廣州新機(jī)場(chǎng)補(bǔ)上關(guān)鍵拼圖：2000萬(wàn)人受益，機(jī)場(chǎng)群+城市群“共振”

南方財(cái)經(jīng)記者伍素文 實(shí)習(xí)生陳苑淇 佛山報(bào)道

3月25日，隨著機(jī)器轟鳴、土方開挖，備受矚目的廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在佛山市高明區(qū)正式開工。

南方財(cái)經(jīng)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，本期工程項(xiàng)目總投資418.08億元，爭(zhēng)取于2030年完工、“十五五”期間投運(yùn)。“建成后將直接服務(wù)廣佛肇及周邊超過2000萬(wàn)人口，并與廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。”廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)工程建設(shè)指揮部總工程師凌語(yǔ)珍表示。

在受訪專家看來(lái)，廣州新機(jī)場(chǎng)的開工建設(shè)“具有里程碑式意義”。

“長(zhǎng)期以來(lái)，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群呈現(xiàn)‘東強(qiáng)西弱’的格局，廣州新機(jī)場(chǎng)為粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群補(bǔ)齊關(guān)鍵拼圖，實(shí)現(xiàn)珠江東西兩岸航空資源均衡布局，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)群從單點(diǎn)樞紐向集群化協(xié)同化轉(zhuǎn)型，助其躋身全球頂尖機(jī)場(chǎng)群行列。”中國(guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文說(shuō)。

“十五五”規(guī)劃綱要提出，“提升京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群能力”。從近年來(lái)的建設(shè)動(dòng)作來(lái)看，粵港澳大灣區(qū)一方面推動(dòng)新機(jī)場(chǎng)開工開發(fā)增量，另一方面積極改擴(kuò)建提升存量，推動(dòng)航空資源和保障服務(wù)能級(jí)升級(jí)，同時(shí)更注重協(xié)同，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群與城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

驅(qū)車駛?cè)敕鹕绞懈呙鲄^(qū)，越臨近廣州新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，附近的航空元素越多。途中路過寫著“機(jī)場(chǎng)新門戶”幾個(gè)大字的活動(dòng)板格外顯眼，顯示出高明區(qū)對(duì)于自身新定位的期待。

盡管目前廣州新機(jī)場(chǎng)所在之處仍是一片平地，在機(jī)器運(yùn)作下地面揚(yáng)起陣陣塵土，但目之所及的廣袤建設(shè)用地與繁忙施工場(chǎng)景，讓人不禁暢享五年之后，一座嶄新的航空樞紐將在此拔地而起。

珠西城市對(duì)一座能夠真正承載國(guó)際樞紐功能的機(jī)場(chǎng)期待已久。

長(zhǎng)期以來(lái)，粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局面臨“東強(qiáng)西弱”的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)主要位于珠三角地區(qū)東部，對(duì)珠江西岸主要城市的航空服務(wù)能力和覆蓋不足。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展亟需通過交通聯(lián)通加速要素流動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的協(xié)同。

在這個(gè)背景下，項(xiàng)目從設(shè)想之初就承載了補(bǔ)齊珠西航空短板、探索協(xié)同發(fā)展新模式的重要使命。另外，白云機(jī)場(chǎng)近年來(lái)頻頻刷新客流記錄，廣州也需要“雙機(jī)場(chǎng)”來(lái)滿足日益上升的承載力。為什么廣州新機(jī)場(chǎng)選址佛山，其中的深意就在此。

從地圖來(lái)看，高明區(qū)地處佛山、肇慶、江門、云浮四市地理中心，珠西多座城市將可從中心區(qū)一個(gè)小時(shí)之內(nèi)抵達(dá)，新機(jī)場(chǎng)將直接服務(wù)廣佛肇及周邊城市超過2000萬(wàn)人口。根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目本期工程項(xiàng)目總投資418.08億元，其中機(jī)場(chǎng)工程359.09億元，將建設(shè)2條遠(yuǎn)距平行跑道、建筑面積約26萬(wàn)平方米的航站樓、94個(gè)機(jī)位以及相應(yīng)配套設(shè)施，預(yù)計(jì)能滿足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降26萬(wàn)架次的運(yùn)營(yíng)需求。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，廣州新機(jī)場(chǎng)與白云機(jī)場(chǎng)將如何聯(lián)動(dòng)，共同托舉廣州國(guó)際航空樞紐能級(jí)躍升？

凌語(yǔ)珍表示，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)將在航空業(yè)務(wù)上功能互補(bǔ)、分工協(xié)同。白云機(jī)場(chǎng)繼續(xù)聚焦提升全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐能級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化全球航線網(wǎng)絡(luò)輻射能力；廣州新機(jī)場(chǎng)作為廣州國(guó)際航空樞紐的重要組成部分、大灣區(qū)航空樞紐之一，將根據(jù)功能定位差異化布局航線。

兩者之間還將構(gòu)建高效多元的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。廣州新機(jī)場(chǎng)引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵等多條軌道交通，構(gòu)建“五橫四縱”高速公路網(wǎng)和快速路網(wǎng)，軌道交通上方設(shè)置值機(jī)換乘大廳及綜合交通中心。屆時(shí)，乘客可在交通中心內(nèi)同層完成值機(jī)、行李交運(yùn)，邊界換乘軌道交通或地面交通。

從跨城市的雙機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)到帶動(dòng)周邊區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，廣州新機(jī)場(chǎng)將探索一條協(xié)同發(fā)展的新路子，也體現(xiàn)出當(dāng)前機(jī)場(chǎng)群建設(shè)從單點(diǎn)樞紐向集群化、協(xié)同化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

作為我國(guó)對(duì)外開放的重要門戶、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)2025年經(jīng)濟(jì)總量預(yù)計(jì)突破15萬(wàn)億元，與此相呼應(yīng)的是同樣旺盛的航空市場(chǎng)需求。

2025年粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群7座機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)2.37億人次、貨郵吞吐量達(dá)972萬(wàn)噸，穩(wěn)居全球航空樞紐集群前列。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次。

粵港澳要構(gòu)建世界級(jí)城市群，就要有世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。近年來(lái)，這幅“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群圖景”頻頻點(diǎn)亮新項(xiàng)目。

除了新開工的廣州新機(jī)場(chǎng)，2024年香港第三跑道啟用，佛山機(jī)場(chǎng)新航站樓投入使用；2025年白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓及第五跑道、深圳第三跑道陸續(xù)投運(yùn)；惠州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正有序推進(jìn)；澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)、珠海機(jī)場(chǎng)航站樓也在同步擴(kuò)建；陽(yáng)江機(jī)場(chǎng)即將動(dòng)工......

各航空樞紐貨運(yùn)能級(jí)也在同步提升。比如，白云機(jī)場(chǎng)加快建設(shè)多貨站集群，國(guó)內(nèi)2號(hào)貨站投運(yùn)；珠海2025年啟用空港國(guó)際智慧物流園、珠海機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)口岸；惠州機(jī)場(chǎng)開通全新貨運(yùn)航線等。

王國(guó)文認(rèn)為，航空資源升級(jí)將推動(dòng)大灣區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)從“廣覆蓋”向“高密度、高質(zhì)量”躍升，承接海量客貨運(yùn)輸需求，精準(zhǔn)服務(wù)電子信息、生物醫(yī)藥等灣區(qū)高附加值產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)集聚，強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性，大幅提升大灣區(qū)在全球航空網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)格局中的影響力。

廣東“十五五”規(guī)劃建議提出，加快建設(shè)“3+4+8”世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，打造一流港口群，強(qiáng)化大機(jī)場(chǎng)、大港口的整體統(tǒng)籌、功能集成，提升“一中心三極點(diǎn)”綜合交通樞紐功能。規(guī)劃建議還提到，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式融合發(fā)展，強(qiáng)化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障，暢通各類交通銜接的“毛細(xì)血管”。

“可以看出，‘十五五’期間，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群將擺脫單一樞紐擴(kuò)張的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智能化的深度發(fā)展新階段。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空港管理學(xué)院副院長(zhǎng)張亮在接受南方財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

他認(rèn)為，未來(lái)粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)將聚焦三大核心方向：一是推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)與周邊路網(wǎng)的高效銜接，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的交通體系。二是同步推進(jìn)廣深第二高鐵、深大城際等跨區(qū)域軌道交通項(xiàng)目，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)群與區(qū)域城市群的聯(lián)動(dòng)。三是推動(dòng)空域管理、跨關(guān)境通關(guān)等機(jī)制層面的“軟協(xié)同”取得實(shí)質(zhì)性突破，打通跨區(qū)域運(yùn)行的制度壁壘。