崔東樹：2026年中國汽車1-2月出口155萬輛 同比增61% 延續增長態勢

智通財經APP獲悉，乘聯分會秘書長崔東樹發布2026年1-2月中國汽車出口市場分析。2025年中國汽車實現出口832萬輛，同比2024年全年增速30%。2026年1-2月中國汽車實現出口155萬輛，同比2025年同期增速61%，2月中國汽車實現出口75萬輛，同比增79%，環比下降7%，同比和環比走勢總體較強。2026年2月中國新能源汽車出口32萬輛，同比增長120%，1-2月累計出口67萬臺，增88%的表現很好，新能源車出口表現很強。

2026年2月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯63286輛、巴西57470輛、英國32861輛、阿聯酋32021輛、意大利30391輛、墨西哥27137輛、沙特23412輛、比利時22747輛、澳大利亞21184輛、西班牙19911輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯46431輛、巴西43144輛、意大利19706輛、英國14689輛、阿爾及利亞12668輛。

2026年1-2月累計整車出口總量的前10國家：俄羅斯111914輛、阿聯酋111149輛、巴西103760輛、英國74242輛、意大利51618輛、比利時51448輛、沙特50094輛、墨西哥48855輛、澳大利亞48729輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西76463輛、俄羅斯54406輛、阿聯酋39787輛、英國37360輛、阿爾及利亞34657輛。

2026年2月中國汽車出口中純電動占比28%(同比增6%)，插混占比15%(同比+3%)，混動占比8%(同比+3%)，純燃油車占比37%(同比-11%)。

2026年2月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西45935輛、英國22794輛、比利時20675輛、意大利17639輛、泰國14398輛、德國12853輛、韓國11804輛、西班牙11082輛、澳大利亞10505輛、印度尼西亞10497輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西36951輛、意大利16202輛、英國11783輛、德國10668輛、韓國8621輛。

2026年1-2月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西78611輛、英國52517輛、比利時48563輛、阿聯酋48494輛、意大利30277輛、澳大利亞26557輛、德國23990輛、泰國23762輛、西班牙23185輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西62461輛、阿聯酋31701輛、英國30943輛、意大利25197輛、德國18037輛。

中國新能源車2026年1-2月出口表現好于預期，主要是插混和混動替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混的皮卡出口表現較強，成為商用車新能源車出口亮點。中國新能源車出口向中東和發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和亞洲市場。燃油車市場的俄羅斯下滑體現的很充分，而我們監控的俄羅斯市場零售量下滑較小，其中中國車企的吉利、長安、奇瑞、比亞迪等主力車企表現還是很不錯的。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口歷年走勢

中國汽車出口歷經多年百萬量級的平臺期后，于2021年實現突破。在2013 - 2016年世界經濟低迷的大環境下，汽車出口出現劇烈下滑。2017 - 2020年，出口增速逐步企穩并有所改善，年度出口量維持在100萬輛左右的水平。2020年出口量達到108萬輛，同比下降13%，隨后進入2021年以來的高增長期。

中國汽車出口自2021年突破百萬量級后持續高增長(2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至30%左右)，2026年1-2月出口155萬輛(同比2025年增61%)，延續增長態勢。近期中國汽車出口呈現超高速增長態勢，未來只要國際市場環境穩定，中國汽車出口發展仍具有巨大空間。

2026年1-2月中國汽車實現出口155萬輛，同比2025年同期增速61%，2月中國汽車實現出口75萬輛，同比增79%，環比下降7%，同比和環比走勢總體較強。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和全球南方國家市場的小幅增長，俄羅斯車市貢獻較大。

從月度走勢來看，近幾年的中國汽車出口仍呈現出季節性特征，有夏季走高與國內反差的走勢特點。2026年1-2月出口增速相對強勁，主要也是國內市場低迷，企業對應海外市場能力增強。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的中國汽車出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高與國內反差走勢特征。2026年1-2月出口增速相對很強，延續持續增長動力。由于市場分散，中國汽車出口增速受外部環境影響較小,2025年以來持續拉升。

3、汽車整車出口結構特征

2020年前的中國汽車出口維持在百萬規模，隨后持續高速增長到2025年的832萬輛。乘用車出口持續走強，貨車和客車出口也持續較好增長。

今年全年海關各類車型增速分化，乘用車增速逐步回升，卡車、客車的增速均好于乘用車。尤其是貨車出口增長77%，客車增長79%，相對于國內的燃油貨車平穩走勢，近期輕卡和中卡出口較好。

從結構看，乘用車出口占比不斷提升，到2023年達到85%，隨后相對穩定。貨車和客車的出口占比持續回落到較低水平。由于乘用車是貿易焦點，出口的貨車和客車比例仍稍高于國內的商用車占比。

乘用車內部的幾類主力車型表現較均衡，2026年乘用車出口表現較強的是SUV，實現了自主SUV的中高端突破，雖然特斯拉出口回落的影響較大，但自主的電動車增長較好。2026年9座以下客車占比42%，其中2月達到46%。

客車2月份額表現較好。皮卡2月增長提升，重卡出口表現高位回落?？蛙囍械拇笾行涂蛙嚤憩F較好，輕型客車出口占比回落。

4、出口動力結構特征

出口動力結構特征方面，2025年乘用車的出口增速回落較大，其中汽油車的出口均增速偏低，今年混合動力乘用車的出口很強，插混的乘用車出口增速最強。今年貨車和客車出口平穩，乘用車出口俄羅斯和歐洲的波動是核心增長變量。

2026年1-2月乘用車的純電動的占比回升，燃油車占比下降明顯。汽油乘用車和汽油貨車、汽油客車出口下降較大。2月的插混乘用車、純電動卡車和混動乘用車出口較好增長。

二、汽車出口市場格局

1、出口廠家國內區域特征

2024年開始上海出口的全國汽車龍頭地位被安徽替代，2026年安徽仍保持出口第一的地位。上海對中國出口的重要意義極其明顯，實際是長四角的龍頭，輻射效應強。2026年1-2月安徽汽車出口28萬輛，這主要是由于安徽本地的企業相對比較優秀，加之比亞迪等企業落戶合肥。上海企業出口檔次高，上汽乘用車和特斯拉兩家企業，出口均價回落。

近兩年安徽的出口表現相對較強，主要也是奇瑞和江淮的出口表現相對較強，但俄羅斯的市場波動巨大，因此近期安徽出口多元化較好。2026年的四川、浙江、河南的汽車出口貢獻度上升較大。

2、出口區域特征

中國汽車出口總體表現較強，其中歐盟和前蘇聯暴增，針對中東和非洲以及大洋洲的出口表現相對優秀。而針對東南亞地區、大洋洲出口表現壓力較大。

前期的中國汽車出口在中南美洲占比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區表現較強，目前逐步轉到以中南美、歐洲表現相對較強的特征。尤其是在近期，中東、中南美等相對去年都表現相對較強。

3、整車出口分國別走勢分析

出口均價下降有利于出口增長，2026年價格競爭力較強。前期俄羅斯市場巨變，其它外資退出，因此2023年以來中國對俄羅斯的出口也較多，2025年去庫存,2026年回歸正常狀態。去年出口是對比利時的出口車較多，今年歐洲關系改善，出口表現也有改善。

近期的墨西哥市場表現較強。秘魯、泰國等車市前期暴跌，今年有所恢復。

4、整車出口月度增減量走勢

2026年2月中國汽車出口總量的前10國家：俄羅斯63286輛、巴西57470輛、英國32861輛、阿聯酋32021輛、意大利30391輛、墨西哥27137輛、沙特23412輛、比利時22747輛、澳大利亞21184輛、西班牙19911輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯46431輛、巴西43144輛、意大利19706輛、英國14689輛、阿爾及利亞12668輛。

俄羅斯市場中國車企防風險意識提升，2025年俄羅斯國內銷量下滑不大，但我們出口去庫存力度很大。2026年1-2月我們對俄羅斯的出口恢復較大。

2026年1-2月累計整車出口總量的前10國家：俄羅斯111914輛、阿聯酋111149輛、巴西103760輛、英國74242輛、意大利51618輛、比利時51448輛、沙特50094輛、墨西哥48855輛、澳大利亞48729輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西76463輛、俄羅斯54406輛、阿聯酋39787輛、英國37360輛、阿爾及利亞34657輛。

5、歷年出口主力國家變化分析

前期汽車出口的海外根據地效果并不理想，主力市場波動較大。2023 - 2024年汽車出口主要市場來自俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、沙特、英國等國家，歐美市場走勢較強。近期阿聯酋、英國等相對發達國家表現改善。

2026年1-2月汽車出口結構變化，俄羅斯上升到出口第一地位，阿聯酋的出口同比提升較大。2月對阿聯酋的出口回升到第1位。英國市場增長很強，巴西出口表現較好。

6、對俄羅斯出口變化分析

近期由于其它國家汽車企業退出俄羅斯，2023年中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求，前期的中國車企在俄羅斯應該暫時是安全的。

俄羅斯的進口規則根據供需不斷調整，2024年俄羅斯汽車銷量已經是近幾年的最高水平，因此需求提前透支后的2025年下跌是必然的。2025年以來的中國對俄羅斯的新能源車的出口劇烈波動，今年全年的俄羅斯國內需求逐步企穩，中國汽車出口在逐步回升。

2023年以來俄羅斯突然變成中國汽車出口第一大市場，這是時隔15年后中國汽車再一次的出口巨變。2008年中國自主品牌進軍俄羅斯的市場表現很好，但隨著俄羅斯對中國汽車巨額加征關稅政策，當年中國汽車車企大面積退出俄羅斯，2025年上半年下滑有些類似2009年的走勢，但2026年表現有改善。

三、新能源車出口走勢

1、歷年新能源汽車整車出口特征

隨著中國國內新能源車市場從補貼驅動向市場驅動的轉型，中國新能源汽車的市場競爭力大幅增長。中國新能源汽車出口自2021年實現爆發增長，隨后進入持續的高增長區間。雖然2024年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年全年中國新能源汽車出口仍達到201萬輛，同比增長16%。2025年出口新能源車343萬輛，同比增長70%，表現良好。2026年1-2月出口新能源車67萬輛，同比增長88%，表現良好。

2、歷年新能源汽車月度出口特征

因歐盟加征關稅，2024年下半年中國新能源出口走勢低迷，市場壓力較大。2025年新能源車出口暴增的走勢超強。2026年1-2月新能源出口持續歷史高位，國內低迷的出口熱情更高。

在連續高增長后，2024年全年新能源汽車累計出口量201萬輛，同比增長16%。2025年新能源汽車出口量343萬輛，同比增長70%，增速高于2024年全年的16%較多。2026年2月中國新能源汽車出口32萬輛，同比增長120%，1-2月累計出口67萬臺，增88%的表現很好，新能源車出口表現很強。

新能源車出口的95%都是乘用車，商用車占比較小。電動化導致的未列名乘用車占比保持高位。

3、汽車整車出口結構變化

2026年2月中國汽車出口中純電動占比28%(同比增6%)，插混占比15%(同比+3%)，混動占比8%(同比+3%)，純燃油車占比37%(同比-11%)。

4、新能源出口地區變化分析

隨著特斯拉進入中國，中國汽車出口格局改變，前幾年上海長期第一。隨著國產車崛起，自主成為新能源出口核心，近期安徽等崛起，2月江蘇、安徽、上海、浙江新能源出口表現較好。

2026年新能源汽車出口均價相對穩定。

5、歷年新能源乘用車整車出口國家特征

新能源車出口仍是歐盟最強，增速表現較高，東南亞還相對平穩增長。

2026年新能源汽車出口同比增長分化。新能源汽車出口主要是歐洲、亞洲兩大市場，其中亞洲市場也有較好的低端需求。

今年新能源車出口的主力市場基本都有較好增長。德國市場增長表現突出，墨西哥市場走弱，泰國市場走勢相對一般。

6、2026年新能源汽車整車出口變化分析

2026年2月中國新能源汽車出口總量的前10國家：巴西45935輛、英國22794輛、比利時20675輛、意大利17639輛、泰國14398輛、德國12853輛、韓國11804輛、西班牙11082輛、澳大利亞10505輛、印度尼西亞10497輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西36951輛、意大利16202輛、英國11783輛、德國10668輛、韓國8621輛。

2026年1-2月中國新能源汽車出口總量的前10國家： 巴西78611輛、英國52517輛、比利時48563輛、阿聯酋48494輛、意大利30277輛、澳大利亞26557輛、德國23990輛、泰國23762輛、西班牙23185輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西62461輛、阿聯酋31701輛、英國30943輛、意大利25197輛、德國18037輛。

2026年出口巴西、比利時、英國等歐盟是幾大主力方向。近期的土耳其、墨西哥等市場出口較弱。

7、燃油車分動力整車出口變化分析

2024年全年中國汽油車型出口348萬輛、增22%;2025年中國汽油燃油車出口355萬輛、增2%,2026年1-2月中國汽油燃油車出口59萬輛、增28%。今年中國對俄羅斯、非洲、美加、亞洲其它市場的燃油車市場較強，其它市場總體表現一般，尤其是歐盟、東南亞等市場的燃油車出口下降，高質量發展特征明顯。

今年柴油車出口好于汽油車，實現柴油車在非洲、歐盟的較強增長局面。

今年混合動力車型對歐洲和中南美、亞洲其他市場的增量超強，體現了中國乘用車競爭力的全面提升。前蘇聯地區的混合動力表現一般。

8、2026年新能源汽車整車出口變化分析

2024年全年中國純電動車型出口168萬輛、增6%;2025年中國純電動車出口232萬輛、增38%;2026年1-2月中國純電動車出口44萬輛、增65%，相對2025年出口增速提升。

目前純電動的歐盟市場仍是絕對主力市場，東南亞市場和中南美等市場的需求相對波動較大。尤其是隨著新能源的發展放緩思潮，加之中國純電動過于追求高端，大型化特征明顯，小型電動車缺乏好產品，純電動的出口仍有提升空間。

2026年1-2月中國插混車型出口24萬輛、增150%，其中2月插混出口11萬輛、增115%。除了美加等地區的插混需求下滑較快，其它地區的中國插混表現都很突出。而歐盟地區的中國插混車型需求增長，中東的土耳其等插混出口成為新增長亮點。

四、乘用車分類別出口走勢

1、乘用車分排量出口

乘用車出口的排量在1升-1.5升區間為主體，這也是中國自主乘用車的產品綜合優勢。2025年的1.5-2升車型下滑劇烈。前期1.5-2升車型出口增長較快，說明俄羅斯等更需求中國的高端高價SUV車型，但俄羅斯市場暫時低迷，1.5-2升壓力更大。

而電動車車型的產品檔次分化，高端電動車出口改善較大，而入門級插混出口增長較好。

2、乘用車整車出口結構特征

中國燃油乘用車2026年2月出口規模最大的是俄羅斯55326輛、沙特15840輛、阿聯酋15108輛、墨西哥12724輛、埃及11131輛、阿爾及利亞10126輛、馬來西亞8582輛、秘魯8564輛、哈薩克斯坦8547輛、澳大利亞7744輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：俄羅斯40977輛、阿爾及利亞8036輛、埃及7518輛、秘魯5457輛、土耳其4986輛。

中國燃油乘用車2026年1-2月出口規模最大的是俄羅斯99359輛、阿聯酋43212輛、沙特36211輛、阿爾及利亞26997輛、墨西哥25741輛、埃及21189輛、白俄羅斯19487輛、哈薩克斯坦18630輛、巴西16504輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：俄羅斯47190輛、阿爾及利亞22573輛、埃及10733輛、土耳其9908輛、巴西9574輛。

中國純電動乘用車2026年2月出口主要是巴西30194輛、泰國13515輛、比利時13479輛、韓國11492輛、印度尼西亞10308輛、英國9193輛、意大利8929輛、德國8863輛、印度8413輛、澳大利亞6476輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：巴西28608輛、韓國8341輛、意大利8323輛、泰國7263輛、德國7200輛。

中國純電動乘用車2026年1-2月出口主要是 巴西51033輛、比利時37710輛、英國30537輛、泰國22393輛、韓國17676輛、澳大利亞16788輛、印度尼西亞16568輛、印度16343輛、意大利15585輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：巴西45036輛、英國13773輛、意大利12578輛、韓國11935輛、哥倫比亞9566輛。

2026年2月出口插混乘用車的主要是巴西15138輛、英國13065輛、意大利8455輛、西班牙8007輛、以色列6628輛、阿聯酋6367輛、比利時6057輛、俄羅斯4463輛、沙特3873輛、德國3505輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：英國10493輛、意大利7781輛、巴西7748輛、阿聯酋4878輛、西班牙4393輛。

2026年1-2月出口插混乘用車的主要是阿聯酋38551輛、巴西26842輛、英國20718輛、意大利13876輛、西班牙12762輛、以色列10344輛、德國9495輛、比利時8022輛、俄羅斯7776輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿聯酋35248輛、巴西16714輛、英國16108輛、意大利12057輛、德國8663輛。

2026年2月出口乘用車普通混合動力的主要是意大利8199輛、阿聯酋6570輛、西班牙5961輛、英國5884輛、法國4389輛、阿根廷3742輛、巴西3644輛、波蘭2521輛、伊拉克1602輛、以色列1554輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：西班牙5479輛、阿根廷3742輛、意大利3699輛、阿聯酋3672輛、法國3524輛。

2026年1-2月出口乘用車普通混合動力的主要是西班牙14422輛、阿聯酋13761輛、英國12148輛、意大利11110輛、巴西5966輛、法國5635輛、波蘭5410輛、阿根廷4003輛、美國2463輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：西班牙11704輛、英國5763輛、波蘭5266輛、阿根廷3923輛、法國3769輛。

五、貨車分類別出口走勢

1、貨車出口

貨車市場出口近幾年增速不強，在汽車出口市場占比表現處于持續小幅萎縮狀態，但2026年因純電動和插混表現較強，拉動出口占比改善。貨車市場主力是5噸以下汽油和柴油貨車較強，20噸以上柴油重卡貨車總體來看也有較強需求。

2、貨車出口市場變化特征

燃油卡車出口市場前幾位總體表現穩定。2026年2月主力出口市場墨西哥7420輛、越南5001輛、阿爾及利亞3561輛、厄瓜多爾3465輛、坦桑尼亞3217輛、智利2873輛、秘魯2770輛、阿根廷2504輛、加納2453輛、南非2384輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞2980輛、坦桑尼亞2357輛、厄瓜多爾2220輛、幾內亞1605輛、尼日利亞1472輛。

2026年1-2月燃油貨車主力出口市場:墨西哥13367輛、越南11949輛、阿爾及利亞8964輛、厄瓜多爾6683輛、智利6560輛、秘魯6105輛、南非5494輛、加納5294輛、坦桑尼亞5227輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞7408輛、越南3818輛、坦桑尼亞3600輛、厄瓜多爾3520輛、秘魯3245輛。

插混的貨車出口市場近期暴增，這主要是皮卡的乘用車屬性的暴增，在海外市場形成插混的超強的場景便利和使用成本優勢。

目前2月出口市場的澳大利亞1433輛、阿根廷380輛、阿聯酋272輛、南非217輛、智利209輛、巴基斯坦185輛、巴西101輛、沙特80輛、哥倫比亞38輛、烏拉圭30輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：澳大利亞523輛、阿根廷318輛、阿聯酋272輛、南非204輛、巴基斯坦185輛。

目前全年累計出口的澳大利亞2434輛、智利798輛、阿聯酋504輛、阿根廷440輛、南非362輛、巴基斯坦325輛、哥倫比亞214輛、土耳其186輛、沙特180輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：智利744輛、阿聯酋503輛、阿根廷376輛、南非344輛、巴基斯坦325輛。

純電動的貨車出口市場近期暴增，這主要是特殊用車屬性的暴增，在海外市場形成超強的場景便利和使用成本優勢。

目前2月出口的前十國家是：比利時978輛、烏茲別克斯坦885輛、美國686輛、羅馬尼亞573輛、澳大利亞521輛、德國449輛、烏克蘭435輛、烏克蘭435輛、英國407輛、荷蘭399輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：比利時978輛、烏茲別克斯坦885輛、美國686輛、羅馬尼亞554輛、澳大利亞491輛。

目前2026年1-2月出口的前十國家是：比利時2615輛、美國1751輛、烏茲別克斯坦1189輛、英國1051輛、韓國834輛、意大利781輛、德國774輛、泰國721輛、澳大利亞649輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：比利時2546輛、美國1750輛、烏茲別克斯坦1182輛、英國898輛、韓國797輛。

六、客車分類別出口走勢

1、客車出口總體

近期世界客車需求出現一定下降，導致前兩年的中國客車出口持續萎縮，從2019年的6.4萬輛下降到2022年的4.8萬輛。

2023年以來的世界需求恢復，中國客車2025年的全年達到10.6萬輛，增長29%。

2026年1-2月純電動客車出口0.26萬輛，增長39%的表現一般，柴油客車低基數出口增長較大，汽油大中型客車出口較強。

2、客車出口市場變化特征

中國燃油客車出口主要市場比較分散，屬于欠發達國家為主，市場比較復雜，難以有序持續開展出口。

今年2月燃油客車出口的主力是：阿爾及利亞1689輛、埃及1281輛、秘魯790輛、沙特567輛、玻利維亞510輛、墨西哥465輛、阿聯酋404輛、越南360輛、馬來西亞213輛、突尼斯198輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞1581輛、埃及974輛、玻利維亞486輛、秘魯364輛、墨西哥357輛。

今年全年燃油客車出口的主力是：阿爾及利亞4740輛、埃及2294輛、秘魯1785輛、玻利維亞932輛、阿聯酋908輛、墨西哥863輛、越南854輛、沙特736輛、厄瓜多爾469輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：阿爾及利亞4499輛、埃及949輛、秘魯924輛、玻利維亞859輛、墨西哥694輛。

純電動客車出口市場較小，數據波動較大，今年2月的出口主力是：挪威176輛、墨西哥109輛、巴西89輛、尼泊爾88輛、中國臺灣65輛、阿聯酋61輛、比利時60輛、英國59輛、西班牙53輛、印度尼西亞51輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：挪威161輛、墨西哥109輛、巴西89輛、中國臺灣63輛、阿聯酋61輛。

純電動客車今年全年的出口主力是：挪威457輛、尼泊爾217輛、英國140輛、智利131輛、沙特124輛、墨西哥119輛、葡萄牙104輛、埃塞俄比亞99輛、哈薩克斯坦95輛，其中今年較去年同期增量增大的前五個是：挪威319輛、墨西哥115輛、沙特112輛、葡萄牙104輛、埃塞俄比亞99輛。