強奪中企港口運營權(quán)，巴拿馬怎么也沒想到，中方的反制從這里開始

英國《勞埃德船舶日報》報道，本月8日-12日，中國海事部門以檢查為由，共扣押28艘巴拿馬籍船舶，占同期扣押船舶總數(shù)的75.7%，遠(yuǎn)超歷史水平。報道分析此舉似乎是為反制巴拿馬政府剝奪長和在當(dāng)?shù)馗劭诮?jīng)營權(quán)而采取的最新行動。
中國海事部門加大執(zhí)法力度，依法依規(guī)檢查停靠在中國港口的貨輪，正當(dāng)合理合法，符合國際慣例，任何進(jìn)入中國海域的船只都必須遵守我國的法律法規(guī)，有配合我執(zhí)法機關(guān)檢查的義務(wù)。
至于扣押的巴拿馬籍貨輪占多數(shù)，就要提一個冷知識:名不見經(jīng)傳的巴拿馬居然是全球“航運大國”，和利比里亞分別占據(jù)世界船舶注冊國前兩位。按照國際法，公海上的船舶必須擁有國籍，所以每一家航運公司都得給旗下的貨輪找一個國家“落戶”，懸掛這個國家的國旗，接受該國家法律的管轄。
美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家擁有完善的法律體系和稅收監(jiān)管制度，如果把船只注冊在這些國家，不僅用工成本大幅攀升，繳納的稅費也很高。巴拿馬、利比里亞這樣的小國家開放外國船只“落戶”，注冊門檻低，收費繳稅少，監(jiān)管寬松，在公海上航行掛它們的國旗，這就叫“方便旗”，巴拿馬這樣的國家被稱為“方便旗國家”。

也就是說，一艘懸掛巴拿馬國旗的貨船，說不定船東是丹麥人，船員是菲律賓人，運輸中國的貨物，銷往巴西，就是從未到過巴拿馬，僅僅是注冊在巴拿馬而已。
據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）及相關(guān)航運行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2025年，全球方便旗國家（如利比里亞、巴拿馬、馬紹爾群島等）注冊的貨輪載重噸位約占全球商船總載重噸位的50%左右。
換言之，掛“方便旗”的巴拿馬籍商船比較多，被查扣的概率就大，中方依法依規(guī)采取執(zhí)法行動，是為了更好維護(hù)海上航運秩序，提升航運效率。