-深圳）起飛后遭遇鳥擊。機組嚴格按程序處置，航班安全返航上海虹橋國際機場。南航立即啟動預(yù)案，做好旅客服務(wù)保障，迅速調(diào)派另一架飛機執(zhí)飛該航班。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，CZ3554航班于12時44分從上海虹橋機場起飛，原計劃14時32分抵達深圳機場。航班實際于13時6分返航降落虹橋機場。

小鳥為何會對巨大的飛機帶來飛行安全？鳥擊是指飛行器，也就是飛機在起飛、爬升、巡航或降落過程中被鳥類撞擊而發(fā)生的影響飛行安全的事件、事故或者事故征候。

中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男表示，現(xiàn)代商用飛機在飛行的過程中撞擊飛鳥是危險的事故，因為鳥類的撞擊通常會給飛機造成故障，比如，如果鳥類被飛機的發(fā)動機吸入，會造成發(fā)動機的動力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機某些重要的控制部件，很可能導(dǎo)致飛機的操控系統(tǒng)包括一些電子系統(tǒng)失去功能。

從數(shù)據(jù)來看，公開信息顯示，超過90%的鳥擊發(fā)生在機場或者機場附近空域。其中75%發(fā)生在60米以下，20%發(fā)生在60米-1000米，也就是在飛機起降的關(guān)鍵階段。因此，驅(qū)鳥一直是世界各大機場的重要任務(wù)。目前，驅(qū)鳥方式多種多樣，不僅有驅(qū)鳥員、高科技驅(qū)鳥設(shè)備，各機場還開展了生物防治，運用鷹、隼等鳥類天敵開展驅(qū)鳥。

對于乘客來說，飛機遭遇鳥擊時會緊張，但不必過度擔(dān)心鳥擊風(fēng)險。因為飛機在設(shè)計、制造階段考慮到了飛鳥等外物撞擊風(fēng)險的因素，并會進行嚴苛的鳥撞實驗。同時，民航監(jiān)管部門也針對鳥擊因素就飛機結(jié)構(gòu)有嚴格的規(guī)定。

從機組角度來看，鳥擊是飛行員日常訓(xùn)練中的重要內(nèi)容，且定期需要進行復(fù)訓(xùn)。飛機制造商、航空公司針對包括鳥擊在內(nèi)的異常情況均制定了相應(yīng)的手冊和檢查單，一旦發(fā)生異常，飛行員可根據(jù)檢查單迅速應(yīng)對。

從飛機制造角度來看，飛機制造時需經(jīng)過嚴格的鳥擊風(fēng)險測試，在研制階段進行專門的鳥撞實驗。鳥撞實驗的重點在于評估飛機結(jié)構(gòu)在遭受鳥類撞擊時的抗沖擊性能，無論是機頭、機身、機翼，還是起落架、發(fā)動機，所有可能與鳥類發(fā)生碰撞的部位都要經(jīng)過嚴苛的撞擊實驗，以滿足抗鳥撞的適航要求，從而確保飛機的安全性。

從民航標(biāo)準(zhǔn)來看，根據(jù)中國民航《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》，受到1.8公斤（4磅）重的鳥的撞擊，飛機必須能夠成功完成該次飛行。尾翼結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須保證飛機在與3.6公斤（8磅）重的鳥相撞之后，仍能繼續(xù)安全飛行和著陸。這一標(biāo)準(zhǔn)與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致。也就是說，民航飛機必須達到這樣的標(biāo)準(zhǔn)才能滿足適航要求投入運營。而大部分鳥擊事件中鳥的體積及重量都較小。

編輯 張磊

校對 張彥君