由于中東海灣地區(qū)的戰(zhàn)爭擾亂了傳統(tǒng)的供應鏈,并破壞了國際貿(mào)易,美國氯堿市場正努力應對庫存緊張而現(xiàn)貨需求激增的局面,這使得美國成為全球和國內(nèi)消費者為數(shù)不多的供應選擇之一。
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下周,國內(nèi)外氯堿市場參與者將齊聚德克薩斯州圣安東尼奧,參加一年一度的美國燃料和石化制造商協(xié)會(AFPM)會議,尋求供應安全保障。此前,中東海灣地區(qū)持續(xù)一個月的戰(zhàn)爭擾亂了供應渠道,并將美國墨西哥灣沿岸的燒堿出口現(xiàn)貨價格推至17個月以來的最高點。
美國墨西哥灣沿岸的制造商不受全球能源成本波動的影響,這使他們成為穩(wěn)定的供應選擇。由于原料乙烯供應中斷,亞洲多家綜合生產(chǎn)商近幾周宣布其氯乙烯生產(chǎn)業(yè)務遭遇不可抗力,導致氯需求減少,并抑制了該地區(qū)的氯堿產(chǎn)量。
與此同時,由于歐洲地區(qū)生產(chǎn)商在第二季度進行計劃內(nèi)的檢修,歐洲現(xiàn)貨供應量正在減少,導致區(qū)域船舶需求轉(zhuǎn)向美國墨西哥灣沿岸,以滿足緊急現(xiàn)貨需求。
美國生產(chǎn)的燒堿和氯衍生物的海外需求不斷增長,與此同時,由于分銷商面臨進口量下降的困境,國內(nèi)需求也在增強。全球貿(mào)易追蹤機構(gòu)(GTT)收集的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年美國西海岸進口的所有燒堿均來自亞洲,而運往東海岸的燒堿中約96%來自歐洲。
船舶追蹤服務公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示,目前有一艘貨輪正駛往俄勒岡州波特蘭,船上載有超過1萬干公噸(dmt)的燒堿,產(chǎn)自日本和韓國,將于4月3日交付。
根據(jù)船舶追蹤服務公司Vortexa的數(shù)據(jù)顯示,2月份美國原油進口總量預計約為1.4萬干噸,3月份約為1.37萬干噸。GTT的數(shù)據(jù)顯示,美國1月份原油進口量約為1.7萬干噸,比2025年1月的進口量下降了65%。
消息人士稱,由于第一季度原油進口量預計大幅下降,美國進口商和分銷商預計將在第二季度加大從國內(nèi)生產(chǎn)商的鐵路貨車采購量。但分銷商需要與海外需求競爭才能確保供應,這推高了短期市場看漲情緒。
阿格斯的數(shù)據(jù)顯示,美國墨西哥灣沿岸的國內(nèi)現(xiàn)貨駁船價格通常比現(xiàn)貨出口價格高出很多,自2017年5月以來,平均溢價超過每干噸90美元。與沖突爆發(fā)前相比,美國墨西哥灣沿岸現(xiàn)貨出口價格飆升27%,超過了同期駁船價格8%的漲幅,使得國內(nèi)銷售價格相對于海外市場的溢價空間縮小至每干噸20美元——這是自2024年11月以來的最低水平。
由于伊朗戰(zhàn)爭沒有明確的結(jié)束跡象,供應選擇也日益減少,國內(nèi)外燒堿市場競爭加劇可能會在短期內(nèi)進一步推高價格。
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