你知道嗎,咱們中國第四大淡水湖洪澤湖,居然是黃河硬生生“造”出來的?困擾了淮河近七百年的入海口難題,最后是幾十萬老百姓靠最原始的工具搞定的。這事說起來,根子還在八百多年前的一場人禍。
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南宋初年金兵大舉南下,負責防守的宋軍將領杜充想出來一個損招,直接決開黃河大堤想用洪水擋金軍。這招根本沒擋住敵人,反倒先把自己人坑慘了,直接造成至少二十萬平民喪生。也就是從這次決堤開始,黃河第一次徹底改道南下,沖進了淮河原本的地盤。
后來蒙古軍隊南下的時候,又先后兩次掘開黃河大堤,讓黃河正式脫離原有河道,長期向南匯入淮河走水。黃河年均輸沙量高達16億噸,這哪是來借道的,分明是來占場子搞破壞的。時間久了,淮河下游河道被泥沙越墊越高,排水能力一天比一天差,洪澤湖就是在這個淤積過程中慢慢形成的。
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七百多年的時間里,黃河攜帶的泥沙不停在入海口堆積,硬生生把江蘇的海岸線向東推了最遠五十公里,相當于多出來好幾個縣城的面積。這改變看起來像是賺了地盤,實際上給淮河埋下了永遠的隱患。
到了1855年,黃河自己也熬不下去了,淮河下游已經被泥沙完全堵死,水流根本走不動,黃河只能再次改道,重新北上去流入渤海。黃河走得瀟灑,留下的爛攤子全給了淮河。
淮河原本的下游入海口已經被泥沙堵得嚴嚴實實,徹底失去了獨立入海的通道,所有河水只能先匯集到洪澤湖。洪澤湖容量不夠,多余的水只能繞路經京杭大運河流進長江,再跟著長江入海,這過程里還攢出了高郵湖、邵伯湖這些新湖泊。
趕上汛期的時候,長江自己的泄洪壓力都快頂不住了,哪有多余的容量承接淮河的水。搞不好還會出現江水倒灌的情況,沿岸老百姓的生命安全年年受威脅,重建淮河獨立入海通道成了迫在眉睫的事。
那會兒清政府剛經歷太平天國運動席卷南方,又打輸了第二次鴉片戰爭,內憂外患堆在一起,根本拿不出人力財力組織這么大的水利工程。之后的近百年里,軍閥混戰、抗日戰爭接連不斷,治理淮河的計劃就這么一直被擱置,拖了一年又一年。
1949年新中國成立,剛收拾完爛攤子,就把治理淮河提上了最重要的日程。1951年“一定要把淮河修好”的號召發出后,淮陰、鹽城、揚州、南通幾個地方很快湊出了72萬民工,直奔治淮工地。
那個時候我們幾乎沒有大型施工機械,別說挖掘機推土機了,連像樣的運輸車輛都沒多少。所有工程全靠老百姓自帶的鐵鍬、扁擔這些最簡單的工具,吃住都在工地,條件苦得超乎想象,可沒人喊苦喊累往后退。
整整一年奮戰,1952年5月全長168公里的蘇北灌溉總渠正式建成,這是淮河有史以來第一條人工入海通道,堵了近百年的淮河,終于重新有了自己的路。2006年,和總渠平行的淮河入海水道也建成投用,行洪能力提升了一大截,直到現在還有大約三分之二的淮河水需要經由長江入海,治淮其實一直沒停。
不光淮河干流受影響,黃河改道也徹底改了淮河支流泗水的水系格局。黃河北歸之后留下的廢黃河河床比周邊高出不少,直接把淮河和泗水流域分隔開,泗水下游也被泥沙淤塞,又慢慢形成了駱馬湖、微山湖、獨山湖這些湖泊。
為了解決泗水的排水問題,后人又開挖了新沂河作為泗水的獨立入海通道。現在江蘇北部的大地上,還并行著兩條大型人工河道,分別承擔淮河和泗水的排洪功能,全都是中國人一鍬一扁擔干出來的奇跡。
七百多年江淮水利的變遷,本來就是自然演變和人為干預共同作用的結果,黃河當年改道帶來了災難,也塑造了全新的湖泊河道體系。而淮河近百年的治理歷程,就是一代代中國人不服輸,跟自然較勁也跟自然和諧共處的最好證明。
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這種靠著一雙手硬生生把天塹變通途的勁,放到現在看依舊特別提氣,哪有什么天生的好地方,都是一代代人奮斗出來的。
參考資料:人民日報 一定要把淮河修好
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