俄議員曾聲稱，俄有權“收回”中國遼寧艦，務必拆掉武器停止軍用

2023年初，俄羅斯國家杜馬遠東和北極問題委員會第一副主席謝爾蓋·卡爾吉諾夫向俄外交部亞太合作司司長提出建議，稱俄羅斯有權從中國買回或收回遼寧艦，并要求拆除艦上所有武器系統，停止軍事用途。

他還具體提到，收回后可改名為弗拉基米爾·日里諾夫斯基號，作為黑海艦隊旗艦。這番言論通過俄新社等媒體傳播開來，很快引發國際關注。

卡爾吉諾夫屬于自由民主黨派系，他的提議被視為個人或政黨層面的想法，并非俄羅斯政府正式政策。整個事件發生在俄烏沖突背景下，當時俄羅斯海軍面臨實際困難，黑海艦隊旗艦莫斯科號已在2022年4月沉沒，唯一現役航母庫茲涅佐夫號又長期處于維修狀態，海軍力量受到明顯影響。

俄議員曾聲稱，俄有權“收回”中國遼寧艦，務必拆掉武器停止軍用

遼寧艦的前身是蘇聯時期開工的瓦良格號，屬于1143.5型航母，原計劃在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造，到蘇聯解體時已完成約68%。1991年蘇聯解體后，烏克蘭作為獨立國家繼承了境內資產，包括這艘未完工的艦體。

烏克蘭出于經濟考慮，決定出售它。1998年，香港商人徐增平代表公司參與交易。他此前是廣州軍區籃球隊隊員，1983年退役后移居香港經商。為促成此事，他多次前往烏克蘭談判，最終以2000萬美元的價格購得艦體和40噸圖紙。

交易中，徐增平對外宣稱將改造成海上娛樂設施，這符合當時烏克蘭對出售條件的規定，整個過程經過合法程序，沒有俄羅斯方面提出異議。烏克蘭議會批準了出售，俄羅斯作為蘇聯繼承者之一，在當時默認了這一處置。

艦體從烏克蘭拖運回中國的過程充滿挑戰。1999年啟程后，在博斯普魯斯海峽遭遇土耳其方面的延誤，受外部壓力影響停留兩年多，直到2001年11月才通過海峽。

途中還經歷風暴和纜繩斷裂等風險，最終在2002年3月抵達大連港。中國隨后投入大量資源進行改裝。從艦體清理到結構調整，再到安裝國產雷達、電子設備和武器系統，工程涉及多家工廠和數十萬技術人員。

改裝歷時約十年，期間解決了多項技術難題，實現從空殼到具備艦載機起降能力的現代化航母轉變。2012年9月25日，遼寧艦正式入列中國人民解放軍海軍，舷號16，成為中國首艘航母。這艘艦的服役標志著中國海軍航母事業從零起步，逐步走向自主發展。

俄議員曾聲稱，俄有權“收回”中國遼寧艦，務必拆掉武器停止軍用

卡爾吉諾夫提出收回理由主要兩點。一是瓦良格號屬蘇聯遺產，俄羅斯作為主要繼承者擁有權利；二是中國購買時承諾用于非軍事用途，卻改造成軍艦，屬于違反協議。

他建議通過外交渠道協商，甚至提到可支付費用回購。但這些說法在法律和事實上站不住腳。首先，蘇聯解體后，各加盟共和國對境內資產有獨立處置權，烏克蘭的出售行為完全合法，國際法認可這一主權轉移。

俄羅斯在整個交易期間從未表達反對，默認了結果。其次，購買合同簽訂方是中國公司和烏克蘭，改裝是主權國家對合法資產的自主行為，符合國防需要。中國投入巨資和技術創新，完成了從廢舊艦體到實戰平臺的轉變，這完全建立在合法基礎上，沒有任何國際規則沖突。

俄議員曾聲稱，俄有權“收回”中國遼寧艦，務必拆掉武器停止軍用

這個提議反映出俄羅斯海軍當時的現實處境。庫茲涅佐夫號航母多次因火災和事故進塢大修，作戰能力受限。黑海艦隊在沖突中損失巡洋艦后，整體實力面臨壓力。

卡爾吉諾夫的建議或許意在補充力量，但它忽略了所有權已轉移多年的現實。俄羅斯海軍長期依賴蘇聯時代遺產，維護和更新面臨資金與技術挑戰，而遼寧艦的案例則展現了另一個路徑：通過合法渠道和自主努力，實現裝備現代化。

中國在改裝過程中，不僅保留了原艦體結構，還開發出適應自身需求的系統，這背后是多年積累的工業基礎和人才投入。

俄議員曾聲稱，俄有權“收回”中國遼寧艦，務必拆掉武器停止軍用

事件發生后，俄羅斯官方未就此啟動正式談判或協議。中國方面也沒有公開回應，而是讓遼寧艦繼續正常服役和訓練。

這艘航母入列十多年來，參與了多次編隊演練和遠海部署，艦載機起降架次穩步提升。2024年9月的一次訓練中，它在短時間內完成數百架次起降，展示了逐步成熟的作戰能力。

這些行動都圍繞提升海軍遠洋能力展開，沒有受到外部言論干擾。遼寧艦的持續運作，實際體現了中國海軍發展的連續性和穩定性，從最初的訓練平臺逐步成為編隊核心。

俄議員曾聲稱，俄有權“收回”中國遼寧艦，務必拆掉武器停止軍用