北京
鳳凰網科技訊 3月26日，針對智能駕駛路線中，采用激光雷達和純視覺方案背后的差異，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放認為，
視覺感知是“被動看”，靠天吃飯，強光、黑夜、濃霧，隨時可能讓它“致盲”。而激光雷達是“主動探”，自己發光自己收，測的是絕對物理距離。從效果看，算法推算出的“概率”，終究無法替代激光雷達測出的“真相”。單顆或雙顆雷達仍有感知盲區，四激光雷達帶來的360度“上帝視角”，才是對用戶安全真正的兜底。
盧放表示，多幾顆雷達，確實會增加成本，但安全從來不是一道關于“成本”的選擇題，而是一道關于“生命”的必答題。四激光雷達，就是現階段對用戶安全最負責任的最優解。
但長城魏牌CEO趙永坡昨日發視頻稱，激光雷達數量越多，體驗并不一定會越好。從用戶心理角度來看，擁有多個激光雷達的車輛似乎更具優勢，這種設計初衷是為了在消費者心中制造競爭優勢，從而獲取勝利。
但輔助駕駛系統可能并不總是需要四個或三個激光雷達，而且還讓用戶為額外的兩個并不必要的激光雷達買單，如果使用不當，甚至可能產生不良效果，這與公司的造車理念相關。
如果僅僅是為了在市場中戰勝用戶，這種量化的方法可能是最簡單的路徑，但同時也是對用戶的不負責任。
此外，自動駕駛技術公司Waymo前CEO約翰 · 克拉夫奇克認為，特斯拉堅守的純視覺方案完全不可靠，就跟重度近視眼一樣。
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