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最近的海灣戰(zhàn)火中,阿聯(lián)酋宰夫拉機(jī)場(chǎng)遭到伊朗重點(diǎn)打擊,該機(jī)場(chǎng)集中了阿聯(lián)酋全部五架“全球眼”以及其他高價(jià)值飛機(jī),損失非常慘重。
在一個(gè)機(jī)場(chǎng)集中自己全部高價(jià)值飛機(jī),這種愚蠢行為即使是美國(guó)空軍也不敢這么干。因?yàn)槊绹?guó)受過(guò)教訓(xùn),曾一次性被干掉了106架B-36戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
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一次干掉106架大型轟炸機(jī),即使在二戰(zhàn)時(shí)也是非常罕見(jiàn)的事情,更何況B-36最大起飛重量超過(guò)170噸,還曾一度是世界最大、航程最遠(yuǎn)的軍用飛機(jī)。
如此慘重的損失發(fā)生在1952年9月的美國(guó)本土,罪魁禍?zhǔn)资且粓?chǎng)10分鐘的龍卷風(fēng),損壞的轟炸機(jī)總價(jià)值超過(guò)4億美元,相當(dāng)于兩艘當(dāng)時(shí)最新型的“福萊斯特”級(jí)航母。
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1952年9月1日傍晚18點(diǎn),美國(guó)本土德克薩斯州的沃斯堡,一場(chǎng)突如其來(lái)的烏云伴隨著龍卷風(fēng)席卷當(dāng)?shù)兀L(fēng)速達(dá)到了40米/秒(相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)),陣風(fēng)最高達(dá)到56米/秒(相當(dāng)于16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng))。
沃斯堡作為一個(gè)小鎮(zhèn),卻聚集了當(dāng)時(shí)美軍三分之二的B-36“和平締造者”戰(zhàn)略轟炸機(jī),這些轟炸機(jī)主要停放在美國(guó)空軍的卡斯韋爾基地,以及康維爾公司的沃斯堡工廠。
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部署于卡斯韋爾基地的是美國(guó)空軍第7、第11戰(zhàn)略轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì),其中第7轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)是第一個(gè)接收B-36轟炸機(jī)的聯(lián)隊(duì),第11聯(lián)隊(duì)則由第7聯(lián)隊(duì)的第11大隊(duì)擴(kuò)編而成。據(jù)稱(chēng),卡斯韋爾基地的兩個(gè)聯(lián)隊(duì)當(dāng)時(shí)停放了84架B-36轟炸機(jī),康維爾的工廠機(jī)場(chǎng)也停放了大約30多架轟炸機(jī),總數(shù)相當(dāng)于美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部手頭所有B-36轟炸機(jī)的三分之二。
B-36“和平締造者”,由康維爾公司研發(fā)生產(chǎn),采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的混合推進(jìn)方式,也是歷史上最大的量產(chǎn)型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。該機(jī)(B-36J)全長(zhǎng)49.42米,翼展70.12米,空重75.53噸,最大起飛重量186噸,動(dòng)力裝置包括4臺(tái)通用電氣J47渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6臺(tái)普惠R-4360-41活塞發(fā)動(dòng)機(jī),最大速度672公里/小時(shí),轉(zhuǎn)場(chǎng)航程16000公里,作戰(zhàn)半徑6415公里,最大載彈量39噸。B-36轟炸機(jī)生產(chǎn)時(shí)間是1946年到1954年,總產(chǎn)量384架。
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當(dāng)時(shí),B-36“和平締造者”是美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部的主力洲際轟炸機(jī)(B-29、B-50不具備洲際轟炸機(jī)能力),承擔(dān)了美國(guó)空中核打擊的主要值班任務(wù)。更先進(jìn)的B-47轟炸機(jī)當(dāng)時(shí)剛服役,尚未形成戰(zhàn)斗力,而著名的B-52轟炸機(jī)當(dāng)時(shí)剛剛試飛,1955年才入服役。也就是說(shuō),沃斯堡停放的100多架B-36轟炸機(jī),基本就是美軍手頭最強(qiáng)大的一支核打擊力量。
然而在大自然的威力面前,這些強(qiáng)大的核打擊兵器卻如同脆弱的玩具。在暴虐的龍卷風(fēng)沖擊下,兩個(gè)機(jī)場(chǎng)停放的大批轟炸機(jī)胡亂滑行和相互撞擊,許多飛機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾都被扯斷,機(jī)場(chǎng)建筑物也被撕成碎塊,加入了對(duì)飛機(jī)的撞擊。
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更糟糕的是,第7和第11轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)計(jì)劃在次日集體飛往北非部署,大部分飛機(jī)都加滿(mǎn)了油。結(jié)果在撞擊過(guò)程中,轟炸機(jī)內(nèi)部的燃料噴涌散落,整個(gè)基地到處都是易燃物。美軍被迫切斷基地內(nèi)所有電源,以避免電路引發(fā)火災(zāi)造成更大災(zāi)難,幸運(yùn)的是沒(méi)有一架飛機(jī)起火。
龍卷風(fēng)僅僅持續(xù)了10分鐘,但是這么短的時(shí)間,卻造成冷戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)空軍的最大損失。卡斯韋爾基地內(nèi)的84架轟炸機(jī)無(wú)一幸免損傷,其中至少72架?chē)?yán)重?fù)p毀,康維爾工廠機(jī)場(chǎng)也有24架?chē)?yán)重?fù)p毀,包括6架尚未完工的飛機(jī),加上其他輕度受傷飛機(jī),總計(jì)106架B-36被迫臨時(shí)退出現(xiàn)役,美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部署北非的行動(dòng)也宣告取消。
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如果單看飛機(jī)損壞數(shù)量,即使是二戰(zhàn)期間也難找出類(lèi)似戰(zhàn)例。更何況,一架B-36轟炸機(jī)的重量幾乎匹敵三架B-29,造價(jià)(單機(jī)造價(jià)410萬(wàn)美元)更是遠(yuǎn)超此前任何一款量產(chǎn)飛機(jī)。一百多架B-36的總造價(jià)超過(guò)4億美元,幾乎相當(dāng)于兩艘“福萊斯特”級(jí)航母(1952年開(kāi)工建造)。
盡管損失慘重,但是B-36轟炸機(jī)作為美軍核打擊不可缺少的核心力量,美國(guó)當(dāng)局下了死命令,要求迅速將這些損壞飛機(jī)修復(fù)。不幸中的萬(wàn)幸,遭受風(fēng)災(zāi)的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都貼近B-36的制造廠,能夠獲得最便利的修理?xiàng)l件,所需物資和零件也是足夠的。
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一周內(nèi),第一架B-36H轟炸機(jī)完成了修復(fù),盡管這架飛機(jī)損傷最為輕微,只有部分機(jī)身裂痕,但修復(fù)費(fèi)用也超過(guò)了50萬(wàn)美元。兩周后,總共九架受傷較輕的B-36轟炸機(jī)完成了修復(fù),并重新恢復(fù)了現(xiàn)役。到了第五周,其他51架轟炸機(jī)也完成了修復(fù)。第7戰(zhàn)略轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)在災(zāi)后十天時(shí),宣布恢復(fù)了“足夠的戰(zhàn)斗力”。
受損嚴(yán)重的轟炸機(jī),則被轉(zhuǎn)送到康維爾工廠進(jìn)行大修,或干脆進(jìn)行了大規(guī)模翻新重制,至少有27架(卡斯韋爾基地19架、康維爾工廠8架)進(jìn)行了這種“重新制造”。為了加快維修進(jìn)度,康維爾工廠臨時(shí)加大了垂直尾翼等組件的生產(chǎn)數(shù)量。根據(jù)最初的估計(jì),全部修復(fù)成本估計(jì)超過(guò)4800萬(wàn)美元,但最后實(shí)際花費(fèi)不詳。
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維修工作一直持續(xù)到了1953年的5月,大部分損壞的B-36轟炸機(jī)都完成了修復(fù)。有一架B-36(編號(hào)44-92051)由于損壞過(guò)重,飛機(jī)被龍卷風(fēng)吹到了農(nóng)田里,機(jī)身斷裂,機(jī)尾和機(jī)翼也全部撕裂,最終進(jìn)行了拆解,被送到新墨西哥州用于核輻射試驗(yàn)。
另外,送到康維爾工廠的29架B-36里,有一架B-36H(編號(hào)51-5712)損傷過(guò)重,機(jī)頭和駕駛艙全毀,被認(rèn)為無(wú)法修復(fù),最終被宣布報(bào)廢。后來(lái)這架飛機(jī)改為NB-36H核動(dòng)力試驗(yàn)機(jī),用來(lái)測(cè)試機(jī)載核反應(yīng)堆,也算是為人類(lèi)航空發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
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這起災(zāi)難最大的教訓(xùn),就是美軍錯(cuò)誤地將大批轟炸機(jī)集中在風(fēng)災(zāi)多發(fā)的地區(qū),沒(méi)有任何分散風(fēng)險(xiǎn)的措施。事后,美國(guó)戰(zhàn)略空軍在風(fēng)災(zāi)多發(fā)的亞利桑那州、德克薩斯州等重要轟炸機(jī)基地,都施行了夜間分散部署的措施。
從這個(gè)角度看,即使是稱(chēng)霸全球的美國(guó)空軍,此后也不敢在單獨(dú)一個(gè)機(jī)場(chǎng)集中太多的高價(jià)值飛機(jī)。帶來(lái)危險(xiǎn)的不僅是敵方的襲擊,大自然也隨時(shí)可能毫無(wú)征兆送來(lái)致命的打擊。(作者:陶慕劍)
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