項目建設進行時｜迎雪復工 早日建“通途”

省交通運輸廳錨定“十五五”規劃開局之年“首季開門紅”，統籌推進鐵路、公路、民航、水運各類重點項目建設“開春即開工”，項目建設呈現“復工提速、投資增長、儲備充足”的良好發展態勢。目前，哈伊高鐵、富加鐵路改造工程、哈爾濱都市圈環線、鶴伊高速公路、同江松花江公路大橋、松花江下游重點淺灘航道建設工程等15個綜合交通運輸建設項目已全面復工，為全年任務完成奠定堅實基礎。

日前，記者走訪了部分復工建設項目。

3月下旬的同江，白雪還未融盡。記者來到了國道丹阿公路同江松花江公路大橋及引道工程項目施工現場，進入視線的是一番熱火朝天的施工場景：機器轟鳴，焊花閃爍，挖掘機有序作業，施工人員在各自工位上忙碌著，無人機在空中巡檢……

鏡頭一：施工人員奮戰身影“印”在松花江之上

站在同江松花江公路大橋上，放眼望去，江面上覆蓋著厚厚的冰雪，江面上寒風不時襲向施工現場。

施工人員穿著厚厚的棉衣和棉鞋，在毫無遮擋的大橋上施工作業。施工人員于鋒說，復工時到施工現場作業，那個時候，天氣比現在冷多了，冰天雪地的，江面上的寒風把人臉呲得生疼。“現在早上施工時，周圍寒氣還是不小，為了大橋早日通車，能克服一切困難。”于鋒真誠地說。

自2月24日復工以來，于鋒和施工人員、技術人員迎雪戰寒的奮戰身影便“印”在松花江之上……

施工現場

站在橋上，看著在施工人員奮戰中，項目建設一天一變樣，三天大變樣，項目辦副主任姜廣袤道出為何早復工、搶抓有效施工期的背后緣由：這座大橋是黑龍江省首座三塔預應力混凝土斜拉橋，主橋混凝土澆筑方量大，涉及水下封底混凝土、承臺、主塔等多個大體積混凝土澆筑環節，包含多個高難度關鍵工序。主墩的鋼套箱施工，主橋位水深接近10米，采用鋼套箱圍堰法施工，受水流沖擊影響，精準定位難度大；現澆混凝土π型梁存在整體施工周期長、線形及張拉控制難度大等特點，對施工精細化要求更高。“早復工和搶抓有效施工期，就是為了給下一步攻堅克難留出充分的時間。”

執行項目經理邱宇龍指著大橋下面白雪覆蓋的松花江說，松花江進入排冰時，江面冰排洶涌。受冰排影響，鋼棧橋需在冰排來之前拆除、4月中旬重新安裝，排冰期嚴重制約有效施工期。目前施工現場投入人員70余人，機械設備20余臺套，搶抓晴好天氣，在4月初前拆除鋼棧橋，加快施工進度，把排冰時期制約施工的時間搶回來。

施工現場

該項目是醉美331邊防路組成的一部分，是黑龍江省“一圈一邊多線”公路網的重要組成部分，是沿邊開放開發的重要通道。現同江市至綏濱縣需繞行富錦市行程約109公里，項目建成后，同江市至綏濱縣里程將縮短為79公里，減少運輸時間和燃油等成本，極大便捷百姓出行。

鏡頭二：無人機定點巡查 確保施工安全可控

記者在同江松花江公路大橋上采訪時，偶爾抬頭，可以看到幾十米高的無人機巡查，整個施工現場無死角地掌控在無人機的“視線”內。

在幾公里之外的項目部無人機管理平臺，該項目A2合同段工程辦主任王洪宇正緊盯著管理平臺中無人機飛行的路線，調控無人機監控的實時畫面。無人機可看到現場施工人員人數，人員是否戴安全帽，機械操作細節以及進入施工現場的車輛牌照等情況，畫面全面清晰，可遠可近，可高可低。王洪宇說，無人機定點24小時監控。夜間可通過紅外系統，監控到整個工地的施工情況，每次定點監測在30分鐘左右，最高可以飛至百米左右，將監控畫面傳回管理平臺。“管理平臺通過無人機發回的畫面，如果看到施工人員沒有戴安全帽或者機械操作不當，都會發出警示，平臺技術人員通過聲音傳播系統，直接對現場喊話發出警告。”王洪宇說。

無人機遠程監控施工現場

項目辦副主任姜廣袤說，2029年8月大橋交工通車，通過倒排工期，2028年底必須實現主橋合龍，2026年要完成全部樁基及50%橋梁下部工程，2027年實現主塔封頂，每年的施工任務都比較重，工程量大，這就要求項目建設不僅要搶抓有效施工期，還要規避傳統安全監管手段單一，無法全面覆蓋施工現場等不利因素，采用智慧化、數字化的動態監管，確保施工安全可控，保質保量完成大橋建設。

鏡頭三：五個標段同步施工 百余施工人員推進項目建設

同江松花江公路大橋工程項目終點順接國道丹阿公路醉美龍江331邊防路二期工程項目的起點，這個項目建設總里程472公里。二期工程眼下正緊鑼密鼓地建設中，項目推進如何？記者來到該項目的同綏界至綏濱段。

記者采訪當日，遇到天氣降溫，位于綏濱縣城內的施工現場，冷風不斷從公路兩側的農田吹向施工現場，現場十幾臺運土車輛有序進出，推土機、壓路機、平地機、挖掘機按序作業，二十多名施工人員在冷風中配合機械設備進行路基填筑。

施工現場

正在同綏界至綏濱段現場指揮工程進展的項目負責人李樹明說，為了按計劃推進工程進展，2月24日項目就復工、復產。目前，五個標段正同步建設中。項目針對舊混凝土路面，施工時，采用了建筑垃圾減排回收再利用技術，將舊路面破碎后利用到路基回填，大幅減少了礦產資源的開采，保護了生態環境，節約了能源；同時采用機械指揮官和物料系統、試驗數據實時上傳等信息化管理手段，節約人力的同時提升了機械效率，提高工程質量，使科學技術轉化成生產力。李樹明說，同綏界至綏濱段全長47公里，今年預計路基、路面以及橋涵工程全部施工完成。

施工現場

綏濱縣交通運輸局局長劉明宸說，為確保項目平穩有序推進建設，綏濱縣交通運輸部門統籌社會各方面力量，積極創造寬松的建設條件。項目建成后，將成為連接綏濱縣至同江市的關鍵交通紐帶，為沿線百姓提供便利的交通環境條件，顯著降低物流成本、提升通行效率，為區域發展提供重要的交通支撐。

記者：吳利紅；攝影：吳利紅；視頻：吳利紅