廣州新機場正式開工，為何選在佛山？

綜合南方日報、新華社、中國新聞網等媒體消息，3月25日上午，廣州新機場開工活動在佛山市高明區舉行。上午11時許，省委書記黃坤明宣布：廣州新機場正式開工！省委副書記、省長孟凡利出席活動。

2025年底，廣州新機場正式獲得國家發展改革委批復。根據2025年11月發布的最新招標公告，廣州新機場本期設計目標年為2035年，總體按滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸建設。

根據規劃，廣州新機場項目本期總投資418.08億元，其中機場工程359.09億元，將建設2條遠距平行跑道、建筑面積約26萬平方米的航站樓、94個機位以及相應配套設施，預計可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降26萬架次的運營需求。

廣州新機場位于佛山市高明區，地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口。

廣州新機場建設現場。 圖片轉自南方日報

為何選址在佛山高明？南方日報刊文分析指出，長期以來，大灣區航空格局呈現顯著的“東強西弱”。

東岸，廣州白云、深圳寶安、香港國際三大樞紐高度密集，2025年三座機場旅客吞吐量合計超過2億人次，香港機場貨郵吞吐量更是世界排名第一。而西岸僅有零星分布的中小機場，佛山、肇慶、江門、中山乃至云浮，雖然制造業實力雄厚，卻長期缺乏一座能夠承載國際樞紐功能的機場，在高端要素的全球配置中長期處于“被輻射”而非“自輻射”的尷尬境地。

種“東強西弱”的失衡，不僅制約了要素向西岸的流動，更束縛了灣區整體潛力的釋放。珠西的制造業企業要將產品出口海外，往往需要跨越珠江，將貨物運往東岸的機場；珠西的居民要出國旅行，也常常要耗費兩三個小時的車程，奔赴白云或寶安。

廣州新機場選址佛山高明，正是破解這一困局的“關鍵一子”。攤開地圖，新機場所在的更合鎮距廣州中心城區雖然不近，但卻精準地卡位在佛山、肇慶、云浮、江門的幾何中心，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2000萬人口，提升區域航空服務能力及覆蓋水平，完善大灣區西部綜合交通運輸體系，既是滿足未來航空需求的“增量工程”，更是優化區域資源配置、促進協同發展的“關鍵工程”。

廣州新機場位置

不僅如此，廣州新機場建成后，將根據功能定位，與廣州白云國際機場差異化布局航線。兩個機場協同發展、功能互補，共同為廣州建設世界一流國際航空樞紐提供重要支撐。為實現航空與鐵路、公路的多式聯運高效銜接，廣州新機場還將引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際鐵路等多條區域干線軌道交通，周邊同步構建“五橫四縱”高速公路網和快速路網。

廣州新機場效果圖。

廣東省機場集團有關負責人表示，粵港澳大灣區現有運輸機場主要位于珠三角地區東部，對珠江西岸主要城市的航空服務能力和覆蓋不足。廣州新機場的建設，是粵港澳大灣區世界級機場群補齊“關鍵拼圖”的重要舉措，將助力提高粵港澳大灣區全球競爭力。

廣東目前有9個民用運輸機場，2025年全省民航旅客吞吐量達1.82億人次，貨郵吞吐量達459萬噸，均居全國首位。廣州新機場建成后，廣東將擁有三個國際航空樞紐機場，加上香港、澳門機場，大灣區面向全球的旅客吞吐能力將逾4億人次，貨郵吞吐量將超過1500萬噸。

（觀察者網綜合南方日報、新華社、中國新聞網等）

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