最近后臺好多朋友問我,想體驗華為的智駕,但問界、阿維塔這些動不動就30萬往上,有沒有更合適的選擇?說實話,以前我可能還真不好回答。但今天聊的這臺華境S,搭載了華為乾崑ADS 4(參數(shù)丨圖片)、艙內(nèi)激光視覺Limera、華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng),而且據(jù)說價格可能會落在20-25萬區(qū)間。這套華為智駕到底什么水平?咱們來盤一盤。
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1.華為智駕的核心配置,華境S一樣沒落下
很多人以為華為智駕就是一個智駕包,其實不是,它是一整套感知+決策+執(zhí)行的系統(tǒng)。華境S全系標配華為乾崑ADS 4,這套系統(tǒng)覆蓋高速和城區(qū)的輔助駕駛場景,自動變道、上下匝道、擁堵路段跟車這些功能都在里面。但更值得關(guān)注的是,華境S首批搭載了問界M7 Pro旗艦車型同款的華為艙內(nèi)激光視覺Limera方案,專門解決夜間低矮障礙物識別、強光暗光切換這些傳統(tǒng)智駕容易翻車的場景。這套方案放在20萬多萬的車上,說實話有點越級了。再加上華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0,20多項主動安全能力,前向、側(cè)向、后向全覆蓋。光看配置單,華境S的華為智駕沒有因為價格下探而做閹割,該有的都有。
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2.華為智駕靠不靠譜,得看實戰(zhàn)驗證
配置再高,紙上談兵也沒用。華境S黑河六座滿員冬測通關(guān),尤其是雪地夜間逆光AEB兒童測試,雪地反光會讓傳感器誤判,夜間光線不足又影響識別精度,再加上AEB對兒童目標的識別本來就比車輛難。結(jié)果華境S穩(wěn)住了,艙內(nèi)激光視覺Limera跟車外多傳感器協(xié)同,該剎停的時候一點不含糊。能扛住這種工況,說明華為智駕在華境S上的調(diào)校并不是實驗室水平,而是真敢拿到冰天雪地這樣的極限場景里遛一圈的。
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3.華為智駕好用,但能不能標配是另一碼事
現(xiàn)在很多車也宣傳自己用了華為方案,但仔細一看,要么是高配專屬,要么是選裝包。華境S不一樣,它把華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等等給你全系標配了。這意味著無論你買低配也好、中配也好,主動安全、高階智駕這些東西不會因為預算被砍掉。在C-NCAP摸底測試里,搭載華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0的華境S,在AEB對車輛和行人兩項直接拿了滿分,不管車輛橫穿、對向來車,還是兒童“鬼探頭”、二輪車橫穿,系統(tǒng)都能識別并制動。這套主動安全能力,在20-25萬這個價位段,不是所有車都能給的。
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總結(jié)一下,華境S這套華為智駕方案,給我的感覺就仨字兒:不縮水。華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0,該有的全系標配;黑河六座滿員冬測通關(guān),通關(guān)C-NCAP五星摸底測試,實戰(zhàn)驗證也沒含糊。朋友們,如果你預算大概在20-25萬區(qū)間,又想體驗華為的高階智駕,那么華境S確實是個值得關(guān)注的選擇。
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