自主家轎三強升級 這款車有望樹立新標桿

合資品牌與國產品牌之間的爭奪是汽車市場經久不衰的話題。尤其在10萬級轎車市場，合資品牌長期占據主導地位，憑借技術積淀與品牌認知收割大量用戶。而那時的國產車，往往被貼上“廉價”“低質”的標簽，難以突破價格與口碑的雙重天花板。

為了打破合資品牌長期占據家轎市場的格局，自主品牌不僅在配置上持續加碼，更在智能座艙、安全架構與動力總成等核心領域實現自主可控。尤其是自主家轎三強帝豪（參數丨圖片）、逸動、榮威i5通過不斷迭代升級，已經對合資家轎形成合圍之勢。

從我有到我優，自主三強以不斷迭代合力突圍

吉利帝豪作為“自主家轎三強”的老大哥，自2009年第一代車型誕生伊始，便開創了中國家轎C-NCAP五星安全的先河，第二代帝豪搭載車載4G互聯與語音交互技術，推動中國轎車邁入智能互聯時代。第四代帝豪基于BMA架構打造，實現了顏值、品質、科技、駕控的四大升級。

與帝豪相似的是，第一代逸動在2012年誕生之時，也同樣聚焦“安全”，以其越級安全性能打破“自主車不安全”的偏見，成為行業內首款通過C-NCAP 2012版五星安全認證的中國品牌轎車；2014年，它更成功挑戰北美FMVSS208翻滾測試，成為國內首個完成該嚴苛測試的自主車型。第二代逸動則實現內外全面煥新，搭載“地表最強1.4T”動力系統，打破了國產車“動力弱、油耗高”的固有印象。

2024年，第三代逸動在設計、智能、空間、安全等維度實現全面躍升，其車身結構中，高達72%的比例采用了高強鋼，B柱更是選用了1500MPa的熱成型鋼，這一強度甚至超越多數同級合資車型。加上13.2英寸觸控中控屏和10.25英寸液晶儀表屏的“雙智能大屏”組合，讓其從“品質家轎”向“智慧家轎”轉型。

而另一款同樣肩負打造“國民家轎”使命的榮威，在2010年便聚焦“互聯網”屬性，前瞻性的推出了榮威首款“全時在線3G互聯網汽車”榮威350，成為首款單月銷量破萬的自主國民家轎。來到2018年，榮威i5以“價格屠夫”的身份亮相市場。在當時的市場環境下，自主品牌想要生存不僅產品要過硬，更要以極具沖擊力的低價搶用戶。

2021年，第四代榮威i5迎來上市，入門級版本的售價不到6萬元，低價路線得到延續。此外，該車通過更年輕的設計吸引用戶，同時推出的斑馬智行系統將科技再次帶入車內，加上12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏幕，在這個價位上很難找到對手，給到了同級別合資車型很大的壓力。來到2023年，第五代全新榮威i5通過設計、空間、科技、動力、安全五大品質全面升級，進一步鞏固了其在10萬級市場的競爭力。

自主三強迭代收官，誰才是最強者？

如今，第四代逸動作為新長安汽車成立之后所打造的首款面向全球市場的戰略車型，承載著開啟全球化布局的重要使命，在2025年9月率先完成迭代，其核心突破在于動力系統的再度進化，搭載500Bar超高壓藍鯨動力系統，配合iEM智慧能量管理系統，綜合續航能力突破1000公里，每公里使用成本低至0.5元，徹底顛覆了人們對于自主傳統燃油車高油耗特性的固有認知和標簽化印象。

2025年11月，第五代帝豪以“智能座艙+舒適駕控”實現雙線突破。其4815mm的車長與2755mm的軸距，在數據上已超越不少合資品牌緊湊型轎車的平均水平。14.6英寸懸浮中控屏搭配Flyme Auto智能系統，帶來耳目一新的體驗。同時，該車搭載1.5L發動機與CVT無級變速器，百公里油耗低至6.25L。尤為難得的是，第五代帝豪在全面升級的同時，售價依舊堅守親民定位，起售價僅7.49萬元。

而在近日，全新榮威i6內飾官圖正式發布，從釋放出來的信息來看，明顯是要接棒i5，與去年更新的吉利帝豪、長安逸動形成“新自主三強”。據悉，新車配備大尺寸直瀑式進氣格柵，呈現出典型的“國泰民安臉”，氣場更為強大。同時，兩側多邊形大燈組由一條貫穿式LED燈帶連接，進一步增強了現代感。

內飾采用15.6英寸2.5K中控大屏，內置高通驍龍8155芯片，屏幕操作與語音交互的響應速度接近零延遲。此外，全新榮威i6的前排座椅支持電動調節，并配備前排座椅加熱、通風功能，以及主駕座椅記憶迎賓功能，這樣的配置在同級別車型中實屬罕見。

至于油耗，全新榮威i6工信部百公里油耗5.96L，這樣的油耗相比以低油耗聞名的日系車型毫不遜色。值得一提的是，遲來的全新榮威i6后發優勢明顯，產品力不僅對朗逸、軒逸等合資車型構成威脅，面對同級自主競品也有很大優勢，堪稱自主三強中最強王者。

至此，自主三強已經全部完成更新。全新榮威i6作為目前最值得關注的重磅車型，其不僅以用戶真實需求為原點，真正回應了消費者對車輛“省油、舒適、智能”的三大核心訴求，還刷新了家轎市場的價值天花板，對7-9萬級的國民家轎主戰場形成強烈沖擊。不可否認，隨著全新榮威i6上市逐漸臨近，勢必加速重塑A+級家轎市場格局，成為年輕家庭用戶購車清單上的首選項。