使命必達 融灣向新的寶安擔當

時代奔涌向前，在推動城市煥新升級的過程中，人與土地的聯結不斷重塑。12月26日，隨著最后一棟樓房的拆除，軌道交通20號線二期（航城車輛段）沿線土地迎來發展質變，城市與人的共生發展也邁入全新階段。

2024年8月1日，軌道交通20號線二期（航城車輛段）房屋征收項目（以下簡稱為：車輛段征拆項目）提示正式發布。這是一條沿107國道規劃建設的重要路線，起自深圳寶安國際機場，途經寶安區西鄉等多個街道，終至南山區。此次工程建成后，將有效提升寶安、南山及前海交通出行效率，加速推動區域一體化。

車輛段征拆項目占地21.76公頃，涉及建筑面積39.9萬平方米，是繼11號線松崗車輛段征拆項目后，寶安區又一拆遷量巨大的軌道征拆項目。該項目的攻堅突破，不僅為軌道交通20號線工程建設奠定堅實基礎，更以標桿性實踐，為后續深圳地鐵上蓋物業征收工作打造可復制、可推廣的示范樣板。

在寶安區委區政府領導下，西鄉街道充分落實屬地責任，以黨建引領大兵團作戰，政府主導實施、股份公司參與、國有企業協同，創下“超常規體量、超常規做法、超常規速度”的深圳軌道征拆項目新紀錄，為寶安構建新的發展動脈、民生紐帶與幸福線路，疏通西部發展軸重要動脈貢獻“西鄉力量”，為融灣向新，高質量發展交付執行力度與人文溫度兼具的“寶安答卷”。

黨建引領：統籌全局凝聚攻堅合力

2024年盛夏，在寶安西鄉，一場關乎城市發展的硬仗悄然打響。面對復雜用地類型、多元利益主體與緊迫時間節點等多重挑戰，這場征拆攻堅戰的背后，始終飄揚著鮮紅的黨旗。

在深圳市委市政府的統籌下，寶安區以“紅色引擎”驅動項目破局。市、區領導多次深入一線，現場明方向、解難題、鼓士氣。寶安區部署成立由相關區領導掛帥的工作專班，建強組織架構。同時，項目成立現場指揮部，并組建現場指揮部臨時黨委，由西鄉街道黨工委書記宋德東擔任主要負責人，區城市更新和土地整備局局長張宇率隊協同作戰，整合多個區職能局、國企等領導力量，構建立體化、高效能指揮體系。

通過構建“黨建+征拆”大格局，形成“黨委統籌調度、支部扎根現場、黨員沖鋒在前”的黨建引領機制，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，驅動不折不扣完成軌道征拆“硬任務”。

大兵團作戰：鐵軍攻堅書寫奮斗篇章

當沖鋒號角響徹西鄉街道，500余人的攻堅鐵軍聞令而動。

2024年8月27日，西鄉街道召開軌道20號線航城車輛段征拆項目攻堅會暨動員部署大會，16個街道處級干部逐一從西鄉街道黨工委書記宋德東及街道黨工委副書記、辦事處主任杜俊平手中接過攻堅任務令，通過抽簽揭榜，在“作戰圖”上精準劃分“責任田”，領銜分管科室及抽調干部盡銳出戰。10月，寶安區委組織部選派10名精兵強將，全脫產下沉，與街道工作組混編出動。此外，國企、社區、股份公司形成立體協作網絡，專業技術團隊提供全程支撐。

自啟動后，征拆鐵軍把辦公室設在園區、服務送進企業、關懷落在群眾心坎上，用腳步踏出軌道建設的藍圖。

這場攻堅戰展現出高效的組織效能：項目啟動僅月余，就完成全部權屬核查；建立“一戶一分析”“一組一研判”工作機制，分級分類處理疑難雜癥；動員國企和股份公司擔當作為。干部隊伍淬煉出“西鄉速度”為全市重大征拆項目樹立了新標桿。

多方協同：凝聚共識繪就發展新圖景

“能夠參與到城市發展進程，我們感到很高興。再次選擇西鄉，是因為這里充滿希望。”當企業的招牌重新掛上新廠房門前，這位扎根西鄉20多年的“老牌”重工企業相關負責人眼里充滿期待。

西鄉街道作為“工業重地”，密集分布的工廠廠房、工業園區也讓這次征拆工作難度指數級攀升。

據了解，本次征拆項目紅線范圍內企業800多家，其中涉及四上企業、國高企業等49家重點企業，九成以上企業再次選擇西鄉。這組數據的背后，鐫刻著西鄉征拆鐵軍日夜奮戰的汗水與堅守，同時也將“西鄉始終將企業視為城市合伙人”的承諾具象化。

39.9萬平方米的騰挪，是西鄉高質量發展的空間密碼。從黨建引領到鐵軍沖鋒，從政企共榮到民心所向，西鄉以“進”字當頭，奏響“向新而興”的壯麗樂章。當軌道20號線穿城而過時，西鄉這片熱土必將以更澎湃的動能，為寶安高質量發展實現新突破提供更強有力的支撐。

數讀征拆

項目實施范圍

約21.76公頃

總建筑面積約39.9萬平方米

系寶安區近十年來單體量最大的軌道征拆項目

項目用地比例

合法權屬用地占比八成

征拆涉及人群

區域生活、工作約3萬人商鋪513家、出租房屋2607間套

企業安置情況

800+家

年產值超60億元其中49家重點企業

全部完成安置四上企業安置率達96.97%

項目開創成績

7個月內完成項目全部建筑移交推動深圳市房屋征收首個新政策落地

深圳晚報記者 張 璇 吳智欣 黃馨瑩 黃勵錚 通訊員 季誠程 彭飛龍 胡兆瑩 曾志勇 季連凱 鐘 瑜