【汽車人】嵐圖汽車港股上市，攜泰山X8開啟新征程

嵐圖汽車完成港股上市，同步發(fā)布泰山X8車型，并披露了未來技術研發(fā)、海外布局及產業(yè)鏈發(fā)展的具體計劃。

文 / 張恒

3月19日上午9時30分，伴隨著嘹亮的鳴鑼聲，嵐圖汽車科技股份有限公司在香港交易所主板正式掛牌上市（股票代碼：07489.HK），成為“央國企高端新能源第一股”，也是首家獨立登陸國際資本市場的高端新能源車企。

當日，嵐圖舉行了上市群訪活動，現場氛圍熱烈，媒體、用戶代表齊聚一堂，共同見證這一里程碑時刻。嵐圖汽車黨委書記、董事長盧放與嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰出席活動，同步揭開首發(fā)戰(zhàn)略車型嵐圖泰山X8的神秘面紗，這家深耕新能源領域七年的企業(yè)，正式邁入全球化發(fā)展的新階段。

樹立央企轉型標桿

嵐圖此次港股上市采用“股權分派+吸收合并”的介紹上市方式，不發(fā)行新股、不即時募資，核心是依托港股國際化平臺拓寬融資渠道、提升品牌影響力，為后續(xù)發(fā)展鋪路。

據了解，嵐圖從2025年8月啟動上市計劃，10月遞交申請，2026年1月通過港交所聆訊，3月正式掛牌，僅用4個月完成前置審批，創(chuàng)下央國企新能源品牌赴港上市的最快紀錄。

此次上市對東風集團、新能源行業(yè)及用戶具有多重現實意義。

對東風集團而言，這是“騰籠換鳥”推動新能源轉型的重要實踐，通過將嵐圖托舉上市，實現國有資產保值增值，為央國企利用資本市場發(fā)展新興產業(yè)提供了典型案例。

對嵐圖自身而言，上市后成為公眾公司，東風系合計持股約69.47%保持絕對控股，員工持股平臺、國資背景戰(zhàn)投協同持股，治理結構更趨多元規(guī)范，將進一步推動管理和治理規(guī)范化，助力其向世界一流企業(yè)邁進。

對用戶而言，資本市場的認可讓嵐圖“長期運營”預期更清晰，技術研發(fā)和服務網絡擴張的投入將更有保障。截至目前，嵐圖已擁有30萬用戶，上市后的品牌背書，將進一步增強用戶的選擇信心，也為行業(yè)樹立了央企高端新能源轉型的標桿。

盧放強調：“維持穩(wěn)健毛利率，核心來自技術創(chuàng)新、管理效率提升與供應鏈協同優(yōu)化，企業(yè)必須堅持自我造血、自我循環(huán)，拒絕消耗式經營，才能為用戶提供長期穩(wěn)定的產品與服務。”

泰山X8差異化突圍

上市當天同步亮相的嵐圖泰山X8，是嵐圖“三王一炸”產品戰(zhàn)略的首張王牌，定位高端庭院級大五座SUV，瞄準當前競爭激烈的8系SUV市場，直面問界M8、理想L8（參數丨圖片）、極氪8X等核心競品。

與競品相比，泰山X8有著鮮明的差異化優(yōu)勢：在智能駕駛方面，其搭載8系車型中唯一的華為四激光雷達方案，相較于競品的單激光雷達的智駕配置更具優(yōu)勢，優(yōu)于其硬件規(guī)格；在空間表現上，其內部空間超6.1㎡，可容納2米寬的床，后排配備兩個零重力座椅，“庭院級”體驗遠超同級產品的空間布局，也更注重乘坐舒適性；在動力上，純電版本搭載120度5C大電池，續(xù)航能力優(yōu)于同級產品的最大電池配置。

邵明峰介紹：“泰山X8是目前中國最大的五座SUV，也是首個搭載華為四激光雷達和全新一代鴻蒙座艙的五座SUV，我們不追求短期內卷，而是希望和行業(yè)伙伴共同做大市場，推動中國汽車品牌整體向上。”

除了全新亮相的泰山X8，嵐體現有產品矩陣已相當扎實，已完成轎車、SUV、MPV全品類布局。其中，夢想家系列穩(wěn)居高端新能源MPV市場前列，3月10日剛達成第20萬輛整車里程碑。

近期推出的夢想家冠軍版，搭載同級唯一華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5，將50萬級豪華智能體驗帶入30萬級家用市場。3月17日推出的泰山Ultra版本，搭載全新一代896線激光雷達，黑武士車型訂單表現亮眼，進一步豐富了高端SUV產品選擇。

憑借扎實的產品實力，嵐圖近年來經營表現強勁。2023年至2025年，年銷量從5.03萬輛增長至15.02萬輛，復合年增長率達72.8%；營收從127.5億元攀升至348.6億元，復合年增速達65.4%；2025年實現凈利潤10.2億元，毛利率穩(wěn)定在20.9%的行業(yè)高位，在行業(yè)價格戰(zhàn)中保持穩(wěn)健盈利底色。

錨定技術與全球化

港股上市的鑼聲，不是嵐圖發(fā)展的終點，而是其向世界一流企業(yè)邁進的全新發(fā)令槍。

站在這一里程碑節(jié)點上，嵐圖摒棄“盲目擴張”的短期思維，確立“技術筑基、全球拓疆、鏈主賦能”的三維發(fā)展戰(zhàn)略，以“技術+資本”雙輪驅動，將資本市場的認可轉化為實實在在的發(fā)展動能，每一項規(guī)劃都緊扣行業(yè)趨勢、用戶需求與央企使命，清晰且務實。

技術創(chuàng)新是嵐圖的核心底氣，也是其未來發(fā)展的核心抓手。依托港股上市帶來的資本優(yōu)勢，嵐圖將持續(xù)加大核心技術研發(fā)投入，聚焦高階智能駕駛、中央計算平臺、新一代三電系統(tǒng)三大關鍵領域，深化與華為的協同合作。同時，依托自身ESSA架構、天元智架等底層技術底座，推動產品迭代升級。

天元智架作為嵐圖自主研發(fā)的L3級智能架構，融合青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，搭載國內首個乘用車軸向磁通電機，可實現60%坡度極限挑戰(zhàn)與原地掉頭，大幅突破汽車使用邊界；鯤鵬智駕系統(tǒng)則憑借超700線數激光雷達與超1000TOPS雙旗艦芯片，實現100m外識別15cm小物體、160km/h AEB剎停，筑牢智駕安全防線。

截至2026年2月，嵐圖已累計布局專利5828件，其中發(fā)明專利占比超85%，專利增速位居新能源車企第一，這些技術積累將為下一代產品研發(fā)提供堅實支撐。盧放坦言：“我們正深入思考‘十五五’期間下一代汽車的終極形態(tài)，力爭由中國企業(yè)引領人工智能時代的汽車產業(yè)變革。”

全球化布局將成為嵐圖上市后的重要增長極，其2024年提出的“6655”海外戰(zhàn)略將逐步落地，目標到2030年布局全球六大洲、進入60個國家，累計建成500家銷售服務網點，實現海外累計銷量50萬輛。目前，嵐圖已進入挪威、芬蘭、意大利等40余個國家和地區(qū)，在中東市場采取“高舉高打”的本地化運營策略，初步構建起全球品牌基礎。

未來，嵐圖將以香港為國際化跳板，借助港股的國際金融樞紐優(yōu)勢，進一步完善海外服務體系，推動產品矩陣適配不同區(qū)域市場需求。同時，拓展海外渠道，提升品牌國際知名度，讓中國高端新能源汽車真正服務全球用戶，實現從“中國品牌”到“全球品牌”的跨越。

經營層面，嵐圖將堅守“有利潤的銷量，有現金流的利潤”原則，不盲目卷入低價競爭，而是深耕高端細分市場，深化直營模式直連用戶，持續(xù)完善產品矩陣，在穩(wěn)健盈利的基礎上穩(wěn)步擴大市場份額。

正如盧放所言：“新能源汽車產業(yè)發(fā)展是一場馬拉松，上市只是規(guī)范化、國際化發(fā)展的新起點，我們將繼續(xù)團結奮斗、百折不撓，以長期主義應對短期波動，為投資者創(chuàng)造穩(wěn)定回報，為中國從汽車大國邁向汽車強國持續(xù)助力。” 【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。