不得不說,比亞迪每年總會有“大動作”,2023年高喊“油電同價”,2024年打出“電比油低”,去年普及“全民智駕”,今年玩起了“閃充”。這不,技術發布會剛結束,這閃充技術就已經上車,首搭車型之一正是騰勢(參數丨圖片)Z9GT。
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那么,除了有9分鐘閃充外,全新騰勢Z9GT還有哪些升級亮點?下面我們一起來盤點下。
在老款騰勢Z9GT“叫好不叫座”的銷量現狀下,新款騰勢Z9GT首當其沖的任務就是拉低入門門檻。純電版新增兩款單電機后驅版,起售價下探至26.98萬元;插混版繼續搭載三電機的易三方系統,起售價從33.48萬元下探至30.98萬元。
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具體來看,全系車型都用上了二代刀片電池和閃充技術,最明顯的升級體現在續航和補能時間上。純電入門版CLTC續航已達880km,旗艦型續航甚至破千;插混版CLTC純電續航近乎翻倍,達到401km,綜合續航超1300km。再加上官方宣傳的“9分鐘實現10%-97%的補能”,確實大大緩解了純電出行的續航煩惱。當然,在閃充樁尚未全面普及的當下,能真正體驗到“9分鐘充飽”的場景仍屬少數,但無論如何,新款騰勢Z9GT整體的續航水平確實提升了不少。
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與此同時,易三方閃充旗艦型和性能型將輪轂標配為21英寸,后者還將制動器從通風盤式升級為陶瓷通風盤式。不過,部分高配車型取消了第二排座椅按摩、腿托調節功能。
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新款騰勢Z9GT雖為沖銷量而降低門檻,將易三方技術轉化為更直觀的的續航里程和補能速度,但這恰恰更貼合消費者的真實用車需求。更值得一提的是,雙腔空懸、魔毯懸架、電動擾流板、主駕座椅側翼支撐、副駕座椅腿托、運動座椅、50英寸AR-HUD等配置已變為全系標配,其余舒適性配置與老款基本持平。
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智能方面,新款騰勢Z9GT將原本安裝在保險杠兩側的激光雷達移至車頂,并升級為天神之眼5.0智駕系統,還新增了智駕小藍燈。外觀依舊是那副低趴且辨識度十足的模樣,新增了峽灣綠車漆和內飾熔巖紅配色,視覺沖擊力更強。
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總體來看,新款騰勢Z9GT的五款配置并不難選。如果沖著易三方而來,插混入門版最值得考慮。雖不及純電版那般激進,但比同配置純電版少了6萬元,實惠感拉滿。
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兩款搭載易三方的插混車型差價3萬元,區別在于易三方閃充旗艦型標配21英寸輪轂、自動開合車門、主駕頭枕揚聲器、副駕零重力座椅,以及電子外后視鏡的選裝資格。
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預算有限的話,新增的兩款純電后驅版完全夠用。其中閃充尊榮型最推薦,該有的舒適性配置、智駕系統、長續航一應俱全。相比之下,多花3萬多升級副駕零重力座椅、主駕頭枕揚聲器和電子外后視鏡選裝資格的閃充旗艦型,性價比反倒沒那么突出。
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愛點評
從“油電同價”到“閃充上車”,比亞迪每年的大動作都似乎在引領著行業方向。而騰勢Z9GT作為閃充技術的首發車型之一,它的升級邏輯很清晰,用更長的續航、更快的補能和更低的門檻直擊用戶痛點需求。至于這波操作能否讓騰勢Z9GT從“叫好”走向“叫座”,就看消費者愿為這份“務實”買單了。
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