嵐圖董事長(zhǎng)談智駕路線安全之爭(zhēng)：四激光雷達(dá)是最優(yōu)解

【CNMO科技消息】3月26日，據(jù)CNMO了解，嵐圖汽車董事長(zhǎng)盧放就智能輔助駕駛技術(shù)路線發(fā)表觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)多傳感器融合方案中激光雷達(dá)，特別是四激光雷達(dá)配置，對(duì)于行車安全的重要性。他提出，真正的安全在于“看準(zhǔn)”而非僅僅“看見”，并認(rèn)為當(dāng)前階段四激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)用戶安全兜底的負(fù)責(zé)任選擇。

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盧放指出，視覺感知屬于“被動(dòng)看”，其性能易受強(qiáng)光、黑夜、濃霧等環(huán)境條件制約。而激光雷達(dá)作為主動(dòng)探測(cè)傳感器，通過發(fā)射并接收激光束測(cè)量絕對(duì)物理距離，提供了感知的確定性。他認(rèn)為，雖然人眼能幫助開車，但支撐其的是進(jìn)化數(shù)萬年的人腦，當(dāng)前車載芯片的智能水平尚無法完全替代，因此不能僅依賴攝像頭，而需結(jié)合激光雷達(dá)的物理感知能力來構(gòu)建可靠的感知矩陣。

針對(duì)純視覺方案與多傳感器融合方案的比較，盧放認(rèn)為，純視覺方案需要龐大的算力與芯片堆疊來彌補(bǔ)其在深度感知等方面的先天不足，硬件投入成本與多傳感器方案殊途同歸。但從效果看，算法推算出的“概率”結(jié)果，難以替代激光雷達(dá)直接測(cè)量的“真相”。他進(jìn)一步分析，單顆或雙顆激光雷達(dá)仍存在感知盲區(qū)，而四激光雷達(dá)配置能提供360度的覆蓋，形成“上帝視角”，從而為安全提供真正兜底。

行業(yè)分析報(bào)告指出，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高精度三維空間建模的關(guān)鍵組件，能以厘米級(jí)精度生成點(diǎn)云信息，在距離、形態(tài)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)方面具備優(yōu)勢(shì)。其主動(dòng)發(fā)光的特性使其不依賴環(huán)境光照，能在夜間等暗光場(chǎng)景穩(wěn)定工作。當(dāng)前智能輔助駕駛領(lǐng)域，多傳感器融合方案仍是主流，其通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)全天候感知，并在單一傳感器失效時(shí)提供系統(tǒng)冗余，符合高級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)安全的核心要求。

盧放總結(jié)稱，增加激光雷達(dá)數(shù)量確實(shí)會(huì)提升成本，但安全是關(guān)于“生命”的必答題，而非成本選擇題。他認(rèn)為，在當(dāng)前技術(shù)發(fā)展階段，四激光雷達(dá)是對(duì)用戶安全最負(fù)責(zé)任的最優(yōu)解。